Italijoje 2027 metais dauguma vairuotojų nebemokės vadinamojo „bollo auto” – metinio mokesčio už automobilio turėjimą, kuris laikomas vienu labiausiai italų nekenčiamų mokesčių. Giorgios Meloni vyriausybė patvirtino jo panaikinimą mažesnės galios automobiliams – tai liečia apie 14,5 mln. transporto priemonių.
Kam mokesčio nebeliks
Vyriausybė patvirtino atleidimą nuo mokesčio automobiliams, kurių variklio galia neviršija 80 kW (apie 109 AG). Tai apima benzininius, dyzelinius ir hibridinius automobilius, taip pat motociklus bei motorolerius. Pasak vyriausybės skaičiavimų, apie 70 proc. Italijoje registruotų transporto priemonių turi tokią galią atitinkantį variklį.
Yra ir apribojimas: vienas asmuo lengvata galės pasinaudoti tik vienu automobiliu. Jei žmogus turi kelis reikalavimus atitinkančius automobilius, lengvata taikoma mažiausios galios transporto priemonei. Panaši taisyklė galioja ir motociklams.
Kiek šiuo metu siekia „bollo auto”
Mokestis Italijoje yra regioninis, o jo dydis priklauso pirmiausia nuo variklio galios ir taršos normos – atskiri regionai gali taikyti savo tarifus, lengvatas ir atleidimus. Euro 4–6 standartus atitinkantiems automobiliams bazinis tarifas siekia 2,58 euro už kiekvieną kilovatą iki 100 kW. Senesniems automobiliams tarifai aukštesni – nuo 2,70 euro (Euro 3) iki 3 eurų už kW (Euro 0).
Pavyzdžiui, naujo Euro 6 standartą atitinkančio automobilio su 70 kW (95 AG) varikliu savininkas šiuo metu moka apie 181 eurą per metus, o su 80 kW (109 AG) varikliu – apie 206 eurus. Galingiems automobiliams (virš 185 kW) taikoma papildoma „superbollo” rinkliava – 20 eurų už kiekvieną kW virš šios ribos, tačiau ji mažėja su automobilio amžiumi, o senesniems nei 20 metų automobiliams netaikoma visai.
Kaip tai skiriasi nuo Lietuvos
Lietuvoje panašaus metinio mokesčio už paties automobilio turėjimą (nepriklausomai nuo to, ar juo važinėjama) nėra – vairuotojai moka vienkartinį taršos mokestį perkant ar pirmą kartą registruojant senesnį, daugiau taršos išskiriantį automobilį, o ne kasmetinę rinkliavą vien už nuosavybę. Tai reiškia, kad garaže laikomas, bet nenaudojamas automobilis Lietuvoje savininkui papildomų metinių mokesčių nesukelia – priešingai nei Italijoje iki šiol galiojusi tvarka.
Kodėl tai vyksta būtent dabar
Italijoje kitąmet vyks parlamento rinkimai, o mokesčio panaikinimas laikomas aiškiu priešrinkiminiu žingsniu. Vyriausybė skaičiuoja, kad dėl lengvatos savivaldybės kitąmet neteks apie 2,3 mlrd. eurų pajamų, kurias žadama kompensuoti iš valstybės biudžeto. Padalijus šią sumą iš 14,5 mln. paveiktų automobilių, vidutiniškai kiekvienas vairuotojas sutaupys apie 159 eurų.
Svarbu žinoti: kol kas mokesčio panaikinimas patvirtintas tik 2027 metams. Nors Meloni jį pristato kaip nuolatinį sprendimą, jo išlikimas priklausys nuo to, ar jos vyriausybė išsilaikys valdžioje po 2027 m. rugsėjo rinkimų.
