Briuselis nori elektromobilių eros. Europiečiai kalba apie visai kitką.
Naujas YouGov tyrimas, atliktas Europos transporto dalių gamintojų asociacijos (CLEPA) užsakymu, parodė, kad beveik du trečdaliai Europos Sąjungos gyventojų neplanuoja artimiausiu metu pirkti elektromobilio ar hibrido. Dauguma renkasi patikrintą vidaus degimo variklį – arba tiesiog nori pasirinkimo laisvės, kurios, jų nuomone, ES politika vis mažiau palieka.
Tyrime dalyvavo daugiau nei 5200 suaugusiųjų iš penkių didžiausių ES automobilių rinkų – Prancūzijos, Vokietijos, Ispanijos, Italijos ir Lenkijos. Šios šalys kartu sudaro daugiau nei 70 % visų naujų automobilių pardavimų Bendrijoje – tai nėra atsitiktinė imtis.
Ką atskleidė apklausa
Skaičiai kalba aiškiai. Tik 8 % respondentų vidutiniškai domisi grynai elektriniu automobiliu (BEV), o visišką vidaus degimo variklių pardavimo draudimą palaiko vos 17 % apklaustųjų. Beveik pusė – 47 % – mano, kad klimato politika turėtų remtis paskatomis, ne draudimais. Dar 22 % eina toliau ir teigia, kad Briuselis apskritai neturėtų kištis į vairuotojų pirkimo sprendimus.
Reidasofficial.lt redakcija peržiūrėjo pilną tyrimo metodikos aprašymą – apklausa atlikta 2026 m. liepos 7–16 d. internetu (CAWI metodu), dalyvaujant 5221 suaugusiajam iš penkių šalių.
Bet ar tokia nuomonė reiškia, kad politika keisis? Kol kas – ne.
Lenkai – patys atsargiausi
Ryškiausiai skepticizmas matomas Lenkijoje. Tik 4 % lenkų vairuotojų svarsto elektromobilio pirkimą – mažiausiai iš visų penkių tirtų šalių. 40 % renkasi klasikinį benzininį variklį, o 31 % – hibridą. Priežastys nėra paslaptis:
- silpnas įkrovimo infrastruktūros tinklas (46 %)
- aukšta elektromobilių kaina (46 %)
- augančios energijos sąnaudos (37 %)
Tos pačios kliūtys girdimos ir kitose ES šalyse, tik skirtingu intensyvumu.
„Paskatos, ne draudimai”
CLEPA generalinis sekretorius Benjamin Krieger sako, kad europiečiai nori švaresnių automobilių – bet ne priverstinio pasirinkimo. „Praktinis hibridų ir alternatyvaus kuro draudimas drastiškai suvaržo galimybes”, – teigia jis. Panašią mintį kartoja ir tyrimo rezultatai: dauguma respondentų nori pereinamojo laikotarpio, o ne staigaus lūžio.
Briuselyje diskutuoja. Autosalonuose – jau seniai apsisprendę.
Rizika tūkstančiams darbo vietų
Lenkijos automobilių dalių platintojų ir gamintojų asociacijos (SDCM) prezidentas Tomasz Bęben perspėja, kad priverstinis perėjimas vien prie elektrinių variklių kelia grėsmę visai pramonės šakai. „Europos gamyklų pelningumas mažėja, o darbuotojams gresia atleidimai”, – sako jis. Lenkija – vienas didžiausių automobilių dalių gamybos centrų žemyne, todėl rinkos pokytis čia jaučiamas stipriau nei kitur.
Kaip tai paliečia Lietuvą
Tyrime Lietuva tiesiogiai netirta, bet ES sprendimai galioja visoms 27 valstybėms narėms – Briuselio politika dėl vidaus degimo variklių draudimo nuo 2035 m. paliečia ir Lietuvos vairuotojus. Lietuvos naudotų automobilių rinka istoriškai priklauso būtent nuo Vakarų Europos vidaus degimo variklių pasiūlos – jei Vokietijoje ar Prancūzijoje sumažės naujų benzininių automobilių, sumažės ir naudotų automobilių, kuriuos vėliau perka lietuviai.
Sunku nepastebėti, kad Briuselio politika ir eilinio vairuotojo patirtis – tiek Varšuvoje, tiek Vilniuje – toli gražu nesutampa. Ir tai – tik apklausos rezultatas. Ar politika keisis dėl jo, lieka atskiras klausimas.
