Naujausiuose Vokietijos žieminių padangų testuose dalyvavo keturios 2026 m. naujienos iš didžiausių gamintojų – tačiau rezultatai pasirodė toli gražu ne visada geresni už senesnius modelius. „Pirelli“, „Michelin“, „Continental“ ir „Bridgestone“ pristatė atnaujintas linijas, žadėdamos trumpesnį stabdymo kelią ir ilgesnę tarnavimo trukmę. Vokietijos automobilių klubas ADAC jas patikrino kartu su dar keliolika konkurentų, ir dalis rezultatų nustebino net patyrusius testuotojus.
Vairuotojams Lietuvoje ši informacija aktuali ne mažiau – žieminės padangos čia privalomos jau nuo lapkričio, o rinkoje netrukus atsiras ir šie nauji modeliai.
Kas naujo 2026 m. žieminių padangų rinkoje
Keturi gamintojai šiemet pristatė atnaujintas linijas, kiekviena su savo akcentu.
- „Pirelli Cinturato Winter 3“ – ADAC teste dydžiu 225/50 R17 surinko 2,2 balo ir ypač gerai pasirodė ant šlapios dangos; kitame, AvD, teste (225/45 R17) užėmė pirmą vietą, aplenkdama „Michelin Alpin 7“.
- „Michelin X-Ice Snow+“ – skirta itin šaltam klimatui, siūloma 15–23 colių dydžiais; gamintojo teigimu, patobulintas stabdymas ant ledo ir sniego.
- „Continental IceContact 8“ – dygliuota padanga su dviem skirtingų tipų dygliais, 15–22 colių diapazonas, įskaitant elektromobiliams pritaikytus variantus.
- „Bridgestone Blizzak 6“ – išplėsta iki 33 naujų dydžių, daugiausia nuo 18 colių; JAV rinkai skirta atskira „Blizzak IcePeak“ linija su 107 dydžiais nuo 14 iki 22 colių.
Testo rezultatai: ne visiems naujokams pasisekė vienodai
ADAC 2026 m. teste dalyvavo 16 žieminių padangų dydžio 185/65 R15 – rekomendacijos negavo net devynios iš jų. Didesnėje, 225/50 R17, klasėje šešios iš šešiolikos padangų gavo žemiausią, „nepakankamą“, įvertinimą. Ar naujas modelio pavadinimas automatiškai reiškia geresnę padangą? Šio testo rezultatai rodo, kad ne.
Forumuose dažnai girdima taisyklė – pirk naujausią modelį, jis tikrai pranašesnis už senąjį. Tikrovė kitokia: „Continental WinterContact TS 870“, kuris rinkoje jau ne vienerius metus, dydžiu 185/65 R15 surinko tuos pačius 2,2 balo kaip ir šių metų „Pirelli“ naujokas. Vidutinė mažesnių padangų tarnavimo trukmė testuose siekė apie 31 000 km, o vidutinės klasės modeliai ištvėrė daugiau nei 45 000 km.
Kiek kainuos naujos žieminės padangos
Lietuvoje už vieną nedygliuotą žieminę padangą šiuo metu prašoma nuo 60 iki 170 eurų, priklausomai nuo klasės. Aukštesnio segmento modeliai, prie kurių priskiriami ir šių metų naujokai, dažnai kainuoja nuo 130 iki 210 eurų už vienetą. Pigesnis komplektas gali kainuoti nuo 280 eurų, tačiau testų rezultatai rodo, kad vien kaina ar naujas pavadinimas negarantuoja geresnio sukibimo su kelio danga.
Lietuvos vairuotojams: terminai ir baudos
Lietuvoje žieminės padangos privalomos nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d., o minimalus protektoriaus gylis – 3 mm. Pagal ANK 415 straipsnio 2 dalį, važiavimas žiemą netinkamomis ar nusidėvėjusiomis padangomis baudžiamas 50–100 eurų bauda. Reidasofficial.lt redakcija reguliariai seka ADAC ir kitų Europos klubų testų rezultatus, kad skaitytojams pateiktų patikimiausią informaciją prieš pirkimo sezoną.
Redakcijos vertinimu, naujo modelio pavadinimas dar nereiškia, kad jis automatiškai tiks kiekvienam automobiliui – prieš pirkimą verta patikrinti konkretaus dydžio testo rezultatą, ne vien prekės ženklą.
Į ką atkreipti dėmesį renkantis
Renkantis tarp naujų ir jau pažįstamų modelių, verčiau žiūrėti į konkretaus padangos dydžio testo balą, o ne vien į išleidimo metus. Naujas modelio pavadinimas – dar ne garantija. Verta rinktis pagal konkretaus dydžio testo rezultatą, o ne vien pagal prekės ženklą ar rinkodaros pažadus.
