Kada paskutinį kartą rinkdamiesi žiemines padangas žiūrėjote ne į kainą ar markę, o į tai, kaip jos stabdo šlapiame asfalte? Naujausias ADAC žieminių padangų testas rodo, kad būtent čia slypi didžiausi skirtumai. Iš 32 išbandytų modelių Vokietijos automobilių klubas nerekomenduoja 15, o mažiems automobiliams skirtoje 185/65 R15 grupėje tokių yra devyni iš 16.
Nuo lapkričio 10 d. žieminės padangos lengvuosiuose automobiliuose jau privalomos. Kas pirkimą atidėjo iki paskutinės savaitės, dažnai renkasi iš to, kas liko sandėlyje – ir tada verta žinoti, kurie modeliai teste gerai pasirodė tik vienoje srityje.
Mažiems automobiliams – tik du be išlygų
185/65 R15 dydžio padangos testuotos su „Škoda Fabia“. Gerą galutinį įvertinimą gavo tik dvi: „Continental WinterContact TS 870“ (2,2 balo) ir „Michelin Alpin 7“ (2,5). ADAC skalėje mažesnis balas reiškia geresnį rezultatą. Abi Vokietijos rinkoje kainuoja apie 80 eurų už vienetą – tai aštuonių pardavėjų kainų mediana be montavimo.
Penki modeliai įvertinti patenkinamai, su išlygomis. Tarp jų – kiniška „Linglong Sport Master Winter“, surinkusi 3,1 balo, tiek pat, kiek „Hankook Winter i*cept RS3“, ir geriau nei „Goodyear UltraGrip Performance 3“ (3,3). „Linglong“ kainuoja apie 54 eurus, „Goodyear“ – apie 75.
Nerekomenduojamų sąraše atsidūrė ir žinomų markių. „Bridgestone Blizzak LM 005“ šlapiame kelyje gavo puikų 1,4 balo dalinį įvertinimą, tačiau sausame asfalte buvo nepreciziška, sniege posūkiuose silpnai laikėsi, o protektorius iki dilimo ribos nudilo maždaug per 22 tūkst. km. ADAC pažymi, kad testuotas ankstesnės kartos modelis. „Nokian Snowproof 2“, „Vredestein Wintrac“ ir „Barum Polaris 6“ žiemos dangoje buvo stiprios, bet sausame kelyje – vidutiniškos, todėl visos gavo po 3,8 balo. Kompaktinių automobilių savininkams aktualus ir atskiras 205/55 R16 dydžio padangų testas.
Geriausia sniege – nebūtinai saugi lietuje
Trys silpniausi šios grupės modeliai – „Sunny Winter-max NW611“, „Atlas Polarbear HP“ ir „Rockblade Rock 868S“ – gavo nepatenkinamą įvertinimą dėl pavojingai ilgo stabdymo kelio šlapiame asfalte. ADAC duomenimis, kai „Bridgestone“ iš 80 km/val. jau sustoja, šios padangos dar rieda 38–47 km/val. greičiu. Paradoksas: „Rockblade“ sniege gavo geriausią šios grupės įvertinimą – 1,5.
Didesniame 225/50 R17 dydyje istorija kartojasi. „Sunwide Snowide“ sniege surinko geriausią dalinį balą (1,3), bet šlapiame kelyje iš 80 km/val. jam prireikė beveik 12 metrų daugiau nei „Continental“ ir „Pirelli“ padangoms, kurios sustojo maždaug per 35 metrus. Kai lyderės jau stovi, jis dar važiuoja apie 40 km/val. Atsitrenkti tokiu greičiu – fizikos požiūriu panašu į kritimą iš maždaug šešių metrų aukščio.
Būna ir atvirkščiai. „Toyo Observe EWS1“ sausame ir šlapiame kelyje beveik prilygo aukščiausios klasės padangoms, tačiau sniege jos rezultatai sugriuvo – galutinis balas 5,3.
O kokios sąlygos Lietuvoje dažnesnės – purus sniegas ar šlapdriba ant asfalto? Žiemą temperatūra čia dažnai svyruoja apie nulį, tad per savaitę tenka važiuoti ir sniegu, ir šlapiu keliu. Padanga, kuri gerai jaučiasi tik vienoje dangoje, tokiomis sąlygomis tampa loterija.
Vidutinės klasės automobiliams – keturi geri variantai
225/50 R17 grupėje gerą įvertinimą gavo keturios padangos. Nugalėjo „Pirelli Cinturato Winter 3“ (2,2) – ADAC ją įvertino kaip saugiausią teste, su geriausiu stabdymu šlapiame kelyje ir atsparumu akvaplanavimui. Toliau rikiuojasi „Continental WinterContact TS 870“ (2,3), ilgu tarnavimu išsiskyrusi „Goodyear UltraGrip Performance 3“ (2,4) ir sniege bei lede puikiai pasirodžiusi „Michelin Alpin 7“ (2,5). Jų kaina – nuo 148 iki 165 eurų už vienetą.
Mažesniam biudžetui verta pažvelgti į vidurį: „Yokohama BluEarth Winter V906“ už maždaug 98 eurus surinko 3,1 balo, o „Dunlop Winter“ gavo geriausią aplinkosaugos įvertinimą ir ilgiausią prognozuojamą ridą – apie 59 300 km. Šeši šios grupės modeliai neišlaikė testo. Plačiau — pigiausių žieminių padangų testas.
Prieš montuojant – ne tik markė
Pagal Techninių reikalavimų sąrašo 5.5 papunktį nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. automobiliuose, kurių bendroji masė ne didesnė kaip 3,5 t, turi būti naudojamos žiemai skirtos padangos, pažymėtos „M+S“, „*“ arba Aukštikalnių simboliu. Lengviesiems automobiliams šiuo laikotarpiu protektoriaus gylis turi būti ne mažesnis kaip 3,0 mm (5.7.1 papunktis). ADAC rekomenduoja daugiau:
- žiemines ir visų sezonų padangas keisti, kai protektorius tampa plonesnis nei 4 mm;
- ant visų keturių ratų montuoti to paties modelio padangas;
- nepirkti padangų, kurios pristatymo metu senesnės nei trejų metų – amžių rodo DOT žymėjimas;
- jei protektoriaus gylis skiriasi, geresnes padangas montuoti ant galinės ašies.
Dar vienas ADAC perspėjimas – ES padangų etiketė neturėtų būti vienintelis pirkimo kriterijus, nes ji ne visada atspindi, kaip padanga elgiasi šlapiame kelyje. Etiketėje – viena raidė. Ant šlapio asfalto – keli metrai.
Žiūrėkite į dalinius balus
ADAC pataria padangas rinktis pagal savo važiavimo įpročius ir vertinti ne tik galutinį, bet ir dalinius įvertinimus. Kas daugiausia važinėja miestu ir magistralėmis, pirmiausia turėtų žiūrėti į stabdymą šlapiame kelyje. Redakcijos vertinimu, svarbiausia šio testo pamoka – ne markių reitingas, o tai, kad vienos srities rekordas nieko negarantuoja: sniege geriausiai įvertintos padangos šlapiame kelyje atsidūrė sąrašo apačioje. Prieš pirkdami pasitikrinkite konkretaus modelio rezultatą šlapiame kelyje – tai užtrunka kelias minutes, o skirtumas matuojamas metrais.
