Nuo lapkričio 10 d. žieminės padangos privalomos, o mažesni ratlankiai žiemai – vienas paprasčiausių būdų sumažinti naujo komplekto kainą. Techninių reikalavimų sąrašo 5.5 papunktis šį reikalavimą taiko automobiliams, kurių bendroji masė ne didesnė kaip 3,5 t, ir jis galioja iki kovo 31 d. Labiausiai tą sąskaitą jaučia tie, kurių automobilis važinėja ant 18 ar 19 colių ratų. Bet ne kiekvienam modeliui gamintojas leidžia nusileisti coliu ar dviem, o mažiausią leistiną skersmenį lemia ir stabdžių apkabų dydis.
Leistinus dydžius nustato gamintojas, ne padangų parduotuvė
Techninių reikalavimų sąrašo 5.1 papunktis aiškus: ratų dydis ir konstrukcija turi būti tokie, kokius numatė transporto priemonės gamintojas. 5.4 papunktis tą patį taiko padangoms. Visos leidžiamos ratų ir padangų kombinacijos paprastai išvardytos atitikties sertifikate (CoC) ir naudotojo vadove, o jei šių dokumentų neturite, oficialus atstovas leidžiamus dydžius gali nustatyti pagal VIN kodą.
Neleistas dydis – ne formalumas. Techninės apžiūros trūkumų sąraše netinkamas ratų dydis, kai jis gali kelti grėsmę eismo saugumui (5.2.2 d), vertinamas kaip didelis trūkumas. Padangos matmenų ar apkrovos indekso neatitikimas (5.2.3 a) gali būti įvertintas ir kaip pavojingas trūkumas. Su tokiu trūkumu apžiūros nepraeisite.
Stabdžių apkabos nustato apatinę ribą
Mažesnis ratlankis turi ne tik tikti prie stebulės, bet ir apeiti stabdžių apkabą. Galingesnės versijos neretai turi didesnius stabdžių diskus, todėl to paties modelio mažiausias leistinas skersmuo gali skirtis pagal variklį ir komplektaciją. „Auto Bild“ pastebi, kad būtent augantys stabdžiai ir sunkėjantys automobiliai kilstelėjo ir žieminių padangų dydžius. Todėl patarimas „draugo automobiliui tiko 16 colių“ nieko negarantuoja. Turi sutapti ir tvirtinimo varžtų išdėstymas, centrinė anga bei ratlankio išlaida (ET).
Mažesnį ratlankį kompensuoja aukštesnis padangos profilis, todėl išorinis rato skersmuo išlieka toks pat. ADAC primena, kad visų gamintojo leidžiamų dydžių riedėjimo apskritimas vienodas – tik taip ABS, ESP ir spidometras veikia teisingai.
Kiek kainuoja du coliai skirtumo
Paimkime populiarią frikcinę „Nokian Hakkapeliitta R5“. Lietuvos internetinių parduotuvių ir kainų palyginimo svetainės „Kainos.lt“ skelbiamomis kainomis 205/55 R16 dydžio padanga kainuoja maždaug 145–160 eurų, o 225/40 R18 – apie 227 eurus. Keturių padangų komplektas atitinkamai kainuoja apie 580–640 ir apie 910 eurų, taigi skirtumas siekia maždaug 270–330 eurų. Du coliai skersmens – keli šimtai eurų. ADAC, lygindamas skirtingus to paties automobilio dydžius, siauriausios ir plačiausios padangos kainų skirtumą įvertino maždaug 85 eurais vienai padangai. Plačiau – padangų kainų pokyčiai.
Bet ar to užtenka, kad antras komplektas atsipirktų? Atskiram komplektui reikia ratlankių: nauji skardiniai 16 colių ratlankiai Lietuvos parduotuvėse kainuoja maždaug 50–80 eurų už vienetą, taigi keturi – 200–320 eurų.
- 16 colių žieminės padangos su skardiniais ratlankiais – apie 780–960 eurų;
- 18 colių žieminės padangos be ratlankių – apie 910 eurų;
- sezoninis ratų keitimas, kai padangos jau sumontuotos ant ratlankių, – 20–40 eurų, o padangų permontavimas su balansavimu – 40–70 eurų („Wheelstreet.lt“ paslaugų kainų suvestinės duomenimis).
Išeina, kad mažesnis komplektas su ratlankiais kainuoja maždaug tiek pat, kiek vien didelės padangos. Per du keitimus per metus dar sutaupoma apie 40–60 eurų, o vasariniai lieti ratlankiai žiemą nesusiduria su druska.
Vieną išlaidą lengva pamiršti. Pagal Techninių reikalavimų sąrašo 5.8 papunktį M1 klasės automobiliai, pirmą kartą registruoti po 2015 m. lapkričio 1 d., turi turėti veikiančią padangų slėgio kontrolės sistemą, o jos sutrikimai apžiūroje vertinami kaip trūkumas (5.2.3 h). Jei slėgio jutikliai įmontuoti ratuose, antram komplektui jų reikės papildomai. Sistemoms, kurios slėgį vertina per ABS jutiklius, papildomų daviklių nereikia.
Siauresnė padanga – geriau sniege, minkštesnė duobėse
Mažesnis ratlankis paprastai reiškia ir siauresnę padangą su aukštesniu šonu. ADAC, lygindamas keturis „Volkswagen Golf VII“ dydžius nuo 195/65 R15 iki 225/40 R18, siauriausią įvertino kaip gerokai saugesnį sniege ir pažliugoje: lengviau pajudama iš vietos, geresnis sukibimas posūkiuose, mažesnė akvaplanavimo rizika. Plačios žemo profilio padangos, pasak ADAC, važiuoja pastebimai nekomfortiškiau. Aukštesnis šonas geriau sugeria duobes ir apsaugo ratlankį nuo smūgių.
Yra ir kita pusė. ADAC vasarinių padangų teste plati 225/40 R18 padanga sausame asfalte nuo 100 km/h sustojo per 36,7 m, o siauriausia – per 38,8 m. Kita vertus, 18 colių ratas sveria apie 5 kg daugiau nei 15 colių, o kiekvieni papildomi 30 mm pločio, ADAC skaičiavimu, oro ir riedėjimo pasipriešinimą padidina maždaug 6 %.
Grandinės ir dygliai
Lietuvoje grandinių prireikia retai, tačiau keliaujant į kalnus jos gali tapti būtinos. ADAC perspėja, kad ant plačių ratlankių grandinės dažnai netinka. Naudotojo vadove paprastai nurodoma, ar grandines galima dėti ant konkretaus dydžio, be to, tarp rato ir sparno turi likti pakankamai vietos.
Dygliuotoms padangoms galioja tos pačios dydžio taisyklės, o jų naudojimo laikas ribotas: Techninių reikalavimų sąrašo 5.6 papunktis, remdamasis KET, draudžia jas nuo balandžio 10 d. iki spalio 31 d. Nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. M1 klasės automobilio padangų protektorius turi būti ne seklesnis kaip 3,0 mm (5.7.1 papunktis), nesvarbu, ar padangos dygliuotos, ar frikcinės. Ar dygliai apskritai verti savo kainos, priklauso nuo to, kur ir kaip važinėjate. Plačiau – dygliuotos padangos žiemai.
Kada mažesni ratlankiai žiemai tikrai atsiperka
Labiausiai jie apsimoka tiems, kurių automobilis gamykloje stovi ant 18 colių ar didesnių ratų, o dokumentuose leidžiamas 16 ar 17 colių variantas. Jei automobilį ketinate turėti bent kelis sezonus, ratlankių kaina atsiperka per pigesnes padangas ir mažesnes keitimo išlaidas.
Kitaip yra, kai automobilis jau važinėja ant 15–16 colių ratų arba mažiausias leistinas skersmuo sutampa su esamu. Tada antras komplektas praverčia nebent tam, kad kas sezoną nereikėtų permontuoti padangų. Redakcijos vertinimu, pirmiausia reikia atsiversti ne parduotuvės katalogą, o naudotojo vadovą ar CoC: tik ten parašyta, ar mažesni ratlankiai žiemai jūsų automobiliui apskritai leidžiami.
