79,4 metro kombinuotas stabdymo atstumas – tiek užteko „Bridgestone Turanza All Season 6“, kad taptų naujausio visų sezonų padangų testo nugalėtoja. Prasčiausiai įvertintai padangai šlapioje dangoje prireikė 62,2 metro – ir tai buvo tik vienas iš trisdešimties testuotų modelių. Vokietijos žurnalo „Auto Bild“ organizuotas bandymas apėmė vieną plačiausių kada nors testuotų padangų rinkinių, o rezultatai aiškiai parodo, kiek toli nuo lyderių gali nuklysti pigesni variantai.
Kaip vyko bandymas
Testas vyko dviem etapais. Pirmiausia visi trisdešimt modelių turėjo pereiti kvalifikaciją – stabdymo bandymus nuo 100 km/val. greičio tiek sausoje, tiek šlapioje dangoje. Tik penkiolika geriausią kombinuotą rezultatą pasiekusių padangų pateko į visą testą, kuriame vertintas elgesys ant sniego, šlapios ir sausos dangos, taip pat aplinkosauginis poveikis bei atsparumas dėvėjimuisi. Testuota su „Volkswagen Golf“, o pagrindinis matmuo – 225/45 R17, vienas populiariausių Europoje.
„Bridgestone“ lenkia konkurentus, bet skirtumai minimalūs
Penketuko lyderiai pagal kombinuotą stabdymo atstumą:
- „Bridgestone Turanza All Season 6“ – 79,4 m (36,5 m sausoje, 42,9 m šlapioje)
- „Pirelli Cinturato All Season SF3“ – 80,2 m
- „Toyo Celsius 2“ – 81,1 m
- „Ceat 4 SeasonDrive X5“ – 81,2 m
- „Goodyear Vector All Season 4“ – 81,2 m
Tarp šio penketuko skirtumas tesiekia porą metrų – praktiškai nepastebimas kasdieniame vairavime. Bet tai tik viršutinė lentelės dalis.
Elektromobiliams – kitoks nugalėtojas
Atskirame teste, skirtame elektromobiliams su 215/55 R18 dydžio padangomis, geriausią įvertinimą – 1,2 balo, „labai gerai“ – pelnė „Hankook iON FlexClimate IL01 UHP“. Testuotojai pažymėjo ypač trumpą stabdymo kelią šlapioje dangoje ir vasarai artimą elgesį sausoje dangoje, nors ant sniego ši padanga pasirodė šiek tiek silpniau. Antroje vietoje liko „Continental AllSeasonContact 2“ su 1,4 balo.
Kai sutaupai pirkdamas padangas, moki stabdymo keliu
Priešingame lentelės gale vaizdas kitoks. Paskutinę vietą užėmusiai „Arivo Carlorful A/S“ šlapioje dangoje prireikė 62,2 metro – beveik 20 metrų ilgiau nei testo lyderiams. Dvidešimt metrų skamba abstrakčiai, kol neįsivaizduoji, kad tiek užtrunka dar pora automobilio ilgių iki visiško sustojimo.
Bet ar dvidešimties metrų skirtumas tikrai vertas sutaupytų kelių dešimčių eurų? Pigesnės padangos dažnai laikosi neblogai sausoje dangoje, tačiau atsilieka būtent ten, kur tai svarbiausia – ant šlapios ar apledėjusios kelio dangos. Pasirinkti pigiau – paprasta. Sumokėti už tai gali tekti vieną kartą, bet brangiai. „Auto Bild“ testuotojai primena: nė viena padanga nesugeba vienodai gerai dirbti visomis sąlygomis, kompromisas neišvengiamas – klausimas tik, kiek jo sau gali leisti vairuotojas.
Ar visų sezonų padangos tinka Lietuvos žiemai?
Lietuvoje visų sezonų padangos teisiškai prilyginamos žieminėms, jei jos tam pritaikytos ir paženklintos. Pagal Kelių eismo taisyklių 230 punktą, nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. lengviesiems automobiliams privalomos žieminės arba šiam laikotarpiui skirtos padangos – su vasarinėmis šiuo metu važiuoti draudžiama nepriklausomai nuo oro sąlygų. Reikalavimų neatitinkančios padangos gali kainuoti 50–100 eurų baudą.
Testo rezultatai primena svarbų niuansą: teisėta nereiškia vienodai saugu. Lietuvos žiemos su gausiu sniegu ir staigiais atlydžiais yra būtent ta aplinka, kurioje atsiskleidžia skirtumas tarp lyderiaujančios ir atsiliekančios universalios padangos.
Ką verta atsiminti renkantis padangas
Skaitytojų, besidominčių universaliomis padangomis, klausimų redakcija sulaukia kiekvieną rudenį – dažniausiai jų teiraujamasi, ar verta rizikuoti vietoj atskirų žieminių ir vasarinių komplektų. Jei automobilis daugiausia naudojamas mieste, o žiemos nebūna itin atšiaurios, gerai įvertinta visų sezonų padanga lieka pagrįstas pasirinkimas. Tačiau renkantis verta žiūrėti ne į kainą, o į konkrečius testo rezultatus – skirtumas tarp 80 ir 100 metrų stabdymo kelio gali nulemti, ar avarijos pavyks išvengti.
Testas dar kartą patvirtino seną tiesą: ne visos padangos, žadančios tą patį, pasiekia tą patį rezultatą kelyje.