Dar prieš kelerius metus elektromobilis kėlė nuostabą gatvėje. Dabar – jau nebe. Elektromobilių registracija šalyje auga tokiu tempu, kad net patys atsargiausi stebėtojai pripažįsta: tai aiški rinkos tendencija, ne trumpalaikė banga. Rugsėjo mėnesio duomenys, kuriuos paskelbė Lietuvos energetikos agentūra (LEA), tai patvirtina konkrečiais skaičiais.
Per rugsėjį šalyje įregistruoti 2 673 nauji lengvieji elektromobiliai – 39,5 proc. daugiau nei prieš metus tą patį mėnesį. Ir tai nėra vienkartinis šuolis. Rinkoje jau gausu modelių skirtingose kainų kategorijose, todėl pasirinkimas tampa paprastesnis net tiems, kurie dar prieš metus elektromobilį atmetė kaip pernelyg brangų ar nepatogų.
Rugsėjo skaičiai: kas tiksliai pasikeitė keliuose
Iš 2 673 rugsėjį registruotų elektromobilių 2 632 buvo keleiviniai automobiliai, o 41 – lengvasis krovininis. Keleivinių modelių pasiskirstymas beveik lygus:
- 1 302 grynai elektriniai automobiliai;
- 1 330 iš tinklo įkraunamų hibridų (PHEV);
- 41 lengvasis krovininis elektromobilis.
Skaičiai rodo, kad vairuotojai vienodai dažnai renkasi ir visiškai elektrinį variantą, ir hibridinį sprendimą su kištuku. Pasirinkimas tampa įprastas. Krovininiai elektromobiliai kol kas sudaro tik nedidelę segmento dalį, tačiau jų skaičius taip pat nuosekliai didėja.
Metinis augimas rodo kitą mastą
Vienas mėnuo – tik dalis vaizdo. Spalio 1 d. šalies kelių transporto priemonių registre iš viso buvo 62 974 elektriniai lengvieji automobiliai, kai prieš metus tą pačią dieną jų buvo 40 276. Per metus parkas padidėjo daugiau nei pusantro karto – tiksliau, 56,3 proc.
Bet ar šis augimas reiškia, kad elektromobilis tapo norma, o ne išimtis? Atsakymas – ne vienareikšmis. Jis priklauso nuo to, į kurį skaičių žiūrima: į naujus pirkinius ar į visą parką.
Kiek vietos elektromobiliai užima visame parke
Nepaisant rekordinio augimo, elektromobiliai tebėra mažuma. Grynai elektriniai automobiliai sudaro 1,64 proc. viso šalies lengvųjų automobilių parko, o kartu su įkraunamais hibridais – 3,24 proc. Dyzelinu varomi automobiliai tuo tarpu tebevaldo 61,9 proc. parko – daugiau nei pusę visų registruotų lengvųjų automobilių.
Redakcijos vertinimu, kol dyzelinas sudaro daugiau nei pusę visų automobilių, kalbėti apie visišką poslinkį į elektrą būtų per ankstu – kad ir kaip įspūdingai skamba metinis augimas. Tai ne vien skaičiai statistikos lentelėje. Tai ženklas, kaip po truputį keičiasi visa automobilių rinka.
Nauji ar naudoti – kas renkasi elektromobilį
Rugsėjo duomenys atskleidžia ir kitą detalę. Iš 2 632 keleivinių elektromobilių 1 158 buvo nauji, o 1 474 – naudoti. Skaičiai aiškūs. Naudoti elektromobiliai sudarė 9,2 proc. visos naudotų lengvųjų automobilių rinkos – vadinasi, kas vienuoliktas naudotas automobilis, įregistruotas rugsėjį, buvo elektrinis.
Verta pažvelgti ir į platesnį kontekstą. Rugsėjį nauji automobiliai – visų tipų, ne tik elektriniai – sudarė 19,5 proc. visų per mėnesį įregistruotų lengvųjų keleivinių transporto priemonių, o likusi dalis teko naudotiems automobiliams. Tokiame fone elektromobilių augimas atrodo dar ryškesnis, nes jų registracija auga sparčiau nei bendra naujų automobilių rinka.
Reidasofficial.lt stebėjimu, panašus augimo tempas šalyje fiksuojamas ne pirmą mėnesį iš eilės. Tendencija – ne atsitiktinė. Kas bent kartą sekė degalų kainų skaitliuką degalinėje – supranta, kodėl elektra vilioja vis daugiau vairuotojų, net jei pati automobilio kaina dar aukšta.
Jei tendencija nesikeis, per kelerius metus elektromobiliai gali užimti gerokai didesnę dalį Lietuvos kelių – ne kaip retenybė, o kaip vienas iš standartinių pasirinkimų.
