Vilnietis išsitraukė iš garažo žiemines padangas. Protektorius – beveik kaip naujas. Servise pasakė: šios jau nebetinka, nes padangų amžius – devyneri metai. Savininkas suglumo, nes ratai stovėjo tamsiame kampe, ant ratlankių, o nuvažiuota jomis buvo vos keli tūkstančiai kilometrų.
Mechanikas nieko neaiškino. Tik paprašė delnu paspausti padangos šoną ir pirštu pabraukti protektoriaus briauną. Guma buvo kieta, o šone matėsi plonų plyšelių tinklas. Ir tai ne išimtis – kiekvieną spalį tokie pokalbiai servisuose pasikartoja, nes garažuose laukia komplektai, kurių gamybos datos niekas nebeatsimena.
Kiek metų padanga gali būti naudojama – ką sako taisyklės
Pradėkime nuo to, kas vairuotojus nustebina labiausiai: Lietuvos teisės aktai maksimalaus padangų amžiaus nenustato. Kelių eismo taisyklėse nėra punkto, kuris lieptų išmesti komplektą po šešerių, aštuonerių ar dešimties metų. Reglamentuojami du visai kiti dalykai – sezonas ir protektoriaus gylis.
Pagal KET 230 punktą nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. motorines transporto priemones ir priekabas eksploatuoti su vasarinėmis padangomis draudžiama (išimtis – mopedai, motociklai, triračiai ir visų rūšių keturračiai). KET 229 punktas nustato atvirkščią ribą dygliuotoms padangoms: nuo balandžio 10 d. iki spalio 31 d. su jomis važiuoti negalima. Minimalus protektoriaus gylis vasarinėms padangoms – 1,6 mm, žieminėms – 3 mm.
Sezono datos, kurios galioja jau šį mėnesį
Iki lapkričio 10 d. liko mėnuo. Dygliuotas padangas montuoti galima tik nuo lapkričio 1 d., tad laiko langas iš tiesų trumpas. Kas bent kartą prieš sezoną rausėsi garaže tarp padangų – tas žino, kad akys apgauna: protektorius atrodo padoriai, o guma jau seniai nebe ta.
Iš kur atkeliavo tie „šeši metai“
Skaičius ne iš oro. Reidasofficial.lt redakcija peržiūrėjo Vokietijos StVZO nuostatas ir ADAC rekomendacijas – riba „šeši metai“ ten tikrai įrašyta, tik ne apie lengvuosius automobilius. StVZO 36 straipsnio 2 dalis numato, kad priekabų ir namelių ant ratų, turinčių vadinamąjį „Tempo 100“ leidimą, padangos negali būti senesnės nei šešerių metų. Lengviesiems automobiliams tokios amžiaus ribos nėra: ES lygiu nustatytas tik minimalus 1,6 mm protektoriaus gylis, o atskiros šalys, tarp jų ir Lietuva, žieminėms padangoms kelia didesnius reikalavimus.
Rekomendacijos – atskira istorija. ADAC siūlo žiemines padangas keisti po šešerių metų, vasarines – vėliausiai po dešimties, o visiškai nauja padanga pirkimo metu neturėtų būti senesnė nei dvejų metų. Techninės apžiūros specialistai Vokietijoje nuo aštuonerių metų padangas vertina kritiškai. Rekomendacija ir reikalavimas – du skirtingi dalykai, ir būtent šį skirtumą vairuotojai supranta klaidingai.
Padangų amžius prieš protektoriaus gylį: ką tikrina pareigūnas
Kelyje DOT kodo niekas neskaito. Pareigūnas pasižiūri į protektoriaus gylį, sezoną ir bendrą padangos būklę – įtrūkimus, gumbus, nelygų dilimą. Už padangas, neatitinkančias nustatytų techninių ar padangų naudojimo reikalavimų, ANK 415 straipsnio 2 dalis vairuotojui numato baudą nuo 50 iki 100 eurų. Ta pati nuostata taikoma ir važiavimui be privalomosios techninės apžiūros ar su per tamsiais stiklais.
Bet ar dešimtmetė padanga nuo to tampa tvarkinga? Taisyklėse amžiaus riba neįrašyta. Gumai apie tai niekas nepranešė. Senesnės žieminės padangos neretai nesiekia ir to 3 mm minimumo – tada bauda jau visiškai reali, tik surašyta ne už metus, o už gylį.
Kodėl sukietėjusi guma stabdo kitaip
Padangą sendina ne tik rida. ADAC duomenys rodo, kad elastingumą guma pradeda prarasti maždaug nuo ketvirtų metų, o priežastys – įprastos: UV spinduliai, ozonas, drėgmė ir temperatūros svyravimai. Sukietėjęs mišinys mažiau prisitaiko prie kelio nelygumų, ypač šlapiame ir šaltame asfalte. Protektoriaus gylis tuo metu gali būti puikus.
Kai kurie dalykai automobilyje veikia, kol neveikia. Padangos tame sąraše – pirmos: skirtumas pasijaučia ne kasdienėje kelionėje į darbą, o tą vieną kartą, kai reikia stoti staigiai. Sunku nepastebėti, kad protektoriaus gylis tapo visuotinai žinomu skaičiumi, o padangos gamybos data iki šiol lieka specialistų žinia.
Kaip per penkias minutes nustatyti padangos gamybos datą
Viskas surašyta ant šono. Ieškokite užrašo DOT, o jo pabaigoje – keturių skaitmenų grupės. Pirmieji du reiškia savaitę, paskutiniai du – metus.
- „4224“ – 42-oji 2024 metų savaitė;
- „3617“ – 36-oji 2017 metų savaitė, tai yra devynerių metų padanga;
- kodas gali būti išspaustas tik vienoje padangos pusėje – apžiūrėkite abi;
- viename komplekte datos neretai skiriasi, todėl tikrinkite visas keturias padangas.
Prieš montuodami žieminį komplektą, patikrinkite tris dalykus: DOT kodą, protektoriaus gylį ir šonų įtrūkimus. Užtruksite kelias minutes garaže, o ne pusdienį servise. Tam vilniečiui tų kelių minučių būtų pakakę – bent serviso verdiktas nebūtų nukritęs kaip netikėtumas spalio viduryje.
