„Reikia tokių, kad ir į mišką, ir į darbą“ — all-terrain padangos padangų salonuose aprašomos būtent taip, ir rudenį šią frazę išgirsti kone kasdien. Pirkėjas grįžta namo, atsidaro užsienio reitingus ir pasirenka modelį, surinkusį daugiausia balų. Sprendimas atrodo logiškas. Tik gruodį, pirmame rimtame sniege, paaiškėja, kad aukšti balai teste ir sniegas prie namų — du atskiri dalykai. Visureigis Lietuvoje jau seniai nėra niša: pagal „Regitros“ duomenis tarp populiariausių naujų automobilių laikosi „Toyota RAV4“ ir „Toyota Yaris Cross“. O iki privalomų žieminių padangų termino lieka mažiau nei mėnuo.
Kaip sudaromas reitingas ir ko jis nerodo
Spalio 11 d. „SlashGear“ paskelbė dešimties aukščiausiai vertinamų bekelės padangų sąrašą. Peržiūrėjome, kuo jis remiasi: į sąrašą pateko tik tie modeliai, kuriuos bent du nepriklausomi leidiniai įvertino ne žemiau kaip 4 iš 5, 8 iš 10 arba 80 iš 100. Tarp vertintojų — „GearJunkie“, „MotorTrend“, „AutoGuide“, „TractionLife“, „Motor1“, „DoubleClutch“ ir dar pora dešimčių automobilių leidinių.
Metodika solidi. Bet yra niuansas, kurio sąraše nerasite: beveik visi šie vertinimai atlikti Šiaurės Amerikoje, dažniausiai su viso dydžio pikapais. Lietuvos sąlygos — druska, atlydžio šlapdriba, nuolat kintanti nuo nulio į minusą temperatūra — į tą metodiką neįeina.
Modeliai, kurie pasikartoja beveik visuose sąrašuose
Nepaisant skirtingų leidinių ir skirtingų testų, keli pavadinimai kartojasi nuolat:
- „BFGoodrich All-Terrain T/A KO3“ — 2024 m. pasirodžiusi karta su dantytais šoniniais blokais ir purvą išstumiančiais skersiniais. „DoubleClutch“ atskirai išskyrė elgesį sniege, o asfalte ji tyli.
- „Toyo Open Country A/T III“ — 3PMSF žymėjimas ir 65 000 mylių (apie 105 000 km) protektoriaus garantija lengvųjų automobilių dydžiams. Gamintojas leidžia iki 500 mylių išbandymo laikotarpį. Silpnoji vieta — gilus purvas.
- „Yokohama Geolandar A/T G015“ — Enduro junginys, 3PMSF, kontroliuojamas stabdymas ir vienas geresnių rezultatų šlapiame asfalte.
- „Nokian Outpost AT“ — tarp tyliausių šioje klasėje, su HL (padidintos keliamosios galios) indeksu vietoj įprasto LT. Minusas: naujos mėto akmenis.
- „Cooper Discoverer AT3 4S“ — 3PMSF, „Whisper Grooves“ triukšmo mažinimo grioveliai, 45 dienų išbandymo teisė ir 65 000 mylių garantija. Degalų sąnaudos dėl jos pakyla.
- „Mickey Thompson Baja Boss A/T“ — asimetriškas protektorius, trijų sluoksnių konstrukcija, 50 000 mylių (apie 80 000 km) garantija. „GearJunkie“ jas pavadino geriausiomis padangomis, kokias yra naudoję.
Į dešimtuką taip pat įėjo 2023 m. atnaujintas „Goodyear Wrangler DuraTrac RT“ su kevlaro sluoksniu šone ir „Bridgestone Dueler A/T Ascent“, kurio „Enliten“ technologija, gamintojo duomenimis, pasipriešinimą riedėjimui mažina iki 20 % ir naudoja perdirbtas žaliavas. Kaina atitinkamai aukštesnė nei konkurentų.
Kur balai ir tikrovė nesutampa
Įdomiausia sąrašo dalis — ne nugalėtojai, o išimtys. „Falken WildPeak A/T4W“ turi 3PMSF žymėjimą, trijų sluoksnių šoną ir „3D Canyon“ įgraužas, bet profesionalūs testuotojai būtent sniege ją įvertino netikėtai prastai. Prie to prisideda nenuspėjamas stabdymo pojūtis ir svoris, kertantis degalų ekonomiją.
Bet ar snaigės ženklas garantuoja sniegą? Ne. 3PMSF rodo, kad padanga išlaikė standartinį traukos testą ant suslėgto sniego — ne tai, kaip ji stabdys ant ledo ar atlydžio šlapios druskos. „Kumho Road Venture AT52“ istorija panaši: puikus sausas asfaltas, tyla, 55 000 mylių (apie 88 000 km) garantija, bet gilus purvas ir degalų sąnaudos lieka problema.
Svoris, kurio nerodo brošiūra
„Nokian Outpost AT“ sveria apie 45 svarus — maždaug 20 kg vienai padangai. Tai dvigubai daugiau nei tipinė lengvojo automobilio vasarinė padanga. Kiekvienas papildomas kilogramas yra nerimuojamoji masė: ji apkrauna pakabą, ilgina stabdymo kelią ir tiesiogiai matosi degalų sąskaitoje. Gamintojo instrukcijoje parašyta vienaip. Garaže — visai kitaip.
Ką all-terrain padangos reiškia Lietuvos žiemą
Čia užsienio reitingai nebeveikia. Pagal Kelių eismo taisykles nuo šių metų lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d. automobilis privalo būti su žieminėmis arba universaliomis padangomis, o jų protektoriaus gylis negali būti mažesnis kaip 3 mm. Pagal ANK 417 straipsnį už techninių reikalavimų neatitinkančios transporto priemonės naudojimą gresia administracinė bauda.
Praktiškai tai reiškia vieną dalyką: all-terrain padanga su 3PMSF arba bent M+S žymėjimu žiemos sezoną praeina, o grynai vasarinė bekelės padanga be jokio žieminio ženklo — ne, nors reitinguose ji ir užimtų pirmą vietą. Reitinguose — dešimt pirmų vietų. Lapkričio 10-ąją pareigūnui svarbus tik vienas ženklas ant šono.
Kas yra stovėjęs padangų salone tarp dviejų beveik identiškų modelių — tas žino, kaip lengva tą ženklą pražiūrėti. Patikrinti užtrunka sekundę: ieškokite trijų viršūnių kalno su snaige, ne vien užrašo „All Terrain“.
Ar visureigiui iš tikrųjų reikia bekelės padangų
Atsakymas priklauso nuo to, kiek kilometrų per metus nuvažiuojate ne asfaltu. Jei tai keli pravažiavimai žvyrkeliu iki sodybos, geras universalių padangų modelis su 3PMSF duos tylesnį, ekonomiškesnį ir žiemą patikimesnį rezultatą. Jei automobilis realiai dirba miške, statybvietėje ar nekelninėje pievoje — all-terrain padangos savo pinigus atsiperka, tik sąnaudų padidėjimą reikia įskaičiuoti iš anksto.
Redakcijos vertinimu, didžiausia šių reitingų problema nėra nei metodika, nei modeliai — jie tikrai geri. Problema ta, kad sąrašas sudarytas kitam klimatui ir kitiems automobiliams, o Lietuvos pirkėjas jį skaito kaip vietinį verdiktą. Aukščiausias balas užsienio teste pas mus yra tik pradinis filtras, ne galutinis sprendimas.
