Vasarą rodiklis prietaisų skydelyje sumirksėjo, bakelyje trūko skysčio, o po ranka buvo tik butelis vandens. Įpylėte iki MAX žymos ir pamiršote. Tada atrodė, kad tai nekenksminga, juk variklis atvėso ir važiavo toliau. Problema išlenda tik tada, kai termometras pirmą kartą nukrenta gerokai žemiau nulio.
Aušinimo skystis nesensta per vieną naktį ir jo trūkumo nesimato. Jo atsparumą šalčiui galima nustatyti tik pamatavus. Todėl spalis yra pats metas tą padaryti, kol šaltis dar neužklupo.
Kas vyksta, kai skystis užšąla
Aušinimo skystį sudaro glikolio ir vandens mišinys. Glikolis ne tik apsaugo nuo užšalimo, bet ir su priedais saugo sistemą nuo korozijos. Kuo daugiau mišinyje vandens, tuo aukštesnėje temperatūroje jis ima kristalizuotis.
Užšaldamas vanduo plečiasi maždaug 9 procentais. Uždaroje aušinimo sistemoje šiam plėtimuisi nėra vietos, todėl gali sutrūkti radiatorius, žarnos, salono šildytuvo radiatorius, siurblio korpusas, o blogiausiu atveju – ir variklio blokas ar galvutė. Tokie pažeidimai dažnai išryškėja ne iš karto, o atšilus, kai po automobiliu atsiranda bala.
Net jei sistema nesuskilinėja, ledo košė trukdo skysčiui cirkuliuoti. Paradoksas: lauke spaudžia šaltis, o variklis gali perkaisti, nes karštis iš jo nebepasišalina. Salonas tuo metu lieka šaltas, nes šildytuvo radiatoriumi teka per mažai skysčio arba jis visai neteka.
Ar galima palikti vandeniu praskiestą skystį
Galima tik tuo atveju, jei patikra rodo, kad apsaugos užtenka. Vienas kitas šimtas mililitrų distiliuoto vandens didesnio pavojaus nesukelia. Tačiau jei per vasarą skysčio teko pilti kelis kartus, mišinys galėjo praskysti gerokai.
Gamintojų duomenimis, mišinys, kuriame trečdalis etilenglikolio, užšąla apie –18 °C, o santykiu 50/50 – apie –38 °C. Tai rodo, kaip greitai krenta apsauga: pakanka, kad glikolio dalis sumažėtų nuo pusės iki trečdalio, ir mišinys užšals jau įprastą žiemos naktį.
Iš pirmo žvilgsnio logiška išeitis būtų pilti gryną koncentratą. Bet tai irgi klaida. Grynas etilenglikolis užšąla maždaug –13 °C temperatūroje ir prasčiau perduoda šilumą nei mišinys. Didesnės nei maždaug dviejų trečdalių koncentracijos apsauga nuo šalčio jau nebestiprėja, o silpnėja. Koncentratą visada reikia skiesti pagal gamintojo nurodymus, o jau sistemoje esančiam mišiniui papildyti reikia rinktis tokio paties tipo skystį.
Vandentiekio vandeniu sistemos papildyti nepatartina: jame esančios mineralinės medžiagos kaupiasi radiatoriaus kanaluose. Jei pilti vandenį neišvengiama, rinkitės distiliuotą.
Kaip patikrinti atsparumą šalčiui
Patikimiausias būdas yra refraktometras. Užlašinus lašą skysčio ant stiklelio, skalėje matosi, kokioje temperatūroje mišinys užšals. Kai kurie refraktometrai turi atskiras skales etilenglikoliui ir propilenglikoliui, todėl reikia žinoti, koks skystis pilamas į jūsų automobilį. Daugelyje servisų ir padangų keitimo punktų tokia patikra atliekama per kelias minutes, tad ją galima atlikti kartu su padangų keitimu.
Pigesnis variantas yra areometras su plūdine skale. Jis mažiau tikslus, bet didelį praskiedimą parodys. Spalva atsparumo šalčiui neparodo: skirtingi gamintojai dažo skysčius skirtingai, o spalva nieko nesako apie tai, kiek mišinyje vandens.
Svarbu tikrinti tik ataušus varikliui. Karštoje aušinimo sistemoje yra slėgis, todėl atsukus išsiplėtimo bakelio dangtelį karštas skystis gali ištrykšti ir nuplikyti.
Jei apsaugos neužtenka
Kai refraktometras rodo, kad mišinys užšals jau kiek žemiau –15 °C ar –20 °C, Lietuvos žiemai to neužtenka. Yra du keliai. Galima nupilti dalį skysčio ir papildyti koncentratu, kol bus pasiektas reikiamas atsparumas. Tačiau jei skystis senas, drumstas ar parudavęs, verčiau iškart keisti visą, nes korozijos priedai irgi baigia savo darbą.
Renkantis naują skystį, svarbiausia ne spalva, o automobilio gamintojo nurodytas tipas arba specifikacija. Ji pateikta naudojimo instrukcijoje. Skirtingų tipų skysčių maišymas gali sukelti nuosėdų susidarymą, todėl abejojant, kas jau supilta į sistemą, saugiau ją išplauti.
Ką padaryti šią savaitę
Kelios minutės dabar kainuoja daug mažiau nei radiatorius ar variklio galvutė vėliau. Prieš pirmuosius rimtesnius šalčius:
- Patikrinkite skysčio lygį šaltame variklyje: jis turi būti tarp MIN ir MAX žymų.
- Pamatuokite atsparumą šalčiui refraktometru arba paprašykite tai padaryti keičiant padangas.
- Jei per vasarą pylėte vandenį, mišinį sustiprinkite koncentratu arba pakeiskite visą skystį.
- Įsitikinkite, kad naudojate instrukcijoje nurodyto tipo skystį, ir, nebūdami tikri, jo nemaišykite su kitu.
