BMW perdarė savo flagmano priekį – kartu su visu priekiniu stiklu. Priežastis – vienas naujas ekranas. Rezultatą gamintojas vadina plačiausiu atnaujinimu savo istorijoje.
Atnaujinta „BMW 7 serija“ Dingolfingo gamykloje gaminama nuo 2026 m. liepos 1 d. Europoje siūlomas benzininis „BMW 740 xDrive“, o dyzelinio „BMW 740d xDrive“ pardavimai prasideda 2026 m. lapkritį. Benzininę versiją išsamiai išbandė vokiečių žurnalas „Auto Zeitung“, ir jo matavimai pirkėjui pasako daugiau nei gamintojo brošiūra.
Naujas priekinis stiklas dėl vieno ekrano
Labiausiai pasikeitė priekis. Pakeisti teko ir visą priekinį stiklą, nes jo apačioje dabar integruotas atspindžio principu veikiantis ekranas „Panoramic View“. Perdaryti ir šoniniai veidrodėliai: jų forma turi mažinti oro sūkurius už jų. Iki šiol didžiausi gamykliniai ratai buvo 21 colio, o dabar galima rinktis nuo 20 iki 22 colių.
Matmenys liko įspūdingi. Sedanas yra 5395 mm ilgio, su veidrodėliais – 2169 mm pločio, o ratų bazė siekia 3215 mm. Bagažinės talpa – 500 litrų.
Salonas: daugiau ekranų ir vairas, kuris patiks ne visiems
Viduje atnaujinimas dar didesnis. Prietaisų skydelis visiškai naujas, o vairas sukurtas „Neue Klasse“ stiliumi, su kitokia stipinų konstrukcija ir kintamos paskirties mygtukais. Testuotojo vertinimu, vairas – skonio reikalas.
Trapecijos formos ekranas ir balso asistentas yra standartinė įranga. Priekiniam keleiviui įrengtas atskiras ekranas su savo kompiuteriu, o galinėse durelėse – du jutikliniai ekranai, kuriais valdomos užuolaidos, klimato sistema ir sėdynės. Paketas „Executive“ su gulima sėdyne ir kino ekranu kainuoja beveik 7 500 Eur papildomai. Filmams žiūrėti skirtas beveik 80 cm pločio 8K ekranas, o garsą atkuria 36 „Bowers & Wilkins“ garsiakalbiai.
Mažiau pastebimas, bet svarbus pokytis – garso izoliacija. Papildoma izoliacija įrengta durelių apdailoje, pakeista ir izoliacija po priekiniu stiklu.
Ką parodė „740 xDrive“ testas
Po variklio dangčiu – trijų litrų šešių cilindrų eilinis B58 benzininis variklis su 48 V švelniuoju hibridu. Į pavarų dėžę integruotas elektros variklis prideda 13 kW. Bendra galia siekia 294 kW (400 AG), sukimo momentas – 540 Nm. Variklis dirba su 8 pavarų automatine dėže ir nuolatine visų ratų pavara. Ilgam laikui automobilį perkantiems verta žinoti, kodėl „amžinoji“ BMW pavarų dėžės alyva gali tapti brangia problema.
„Auto Zeitung“ matavimais, iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 5,5 s, o iš 100 km/h sustoja per 33,9 m šaltais ir 33,2 m įšilusiais stabdžiais. Testuotas automobilis svėrė 2279 kg.
Gamintojo nurodytos vidutinės sąnaudos pagal WLTP – 8,4 l/100 km, o teste automobilis sunaudojo 9,2 l/100 km. Važiuojant ramiai, sąnaudos buvo apie 8 litrus, greičiau – šiek tiek mažiau nei 10. Ar tai daug 2,3 tonos sveriančiam sedanui? Kuro bakas talpina 74 litrus: esant testo sąnaudoms, vieno bako užtenka maždaug 800 km, o ne gamintojo nurodytiems 880 km.
20 ar 22 colių ratai
Važiavimo komfortą testuotojas vadina išskirtiniu, net ir važiuojant akmenų grindiniu. Su 22 colių ratais vis dėlto jaučiamos skersinės kelio siūlės ir bėgiai. Didesni ratai atrodo sportiškiau, tačiau komfortą vertinantiems žurnalas pataria rinktis 20 colių. Gyrė jis ir vairuotojo pagalbos sistemas, kurios greitkelyje ir kalnų keliuose ilgai vairavo beveik savarankiškai.
Kainos ir ką įvertinti perkant Lietuvoje
Vokietijoje „BMW 740 xDrive“ kainuoja nuo 117 900 Eur, o dyzelinis „BMW 740d xDrive“ – nuo 122 900 Eur. Testuotas automobilis su visa įranga kainavo 180 610 Eur. Skirtumas tarp bazinės ir testuotos versijų – daugiau kaip 62 tūkst. eurų. Už tiek galima nusipirkti dar vieną gerai įrengtą automobilį.
Lietuvoje kainas skelbia oficialūs atstovai, todėl jos gali skirtis nuo Vokietijos kainų. Registruojant automobilį teks sumokėti taršos mokestį, kuris skaičiuojamas pagal CO2 emisiją. Šio automobilio emisija – 180 g/km, atitinka „Euro 6e“ normą. Švelnusis hibridas nėra įkraunamas, todėl elektromobiliams taikomos lengvatos jam negalioja. Kitaip nei naujoje 3 serijoje, kurioje dyzelio nebeliko, flagmano pirkėjai dyzelinį variantą dar gali rinktis.
Techninės priežiūros intervalas – 30 000 km arba 24 mėnesiai. Bendra garantija suteikiama 3 metams, nuo rūdžių – 12 metų.
Trys priekaištai ir labai aukštas įvertinimas
„Auto Zeitung“ trūkumų sąraše – tik trys dalykai: vairo dizainas, šiek tiek prastesnis komfortas su 22 colių ratais ir kaina. Kainą testuotojas laiko pagrįsta, nes kitų priekaištų beveik nėra. Galutinis jo įvertinimas: atnaujinta „BMW 7 serija“ galbūt yra universaliausias ir geriausias automobilis, kokį jis kada nors testavo. Automobilis didelis, sunkus ir brangus, tačiau, testuotojo žodžiais, net bazinė „740 xDrive“ versija važiuoja stebėtinai lengvai ir sunaudoja nedaug kuro.
