Įsivaizduokite šeštadienio rytą automobilių salone: prieš jus stovi atnaujintas „Kia Sportage“, o pardavėjas siūlo pasirašyti sutartį dar šį mėnesį. Tuo metu Ispanijos keliuose jau bandomas naujas „Kia Sportage“ – šeštoji modelio karta, kuri bus didesnė ir kampuotesnė už dabartinę.
Markei šis modelis svarbesnis nei bet kuris kitas. Gamintojo duomenimis, 2025 m. visame pasaulyje parduoti 569 688 „Kia Sportage“ – daugiausia iš visų markės modelių. Iš 3 135 803 pernai parduotų „Kia“ automobilių tai sudaro apie 18 proc., todėl Nyderlandų leidinys „AutoWeek“ naujosios kartos sėkmę vadina gyvybiškai svarbia visai markei.
Ką jau rodo bandymų nuotraukos
Oficialių nuotraukų ir techninių duomenų „Kia“ dar nepaskelbė. Viskas, kas žinoma, – iš bandomųjų automobilių. Naujausiose nuotraukose prototipas važinėja su gerokai plonesne maskuote: kėbulas statesnis, priekis bukesnis, o apvalias dabartinio modelio linijas keičia kampuotos formos. Salone tikimasi iki 17 colių centrinio ekrano su „Hyundai“ grupės sistema „Pleos Connect“, kuri veikia „Android Automotive“ pagrindu, turi balso asistentą „Gleo AI“ ir atnaujinama nuotoliniu būdu.
Kodėl naujas Kia Sportage bus didesnis
Geriausias orientyras – giminingas „Hyundai Tucson“, kurio naujoji karta pristatyta šių metų spalio 1 d. Europinė jo versija yra 4 560 mm ilgio. Ji 35 mm ilgesnė, 35 mm platesnė ir 20 mm aukštesnė už pirmtaką. Abu modeliai kuriami naudojant bendrą techniką, tad panašaus augimo galima tikėtis ir iš „Sportage“.
Lietuvos pirkėjui svarbi detalė: Europoje parduodamas „Sportage“ ir dabar nėra tas pats automobilis, kurį perka Korėjoje ar JAV. Europinė versija, gaminama Slovakijoje, Žilinos gamykloje, turi 2 680 mm ratų bazę, o ilgoji pasaulinė – 2 755 mm. Kai kurių leidinių minima apie 2 790 mm bazė naujajai kartai skaičiuojama nuo ilgosios versijos. Ar Europai vėl bus paruoštas trumpesnis variantas, paaiškės tik per premjerą.
Varikliai: vien hibridai ar ne?
O kas bus po variklio dangčiu? Čia leidinių informacija prieštaringa. Vieni rašo, kad Europoje grynai benzininių versijų neliks – siūlys tik lengvuosius (48 V), įprastinius ir įkraunamus hibridus, o pastarųjų elektrinė rida sieks iki 100 km. Kiti tvirtina, kad benzininis variantas išliks. Gamintojas šių duomenų nepatvirtino.
Naujasis „Tucson“ ir čia – naudingas palyginimas. Europoje jis siūlomas su 150 AG 1,6 l turbo benzininiu varikliu (su mechanine pavarų dėže arba kaip 48 V lengvasis hibridas), 245 AG hibridu ir iki 292 AG įkraunamu hibridu, kurio 17,1 kWh baterija, preliminariais duomenimis, leidžia elektra nuvažiuoti iki 81 km. Jei „Sportage“ gautų tą pačią techniką, žadamiems 100 km greičiausiai prireiktų talpesnės baterijos.
Pirkti dabartinį ar laukti naujo?
Pagal kol kas skelbiamą informaciją, naujos kartos premjeros nereikėtų tikėtis anksčiau nei 2027 m. pabaigoje. Taigi penktos kartos „Sportage“, debiutavęs 2021 m. ir atnaujintas po trejų metų, bus parduodamas dar bent metus. Tai brandus modelis, kurio stipriosios ir silpnosios vietos jau gerai žinomos – pavyzdžiui, naudotą perkantiems verta išsiaiškinti, kurį benzininį variklį rinktis.
Laukti prasminga tiems, kuriems dabartinio modelio erdvės trūksta arba kurie nori naujos kartos ekranų ir programinės įrangos. Kitiems laukimas gali kainuoti daugiau, nei atrodo: didesnių nuolaidų dažniau sulaukia ciklą baigiantis modelis, o ne ką tik pasirodęs. Sprendimas – jūsų. Sąskaita – irgi. Prieš apsisprendžiant naudinga pasižiūrėti trijų kompaktinių krosoverių testą, kuriame „Sportage“ lyginamas su artimiausiais konkurentais.
Ką lems europinė versija
Redakcijos vertinimu, Lietuvos pirkėjams svarbiausi bus du atsakymai, kurių „Kia“ dar nedavė: ar Europai liks trumpesnis kėbulas ir ar išliks paprastesnis benzininis variantas be hibridinės sistemos. Kai šis modelis sudaro beveik penktadalį visų markės pardavimų, klaidos kaina gamintojui būtų didelė. Per ateinančius metus paaiškės, kurį kelią „Kia“ pasirinks, ir būtent tai nulems, ar didesnis „Sportage“ išliks toks pat prieinamas Europos šeimoms kaip iki šiol.
