Ar žinote, kiek baterijos garantijos dar liko automobiliui, kurį ketinate pirkti? Naudotas „Mini Cooper SE“ šiandien atrodo kaip viliojantis pasirinkimas tarp nedidelių elektromobilių, nes nuvertėjimas jo kainą gerokai apkarpė. Tačiau pirmieji egzemplioriai pagaminti dar 2019 m. Kokių patikrų prieš sandorį reikia pirmiausia, daugiausia lemia būtent automobilio amžius.
Rudenį šis klausimas tampa dar svarbesnis: šaltis trumpina kiekvieno elektromobilio nuotolį, o šis modelis energijos atsargų turi nedaug. Vokiečių „Auto Bild“ naudotų automobilių teste išbandytas egzempliorius parodė, kad baterija sensta lėtai. Silpnosios vietos slypi kitur.
Kuklus akumuliatorius ir nuotolis, kuris šaltyje dar trumpėja
Elektrinis „Mini“ sukurtas trijų durų F56 kartos pagrindu ir turi ličio jonų bateriją, kurios naudingoji talpa yra 28,9 kWh. Gamintojo skelbtas WLTP nuotolis siekia apie 203–234 km, o kasdien, „Auto Bild“ vertinimu, realu nuvažiuoti 150–200 km. Šaltuoju metų laiku bus mažiau, nes dalis energijos sunaudojama salonui ir baterijai šildyti.
Kintamąja srove automobilis kraunamas iki 11 kW galia (prijungus prie trifazio tinklo), nuolatine – iki 50 kW. Namų ar darbo įkrovimo stotelė tuščią bateriją teoriškai pripildytų maždaug per tris valandas. Greitojoje stotelėje automobilis daugiau nei 50 kW nepriims, kad ir kokia galinga ji būtų.
Ar to pakanka? Jei važinėjate mieste ir turite kur įsikrauti, pakanka. Kelionėje iš Vilniaus į Klaipėdą (daugiau nei 300 km) teks sustoti bent kartą, o šaltuoju metu greičiausiai dar dažniau.
Baterija sensta lėtai, bet garantijos laikas eina
„Auto Bild“ vertinimu, didžiausias šio modelio trūkumas yra baterija: ji maža ir lėtai kraunasi. Kita vertus, ji beveik nesidėvi. Testuotas automobilis po 79 085 km dar išlaikė 94,4 % pradinės talpos.
Gamyklinė aukštosios įtampos baterijos garantija galioja 8 metus arba 160 000 km. Pirmieji automobiliai pagaminti 2019 m., tad seniausių egzempliorių aštuonerių metų terminas baigsis jau 2027 m., o daug važinėtiems automobiliams garantija baigsis dar anksčiau, kai rida pasieks ribą. Pirkėjui verta išsiaiškinti pirmosios registracijos datą ir paklausti oficialaus serviso, nuo kada skaičiuojamas garantinis terminas.
Jei automobilis įvežamas iš Vokietijos ar kitos ES šalies, prašykite pardavėjo baterijos diagnostikos ataskaitos. Principai tokie patys, kaip ir tikrinant kitus elektromobilius: baterijos požymiai, kurių nuotraukose nematyti, dažnai pasako daugiau nei rida.
Atšaukimas, kurį naudoto „Mini Cooper SE“ pirkėjui būtina patikrinti
2024 m. BMW paskelbė pasaulinę šio modelio atšaukimo kampaniją. Gamintojo duomenimis, ji apėmė apie 150 000 automobilių, pagamintų iki 2024 m. sausio. Pro baterijos korpusą gali prasiskverbti drėgmė, kuri sukelia izoliacijos gedimą, ir tada baterija gali išsijungti važiuojant. BMW pripažino, kad negalima atmesti ir gaisro – net automobiliui stovint.
Gedimas šalinamas atnaujinant programinę įrangą, į kurią įdiegta diagnostikos funkcija. Aptikusi gedimą, sistema iškrauna bateriją iki mažiau nei 30 %, o pažeistas korpusas remontuojamas nemokamai. „Auto Bild“ mini ir pavienius drėgmės bei korozijos atvejus baterijos korpuse. Leidinio duomenimis, Vokietijos motorinių transporto priemonių tarnyba KBA šiam modeliui iš viso yra užregistravusi du atšaukimus.
Ar atšaukimo darbai atlikti, oficialiame „Mini“ servise galima pasitikrinti pagal VIN kodą. Jei pardavėjas į šį klausimą atsakyti negali, tai ne smulkmena, o priežastis derėtis arba atidėti sandorį.
Smulkesni gedimai, kurie išlenda su amžiumi
Dauguma kitų gedimų nėra itin brangūs, bet nemalonių staigmenų pridaryti gali. „Auto Bild“ išskiria šiuos:
- aktyvieji variklio dangčio amortizatoriai, kurių galiojimas baigiasi jau po penkerių metų, – Vokietijoje automobiliai dėl jų dažnai užkliūva techninėje apžiūroje;
- įkrovimo elektronikos ir įkrovimo lizdo dangtelio sutrikimai;
- per žema 12 V akumuliatoriaus įtampa, sukelianti įvairių „fantominių“ gedimų;
- pavieniai programinės įrangos ir elektronikos sutrikimai.
Labiausiai klaidina 12 V akumuliatoriaus problema: aukštosios įtampos baterija pilna, o automobilis „serga“ dėl mažojo akumuliatoriaus. Todėl prieš sandorį verta patikrinti ir jį. 2019–2020 m. pagamintiems automobiliams penkerių metų riba jau peržengta, tad apie variklio dangčio amortizatorių būklę klauskite atskirai.
Rimtesnis remontas pigus nebus. „Auto Bild“ skelbiamomis Vokietijos kainomis, kartu su darbu baterijos modulis kainuoja 4 598 €, elektros variklis – 4 642 €, informacinės sistemos ekranas – 2 849 €. Įprasta techninė priežiūra kainuoja 200–500 €.
Kam šis „Mini“ vis dar tinka
„Auto Bild“ vertinimu, stipriosios modelio pusės yra vairavimo malonumas, dizainas, apdailos kokybė ir mažos išlaikymo išlaidos. Elektros variklis išvysto 135 kW (184 AG), o iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 7,3 s. Tačiau bazinė įranga kukli, o į bagažinę telpa vos 211 l (nulenkus galines sėdynes – 731 l).
Leidinio išvada aiški: automobilis tinka ne kiekvienam, o tam, kurio kasdieniai maršrutai neviršija jo nuotolio. Jei renkatės iš kelių elektromobilių, verta įvertinti ir tai, kaip greitai nuvertėja skirtingi modeliai. Po beveik 80 tūkst. km baterija neteko mažiau nei 6 % talpos. Jei nuotolio jums užtenka, tai stipriausias argumentas už naudotą „Mini Cooper SE“.
