Testuotojai ant to paties krosoverio sumontavo dešimt žieminių padangų. Šlapiame kelyje viena jų sustojo 13 metrų toliau nei geriausia. Ta pati padanga kainavo 68 eurais pigiau už geriausią. Taip baigėsi naujausias „Auto Bild“ testas, kuriame tikrintos žieminės padangos 225/55 R18 – vienas dažniausių SUV ir krosoverių matmenų. Lietuvoje žieminės padangos privalomos nuo lapkričio 10 d., tad daugelis jas renkasi būtent dabar.
Bandymams naudotas „BMW X1“. Sniego disciplinos atliktos Ivale, Suomijoje, o šlapio ir sauso kelio bandymai – Papenburgo ir Pferdsfeldo trasose Vokietijoje. Palyginimui sniege važiuota ir su vasarine padanga. Leidinys nurodo, kad testą parėmė aštuoni iš dešimties gamintojų. Balai skaičiuojami pagal vokišką mokyklinę skalę: kuo mažesnis, tuo geriau.
Trys pavyzdingos padangos ir skirtingos jų stiprybės
Galutinė rikiuotė su vienos padangos kaina „Auto Bild“ nurodomose Vokietijos parduotuvėse:
- „Hankook Winter i*cept evo 4“ – 1,3 balo, 119,48 euro
- „Pirelli Cinturato Winter 3“ – 1,4 balo, 154,52 euro
- „Michelin Pilot Alpin 5“ – 1,4 balo, 176,99 euro
- „Goodyear UltraGrip Performance 3“ – 1,5 balo, 156,33 euro
- „Bridgestone Blizzak 6“ – 1,7 balo, 143,63 euro
- „Falken Eurowinter HS02 Pro“ – 2,6 balo, 115,10 euro
- „Linglong Sport Master Winter“ – 2,7 balo, 77,74 euro
- „Matador MP93 Nordicca“ – 2,7 balo, 116,05 euro
- „Prinx Winter Excelia“ – 3,1 balo, 136,97 euro
- „Zeetex WH1000 SUV“ – 4,5 balo, 86,49 euro
Testą laimėjo „Hankook Winter i*cept evo 4“. Ji geriausiai priešinosi akvaplanavimui, sausame kelyje manevravo greičiausiai, o sniege buvo patikima. Esminių trūkumų testuotojai nenurodė.
Šlapiam keliui ir sniegui – skirtingos lyderės
„Pirelli“ šlapiame kelyje buvo geriausia: nuo 100 km/h ji sustojo per 44,4 metro ir greičiausiai įveikė šlapią manevravimo trasą. Be to, ji tyli. Silpnesnė jos vieta – sausas kelias. „Michelin“ atvirkščiai: puikios žiemos savybės ir tvirtas manevravimas sausame kelyje, tačiau šlapiame kelyje jai priekaištauta.
Gerai įvertintos dar dvi. „Goodyear UltraGrip Performance 3“ sausame kelyje sustojo trumpiausiai iš visų, o sniege beveik prilygo „Michelin“. „Bridgestone Blizzak 6“ pagirta už mažą riedėjimo pasipriešinimą ir gerus rezultatus sniege, bet šlapiame ir sausame kelyje šiek tiek atsiliko.
Ar tai reiškia, kad brangiausia padanga yra ir saugiausia? Nebūtinai. „Michelin“ kainuoja 57,51 euro daugiau už lyderę „Hankook“, o komplektui keturių padangų skirtumas siekia 230,04 euro.
Sniege greičiausia, šlapiame – nubausta
Labiausiai nustebino pigiausia teste padanga „Linglong Sport Master Winter“. Sniego manevravimo trasoje ji važiavo greičiausiai iš visų – vidutiniu 43 km/h greičiu. Tačiau šlapiame kelyje jai sekėsi prastai, todėl testuotojai sumažino galutinį įvertinimą iki 2,7 balo.
Tiek pat surinko „Matador MP93 Nordicca“: ji tyli ir gera sniege, bet šlapiame kelyje turi silpnybių. „Falken Eurowinter HS02 Pro“ sniege pasirodė padoriai, tačiau prasčiau priešinosi akvaplanavimui. „Prinx Winter Excelia“ kritikuota dėl silpno šoninio sukibimo šlapiuose posūkiuose ir per didelės kainos tokiam rezultatui.
Žieminių padangų 225/55 R18 testo autsaiderė
„Zeetex WH1000 SUV“ įvertinta nepatenkinamai. „Auto Bild“ rašo apie aiškius saugos trūkumus šlapiame ir apsnigtame kelyje: stabdymo kelią šlapiame kelyje vadina nepriimtinu, o šoninį sukibimą lyjant – prastu. Nuo 100 km/h ji sustojo tik po 57,5 metro, o sniege, stabdant nuo 50 km/h, prireikė 31,8 metro – daugiausia iš visų.
Ką iš tikrųjų reiškia 13 metrų skirtumas? Jei automobilis lėtėja tolygiai, tą akimirką, kai automobilis su „Pirelli“ jau stovi, automobilis su „Zeetex“ dar važiuoja maždaug 48 km/h greičiu. Tokiu greičiu atsitrenkus į priekyje stabdžiusį automobilį, įbrėžtu buferiu nebeatsipirksi. Plačiau – pigių žieminių padangų testas.
Ką rinktis Lietuvos žiemai
Pastarųjų metų žiemos Lietuvoje dažnai būna labiau šlapios nei baltos. Mūsų nuomone, renkantis padangas krosoveriui pirmiausia verta žiūrėti į stabdymą šlapiame kelyje ir atsparumą akvaplanavimui, o rezultatus sniege laikyti papildomu argumentu. Vis dėlto net silpniausia žieminė padanga gerokai lenkia vasarinę: testuotojų duomenimis, vasarinė padanga sniege turėjo tik 18 % „Michelin“ sukibimo, o jos stabdymo kelias buvo maždaug triskart ilgesnis.
Automobiliams, kurių bendroji masė ne didesnė kaip 3,5 tonos, nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. privalomos žiemai skirtos padangos, pažymėtos „M+S“, „*“ arba „Aukštikalnių simboliu“ (Techninių reikalavimų sąrašo 5.5 papunktis). Lengvųjų automobilių padangų protektoriaus gylis šiuo laikotarpiu turi būti ne mažesnis kaip 3,0 mm (5.7.1 papunktis). Už netinkamas padangas pagal ANK gresia administracinė bauda.
Kas pirmąjį sniegą pasitiko eilėje prie padangų serviso – tas žino. „Auto Bild“ taip pat pataria nelaukti pirmojo sniego, nes vėliau laisvą laiką servise rasti sunku. Jei jūsų automobiliui reikia kito dydžio, alternatyvų rasite žieminių padangų krosoveriams apžvalgoje.
Prieš pirkdami komplektą, patikrinkite tris dalykus. Pirma, ar ant padangos yra „Aukštikalnių simbolis“, o ne vien „M+S“ žymėjimas. Antra, ar apkrovos ir greičio indeksai atitinka gamintojo numatytas padangas (5.4 papunktis) – teste naudotos 102V padangos. Trečia, kaip ji stabdė šlapiame kelyje nepriklausomuose testuose: būtent čia šiame teste skirtumai buvo didžiausi.
_(54814310864).jpg){kind=link}