Kai kalbama apie elektrifikaciją automobilių pramonėje, dėmesys dažniausiai krypsta į „Tesla”, „BYD” ar europietiškus gamintojus. „Toyota” šiame kontekste retai minima pirmosiose vietose — ji tradiciškai asocijuojasi su patikimumu ir konservatyvumu, ne su technologijų revoliucija.
Tačiau 2024 m. rezultatai rodo kitą paveikslą. Iš 10,8 mln. parduotų automobilių visame pasaulyje — 4,5 mln. buvo elektrifikuoti. Tai naujas rekordas ir beveik pusė viso pardavimų kiekio.
15 metų pasaulio viršūnėje
2024 m. „Toyota” išlaikė pirmojo pasaulio automobilių gamintojo poziciją — 15-tą kartą iš eilės. Bendrovė veikia daugiau nei 170 šalių ir regionų, turi 72 gamybos įmones, o prekės ženklo vertę „Interbrand” 2024 m. įvertino 72,8 mlrd. JAV dolerių — tai aukščiausias rodiklis tarp visų automobilių gamintojų pasaulyje.
Šie skaičiai patys savaime įspūdingi. Tačiau svarbiau suprasti, kaip „Toyota” tokią poziciją išlaiko — ir kur ji investuoja tolimesniam augimui.
Elektrifikacija: ne ateities planas, o dabartinė realybė
„Toyota” elektrifikacijos kelią pradėjo ne šiandien. 1992 m. įkurtas skyrius, skirtas hibridinėms ir elektrinėms transporto priemonėms. 1997 m. pristatytas „Prius” — pirmasis masiškai gaminamas hibridas pasaulyje. „Mirai” vandenilio kuro elementų automobilis — 2014 m.
Tai reiškia, kad dabartiniai 4,5 mln. elektrifikuotų automobilių per metus yra ne staigus posūkis, o daugiau nei 30 metų nuoseklaus darbo rezultatas. Ir tai — svarbus skirtumas lyginant su gamintojais, kurie elektrifikaciją pradėjo spaudžiami reguliavimo, o ne savo iniciatyva.
Ar to pakanka, kad „Toyota” būtų laikoma elektrifikacijos lydere? Priklausomai nuo to, kaip matuojate: pagal absoliutų elektrifikuotų automobilių skaičių — taip. Pagal grynų elektromobilių dalį — „BYD” ir „Tesla” ją lenkia.
Investicijos, kurios formuoja ateitį
Kasmet mokslinių tyrimų ir plėtrai „Toyota” skiria 1,3 trilijono jenų — tai vienas didžiausių tokio tipo investicijų rodiklių automobilių pramonėje. Kompanija turi 22 pasaulinius mokslinių tyrimų centrus ir kasmet pateikia apie 15 000 patentų paraiškų.
Pagrindinės kryptys: vandenilio technologijos, hibridiniai pavarų sistemų tobulinimai ir kietojo kūno akumuliatoriai — technologija, kuri gali iš esmės pakeisti elektromobilių rinką, jei bus sėkmingai komercinalizuota. „Toyota” skelbia planuojanti ją taikyti dar šio dešimtmečio pabaigoje.
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojui
Lietuvos naudotų automobilių rinkoje „Toyota” modeliai — ypač hibridiniai — nuosekliai išlaiko aukštą paklausą. Autoplius platformoje „Toyota Yaris Hybrid”, „Corolla Hybrid” ir „RAV4 Hybrid” reguliariai patenka tarp ieškomiausių modelių.
Praktinė pasekmė iš šių statistikų: „Toyota” hibridinių sistemų patikimumas, pagrįstas dešimtmečių gamybos patirtimi ir milijonais realių eksploatacijos atvejų, išlieka vienu stipriausių argumentų renkantis naudotą elektrifikuotą automobilį Lietuvoje — kur servisų ir baterijų keitimo infrastruktūra dar tik formuojasi.
