2025 m. pirmąjį pusmetį „Stellantis“ automobilių gamyba Italijoje sumažėjo net 27 %, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai. Profesinių sąjungų duomenimis, tai jau antri metai iš eilės, kai šalyje fiksuojamas reikšmingas kritimas, keliantis nerimą dėl gamyklų ateities.
Kiek ir kur pagaminta?
FIM-Cisl profsąjunga pranešė, kad per pirmuosius šešis 2025 m. mėnesius „Stellantis“ Italijoje pagamino beveik 222 tūkst. automobilių. 2024 m. tuo pačiu laikotarpiu buvo pagaminta žymiai daugiau. Metinė 2025 m. prognozė – apie 440 tūkst. vienetų, o tai vis tiek mažiau nei 2024 m. fiksuoti 475 tūkst.
Pagrindinės kritimo priežastys
- Silpna elektromobilių paklausa Europos rinkoje.
- Aukštos energijos kainos Italijos pramoniniuose regionuose.
- Auganti konkurencija iš Kinijos elektromobilių gamintojų.
- Modelių keitimo fazė – nauji automobiliai pasirodys tik 2026 m.
Pasak „Stellantis“, naujieji modeliai, tokie kaip hibridinis „Fiat 500“, turėtų pradėti duoti apčiuopiamą rezultatą tik nuo 2026 m.
Profsąjungos ir politikų reakcija
FIM-Cisl vadovas Ferdinando Uliano pareiškė: „Žinojome, kad 2025 m. nebus lūžio taškas, bet nesitikėjome, kad jis bus blogesnis už 2024-uosius.“
Tuo tarpu Italijos pramonės ministras Adolfo Urso kritikavo Europos Sąjungos „Žaliąjį kursą“, teigdamas, kad CO₂ emisijų ribos yra „neįgyvendinamos“ ir kenkia gamybai šalyse, tokiose kaip Italija.
Ateities planai ir grėsmės
FIM-Cisl prognozuoja, kad 2025 m. gamyba neviršys 440 tūkst. automobilių. Jei CO₂ normos ir toliau griežtės, „Stellantis“ gali būti priversta uždaryti kai kurias gamyklas.
Iki metų pabaigos „Stellantis“ žada pateikti naują gamybos strategiją Italijai, kurioje numatomi modelių atnaujinimai ir sąnaudų mažinimo priemonės.
Kaip tai gali paveikti Lietuvą?
Ši tendencija aktuali visoje ES. Lietuvos taisyklės gali skirtis. Sumažėjusi gamyba Italijoje gali turėti netiesioginį poveikį tiekimo grandinėms, atsarginių dalių kainoms bei Europos transporto priemonių prieinamumui. Tai ypač aktualu Lietuvos komercinio transporto sektoriui, kurio dalis priklauso nuo europinių gamintojų.
Ekspertų įžvalga
Automobilių pramonės analitikas Marco Verdi sako: „Gamybos kritimas nėra vien tik paklausos klausimas. Italijos gamyklos šiuo metu neturi tinkamos pasiūlos, atitinkančios griežtėjančius CO₂ reikalavimus. Hibridinis „Fiat 500“ yra žingsnis į priekį, bet proveržio reikėtų tikėtis tik nuo 2026 m.“
Skaičių palyginimas
- 2023 m.: Italijoje pagaminta apie 750 tūkst. automobilių.
- 2024 m.: Kritimas iki 475 tūkst. (–37 %).
- 2025 m. I pusmetis: 222 tūkst. vienetų, prognozė – 440 tūkst.
Ką stebėti toliau?
„Stellantis“ savo oficialius pusmečio rezultatus paskelbs liepos 29 d. Laukiama papildomos informacijos apie restruktūrizaciją, investicijas bei galimas gamyklų permainas.
Ar esate susidūrę su šia situacija? Pasidalinkite komentaruose!
