Automobilių milžinė „Stellantis“, valdanti „Opel“, „Fiat“, „Peugeot“, „Jeep“ ir kitus prekės ženklus, peržiūrėjo savo elektrifikavimo strategiją. Vadovaujant naujajai vadovybei, grupė nebesieks tikslo iki 2030 m. Europoje pardavinėti tik elektromobilius. Vietoj to, transporto priemonės su vidaus degimo varikliais liks portfelio dalimi – ir bendrovė atvirai ragina Europos Sąjungą sušvelninti būsimą draudimą automobiliams su iškastiniu kuru.
Nuo ambicingos elektrifikacijos iki atsargaus realizmo
Dar 2022 m., vadovaujant generaliniam direktoriui Carlosui Tavaresui, „Stellantis“ pristatė planą „Dare Forward“, kuriame numatyta, kad iki 2030 m. 100 % automobilių pardavimų Europoje bus elektromobiliai – penkeriais metais anksčiau nei ES nustatytas 2035 m. terminas palaipsniui atsisakyti naujų vidaus degimo variklių. Jungtinėse Valstijose tikslas buvo iki 2030 m. pasiekti 50 % elektromobilių pardavimų.
Tačiau elektromobilių pardavimai neatitiko lūkesčių. Dėl didėjančių išlaidų, gamyklų uždarymo ir mažėjančios paklausos „Stellantis“, kaip ir daugelis kitų automobilių gamintojų, dabar mažina elektrifikavimo grafiką. Grupė susiduria su dideliais iššūkiais Šiaurės Amerikoje ir Europoje, todėl siekia lankstesnės strategijos.
Aiški žinia Briuseliui
Miuncheno automobilių parodoje „Stellantis Europe“ vadovas Jean-Philippe Imparato pareiškė, kad iki 2035 m. joks gamintojas realiai negali pasiekti nulinio grynojo CO₂ išmetimo. Naujasis „Stellantis“ generalinis direktorius Antonio Filosa tai pakartojo ragindamas ES laikytis pragmatiškesnio požiūrio: „Strateginis dialogas yra svarbus, bet dabar mums reikia skubių veiksmų.“
„Stellantis“ prisijungia prie BMW ir „Mercedes“, atvirai kritikuodamos 2035 m. draudimą, o jų generaliniai direktoriai Oliveris Zipse ir Ola Källenius jau pavadino šį teisės aktą „rimta klaida“.
Kodėl automobilių gamintojai priešinasi?
- Vėluojantys elektromobilių pardavimai: Europos rinkos nepasiekė prognozuojamo elektromobilių paklausos lygio.
- Kinijos konkurencija: Įperkamos BYD ir kitų Kinijos prekių ženklų elektromobiliai daro spaudimą Europos automobilių gamintojams.
- Ekonominiai iššūkiai: Didėjančios žaliavų, energijos ir gamybos kainos mažina elektromobilių modelių pelningumą.
Pasekmės Lietuvos vairuotojams
Lietuvai „Stellantis“ pokytis reiškia, kad „Opel“ ir „Fiat“ modeliai su vidaus degimo varikliais išliks prieinami ilgiau nei tikėtasi. Tai galėtų sumažinti vairuotojų, kurie dėl didelių kainų ar ribotos įkrovimo infrastruktūros dvejoja dėl perėjimo prie elektromobilių, susirūpinimą. Tačiau ES lygmens sprendimai vis tiek nulems ilgalaikę automobilių rinkos ateitį Lietuvoje.
Kas toliau?
2025 m. rugsėjo 12 d. ES surengs dar vieną „Strateginio dialogo dėl automobilių pramonės ateities“ etapą. Susitikime politikos formuotojai ir automobilių gamintojai iš naujo įvertins 2035 m. draudimą. Tai, ar ES sušvelnins savo poziciją, gali nulemti „Opel“, „Fiat“ ir daugelio kitų prekių ženklų ateitį Europoje.
„Stellantis“ posūkis rodo didėjantį atotrūkį tarp Europos įstatymų leidėjų ir automobilių pramonės. Nors ES siekia greito perėjimo prie elektromobilių, gamintojai pasisako už didesnį lankstumą. Vairuotojams tai reiškia, kad automobiliai su vidaus degimo varikliais neišnyks per naktį, tačiau reguliavimo aplinka ateinančiais metais vis dar gali smarkiai pasikeisti.
Ar manote, kad ES turėtų atidėti 2035 m. vidaus degimo variklių draudimą, ar tvirtai laikytis pozicijos, kad automobilių gamintojai sparčiau pereitų prie elektrifikacijos?
