Pigių ir neįsimintinų automobilinių garso sistemų era baigėsi. Šiandien pasaulio gamintojai bendradarbiauja su garsiausiais audio prekių ženklais, kurdami sistemas, kurios varžosi — ir dažnai lenkia — profesionalias koncertų sales. Nesvarbu, ar kamščiuosite Vilniaus gatvėse, ar važiuosite atvirais Nemuno slėnio keliais, tinkama gamyklinė garso sistema kiekvieną kelionę paverčia privačiu koncertu. Štai devynios geriausios gamyklinės audio sistemos, kurias šiandien galima rasti serijinės gamybos automobiliuose.
Kodėl gamyklinės garso sistemos dabar lenkia namų hi-fi įrangą
Dešimtmečiais audiofiliams automobilio garso sistema atrodė kaip kompromisas — per daug kelio triukšmo, per mažai erdvės, per daug akustinių iššūkių. Šis suvokimas pasikeitė iš esmės. Gamintojai dabar bendradarbiauja su specializuotomis audio kompanijomis jau transporto priemonės kūrimo etape — garsiakalbių išdėstymas, kabinos akustika ir garso derinimas projektuojami nuo pat pradžių.
Automobilinių garso sistemų inžinierių teigimu, esminis skirtumas tarp standartinės ir aukščiausios klasės gamyklinės sistemos slypi akustikos inžinerijoje: automobilio salono apdaila, stiklo storis ir net padangų puta kalibruojami taip, kad sumažintų nepageidaujamas triukšmo dažnines sritis dar prieš audio signalui pasiekiant garsiakalbius. Rezultatas — klausymosi aplinka, kuri gali būti labiau kontroliuojama nei daugelio namų gyvenamieji kambariai.
9. Rolls-Royce Phantom Bespoke Audio
„Rolls-Royce” visada laikė tylą prabangos požymiu. „Phantom” modelyje inžinieriai žengė dar toliau — tą tylą pavertė scena. Kūrimo metu „Phantom Bespoke Audio” sistema buvo matuojama ne pagal konkurentų automobilius, o pagal profesionalias studijines monitorines sistemas — toks ambicijų lygis nusako viską, kas sekė toliau.
Siekiant sumažinti kelio triukšmo įsiskverbimą, „Phantom” buvo aprūpintas akustiškai slopinančiu stiklu ir specialiomis putomis užpildytomis padangomis. Gautas kabinos triukšmo lygis yra išskirtinai žemas. 18 garsiakalbių masyvas tiekia 1 300 W bendrą galingumą per magnezio ir keramikos kūgius, kurie atkuria smulkiausias audio detales neįprasto tikslumo. „Rolls-Royce” pasitikėjimą sistema įrodė pakviesdamas muzikantą Skepta įrašyti visą kūrinį tiesiogiai automobilyje — be jokios studijos.
8. Mercedes-Maybach S-Class Burmester High-End 4D Sound
„Mercedes-Maybach” sukūrė reputaciją transporto priemonėmis, kurias renkasi valstybių vadovai ir aukščiausio rango vadovai visame pasaulyje. Šio automobilio garso sistema atspindi tą ambiciją be jokių išlygų. Sukurta kartu su Berlyno kompanija „Burmester Audiosysteme”, „4D High-End Surround Sound” sistema yra viena iš techniškai sudėtingiausių gamyklinių instaliacijų, šiandien prieinamų rinkoje.
Sistema naudoja 31 garsiakalbį visoje kabinoje ir tiekia 1 750 W bendrą galingumą. „Dolby Atmos” apdorojimas sukuria trimatę garso sceną, kurioje atskiri instrumentai gali būti išdėstyti erdviškai klausymosi aplinkoje. Tai, kas šią sistemą pakelia į „4D” lygį, yra „Burmester” sėdynių eksciteriai — vibruojantys keitikliai, įmontuoti į visas keturias sėdynes, kurie žemų dažnių garsą verčia fiziniais pojūčiais, sinchronizuotais su muzika.
7. Porsche Burmester 3D High-End Surround Sound System
„Porsche” ir „Burmester” bendradarbiauja nuo 2009 metų, taikydami studijos lygio audio inžineriją aukštos klasės sportiniams automobiliams. „3D High-End Surround Sound” sistema yra šio bendradarbiavimo viršūnė, prieinama visame „Porsche” modelių asortimente, įskaitant visiškai elektrinį „Taycan”.
„Taycan” instaliacija naudoja „Auro 3D” erdvinį apdorojimą ir kryptingą garsiakalbių masyvą A-stulpeliuose, kad sukurtų vienodą garso sceną tiek priekinės, tiek galinės eilės keleiviams. 21 garsiakalbio sistema tiekia 1 455 W, ypač išsiskirdama vokalinių partijų aiškumu ir aukštų dažnių instrumentų atkūrimu. Atsparūs sukimosi deformacijai liejiniai garsiakalbių krepšiai neleidžia vibracijai sukelti iškraipymų net esant maksimaliam garsumui — detalė, išskirianti šią sistemą iš daugumos konkurentų panašiame kainų segmente.
6. Volvo Bowers & Wilkins garso sistema
„Volvo” požiūris į prabangą visada buvo grįstas skandinavišku santūrumu — rafinuotu, tikslingumu ir be perteklinio blizgesio. Jų partnerystė su britų audio kompanija „Bowers & Wilkins” sukuria sistemą, kuri puikiai atitinka šią filosofiją. Visiškai elektriniame „EX90″ „B&W” instaliacija naudoja 25 garsiakalbius, įskaitant į galvos atlošus integruotus įrenginius, ir tiekia 1 610 W bendrą galingumą.
Elektriniai automobiliai suteikia reikšmingą akustinį pranašumą: variklio triukšmo nebuvimas sukuria beveik tylią kabiną, leidžiančią išgirsti smulkesnes audio detales. „EX90″ tai išnaudoja maksimaliai. Ypač naudinga funkcija yra „Abbey Road” režimas, suteikiantis klausytojui tiesioginę garsiakalbių išvesties kalibravimo kontrolę — tiek kasdieniams klausytojams, tiek rimtiems audiofiliams. Esant maksimaliam garsumui, iškraipymai išlieka nepastebimi per visą dažnių diapazoną.
5. BMW Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound
Ambicingiausias „Bowers & Wilkins” automobilinis projektas — ilgalaikė partnerystė su BMW. „Diamond Surround Sound” sistema pelnytai nešioja savo pavadinimą — aukštų dažnių garsiakalbių dangteliai pagaminti iš itin mažų sintetinių deimantų, parinktų dėl išskirtinio standumo ir vibracijos atsparumo, o ne dėl estetiškumo.
BMW i7 elektriniame sedane sistema apima 35 garsiakalbius ir 1 956 W bendrą galingumą — tai viena galingiausių gamyklinių instaliacijų, komerciniu būdu prieinamų šiandien. Žemų dažnių atkūrimas yra stiprus ir ryškus; aukšti dažniai atkuriami analitiniu tikslumu. Deimantiniai aukštų dažnių garsiakalbių dangteliai čia ypač pastebimi — jie neleidžia atsirasti mikro-iškraipymams, kurie veikia įprastas medžiagas esant aukštiems dažniams ir garsumui.
4. Audi Bang & Olufsen 3D Advanced Sound
Danų audio prekės ženklas „Bang & Olufsen” į automobilinę rinką įžengė per partnerystę su „Audi” 2005 metais. Du dešimtmečiai tobulinimo davė vaisių — „Bang & Olufsen 3D Advanced Sound” sistemą, 23 garsiakalbių, 1 920 W instaliaciją, kurios prioritetas yra toninis balansas ir erdvinis tikslumas.
Vizualiai išsiskirianti sistemos ypatybė — „Acoustic Lens Technology” aukštų dažnių garsiakalbiai: diskoidiniai įrenginiai, kylantys iš prietaisų skydelio ir skleidžiantys aukštų dažnių garsą 360 laipsnių kampu. Kartu su „Symphoria” apdorojimo technologija, kurią sukūrė Vokietijos „Fraunhofer” institutas — viena iš pirmaujančių pasaulyje audio tyrimo institucijų — sistema sukuria nuoseklią, koncerto tipo garso sceną. Ji palaiko be nuostolių audio formatus ir vienodai tiksliai atkuria visus žanrus. Joks dažnių diapazonas neišsiskiria kaip pranašesnis ar silpnesnis — bendra charakteristika yra subalansuota ir analitiška.
3. Bentley Naim for Mulliner
„Bentley” padalinys „Mulliner” egzistuoja tam, kad sukurtų tikrai unikalias specifikacijas klientams, kuriems standartinių opcijų sąrašo nepakanka. „Naim for Mulliner” garso sistema, sukurta išskirtinai „Batur” kupė modeliui, yra vienas iš darbiausių gamyklinių audio projektų, kada nors įgyvendintų.
„Bentley” skelbia, kad į 20 garsiakalbių sistemą, sukurtą kartu su anglų audio gamintoju „Naim”, buvo investuota 10 000 inžinerinių valandų. Sistema naudoja patentuotą „M-cone” garsiakalbių technologiją — be dulkių dangtelio kūgio konstrukciją, kuri vienu metu pagerina standumą ir slopina rezonansinius svyravimus. Viso kūrimo metu buvo naudojamas trimatis akustinis modeliavimas, siekiant nustatyti ir pašalinti struktūrinius iškraipymus. Šis papildomas paketas kainuoja apie 31 000 eurų. Palyginimui: pats „Batur” kainuoja apie 1,9 milijono eurų.
2. Land Rover Meridian Signature Sound System
„Land Rover Range Rover” evoliucionavo toli nuo savo utilitarinių ištakų ir tapo automobiliu, asocijuojamu su miestietiška prabanga ir patogiu nuvažiavimu ilgais atstumais. „Meridian Signature Sound System”, sukurta kartu su britų audio specialistais „Meridian”, yra centrinė šio pozicionavimo dalis.
Sistema naudoja 29 garsiakalbius ir tiekia 1 700 W galingumo visiškai trimatėje konfigūracijoje. „Meridian” patentuota „Trifield” technologija sulieja visų garsiakalbių pozicijų išvestį į vieną darnią garso sceną, pašalindama dažną problemą — garso kokybės pablogėjimą priklausomai nuo sėdėjimo vietos. Papildoma funkcija „RE-Q” kabinos korekcija analizuoja ir kompensuoja akustinius trukdžius, kuriuos generuoja pats automobilis — kelio triukšmą, vėjo garsą ir mechaninius virpeslius — išsaugodama šaltinio audio vientisumą. Žemų dažnių atkūrimas yra ypač stiprus: jis lieka tikslus ir kontroliuotas net esant aukštam garsumui.
1. Pagani Huayra Sonus Faber
„Pagani” stato automobilius tarsi instrumentus, ir „Huayra” garso sistema vadovaujasi ta pačia filosofija. Sukurta kartu su italų audio namais „Sonus Faber”, sistema į automobilinį audio įneša itališko meistriškumo filosofiją. Komponentai naudoja karbono ir titano mišinį, užtikrinantį konstrukcinį standumą nepridedant reikšmingo svorio — projektavimo požiūris, pasiskolintas tiesiogiai iš automobilio kėbulo konstrukcijos.
13 garsiakalbių, 1 200 W sistema kalibruota dirbti darnoje su „Huayra” dviejų turbokompresorių V12 varikliu. Skaitmeninis procesorius sumaišo aplinkinio variklio garsą su audio atkūrimu, kurdamas sudėtinę garso aplinką, kurioje pats automobilis tampa muzikinio patyrimo dalimi. Vairuotojo reguliuojami garso profiliai leidžia plačiai personalizuoti klausymosi aplinką. Tai sistema, galinti egzistuoti tik šiame konkrečiame automobilyje — individuali visa to žodžio prasme.
Ką tai reiškia pirkėjams Lietuvoje
Nors kelios iš šių sistemų randamos tik transporto priemonėse, kurių kaina gerokai viršija 200 000 eurų, šiame lygyje sukurtos technologijos laikui bėgant perkeliamos į prieinamesnius modelius. „Bowers & Wilkins”, „Bang & Olufsen” ir „Meridian” sistemos jau prieinamos vidutinės prabangos automobiliuose, parduodamuose visoje Lietuvoje ir platesnėje Baltijos rinkoje.
Vertinant automobilio pirkimą, patobulinta gamyklinė audio sistema dažnai atstovauja geresnę vertę nei posale įrengta sistema, nes garsiakalbių išdėstymas, stiprinimas ir kabinos akustika suprojektuoti kaip viena integruota sistema, o ne surinkta iš nepriklausomų komponentų. Kasdieniam naudojimui Lietuvos keliuose — kur greitkelio triukšmas ir kintanti kelio danga yra pastovus veiksnys — gerai suprojektuota gamyklinė sistema su aktyvia triukšmo kompensacija nuosekliai lenkia standartinę tos pačios kainos instaliaciją.
O kaip jūs vertinate gamyklines garso sistemas — ar verta permoka, ar aftermarket vis tiek laimi? Pasidalykite nuomone komentaruose!
