Ar naujoji „Dacia Striker“ gali atlikti šeimos universalo darbą už gerokai mažesnę kainą? Pirmąjį „Dacia Striker“ palyginimą su „Škoda Octavia Combi“ paskelbė čekų portalas „Garaz.cz“, ir jis rodo, kad svarbiausias skirtumas yra ne bagažinėje. Tai dar ne bandomasis važiavimas. Autoriai kol kas sugretino matmenis, įrangą ir kainoraščius, o visą lyginamąjį testą žada vėliau.
Pasirinkimas neatsitiktinis. „Striker“ yra ilgiausias „Dacia“ modelis per visą markės istoriją: universalo kėbulas su krosoverio prošvaisa. Čekijoje „Octavia Combi“ yra matas, su kuriuo lyginamas beveik kiekvienas šeimos automobilis.
Matmenys: skirtumą lemia centimetrai
Popieriuje šie automobiliai beveik dvyniai. „Striker“ yra 69 mm trumpesnis ir vos 5 mm siauresnis, tačiau 57 mm aukštesnis, o jo ratų bazė net 18 mm ilgesnė.
- Ilgis: 4 620 mm („Striker“) / 4 689 mm („Octavia Combi“)
- Plotis: 1 824 / 1 829 mm
- Aukštis: 1 525 / 1 468 mm
- Ratų bazė: 2 704 / 2 686 mm
- Bagažinė: 602–1 591 l / 640–1 700 l
„Striker“ prošvaisa siekia 190 mm, o visais ratais varomos versijos – 200 mm. „Octavia Combi“ prošvaisos čekų portalas nenurodo. Galinėje sėdynėje daugiau vietos lieka „Škodoje“, nors „Garáž.cz“ autorius „Striker“ vis tiek vadina pakankamai erdviu. Bagažinė „Octavia Combi“ yra 38 litrais didesnė, o sulenkus sėdynes skirtumas siekia 109 litrus. Ar tie 38 litrai ką nors pakeis, kai reikės sukrauti lagaminus atostogoms? Daugumai šeimų vargu.
Smulkmenos, kurias pastebi tik naudodamas
Ledo grandiklis „Striker“ įtaisytas vairuotojo durelėse, centrinėje konsolėje yra 7 litrų modulinė daiktadėžė, o salone įrengti „YouClip“ tvirtinimo taškai. Bagažinės grindys dalijamos, jų apatinę pusę galima plauti, šonuose yra kabliai ir elastiniai dirželiai. Brošiūroje tai atrodo kaip triukai. Sausio rytą prie apšalusio stiklo jie tampa išsigelbėjimu. „Škodos“ „Simply Clever“ sprendimų sąrašas vis tiek ilgesnis ir labiau nušlifuotas.
Salonas ir įranga: čia jaučiamas kainų skirtumas
Saloną „Octavia Combi“ laimi, nors bazinė versija atrodo tamsiai ir paprastai. „Striker“ saloną paveldėjo iš „Dacia Bigster“: medžiaginiai apmušalai, patogu, bet santūru. „Škodą“ galima užsakyti su masažuojančiomis ir vėdinamomis sėdynėmis, oda bei kontūriniu apšvietimu, bet tada jos kaina Čekijoje viršija milijoną kronų.
„Dacia“ siūlomos įrangos sąrašas taip pat ilgas: automatinė klimato kontrolė, 7 colių skaitmeninis prietaisų skydelis, 10 colių jutiklinis ekranas su navigacija, belaidis įkrovimas, šildomas vairas ir priekinės sėdynės, elektra valdomas bagažinės dangtis, panoraminis stogas, adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema ir 360 laipsnių kamera. „Škoda“ atsako trijų zonų klimato kontrole, 10 colių skaitmeniniu skydeliu (už priemoką ir su projekciniu ekranu), iki 13 colių ekranu, 12 garsiakalbių „Canton“ sistema ir šildomomis galinėmis sėdynėmis.
„Dacia Striker“ ir „Octavia Combi“ kainų palyginimas
Būtent čia prasideda tikroji istorija. Čekijoje „Striker“ kainuoja nuo 499 900 kronų (komplektacija „Essential“), o „Octavia Combi“ – nuo 639 900 kronų. Skirtumas siekia 140 000 kronų. „Garáž.cz“ pateiktas kainas perskaičiavome eurais pagal liepos pradžios ECB orientacinį kursą (apie 24,2 kronos už eurą): tai maždaug 20,6 ir 26,4 tūkst. eurų, o skirtumas siekia apie 5,8 tūkst. eurų.
Už mažesnę sumą gaunama ir daugiau galios. Bazinis „Striker“ variklis yra trijų cilindrų lengvasis hibridas, 103 kW (140 AG), galintis važiuoti ir dujomis. Bazinis „Octavia Combi“ variklis yra 1.5 TSI, 85 kW (115 AG). Brangiausia „Striker“ komplektacija „Journey“ su automatine pavarų dėže kainuoja 632 900 kronų, t. y. vis dar mažiau nei pigiausia „Octavia Combi“. Automatinė pavarų dėžė „Škodai“ kainuoja apie 20 000 kronų, o „Dacia“ – dvigubai daugiau.
Hibridas ir visi varantieji ratai
Didžiausias kainų skirtumas yra tarp visais ratais varomų versijų. „Striker 4×4“ prie to paties trijų cilindrų variklio prideda elektros variklį ant galinės ašies. Bendra galia siekia 113 kW, kaina – 662 900 kronų. „Octavia Combi“ su visais varančiaisiais ratais siūloma tik su 2.0 TSI (150 kW) varikliu ir kainuoja beveik milijoną kronų. Redakcijos vertinimu, būtent šioje klasėje „Striker“ argumentas stipriausias: skirtumas čia siekia daugiau nei 300 tūkst. kronų.
Visiškai hibridinis „Striker“ (116 kW, deklaruojamos sąnaudos – 4,2 l/100 km) kainuoja nuo 619 900 kronų, o „Octavia Combi“ su 2.0 TDI (110 kW) varikliu – nuo 759 900 kronų. Abiejų modelių deklaruojamos sąnaudos nesiekia 5 l/100 km, o kainų skirtumas vėl lygiai toks pat – 140 000 kronų.
Lietuvos pirkėjo akimis
Lietuvoje „Octavia“ – ne mažesnis etalonas nei Čekijoje. 2026 m. sausį, „Regitros“ duomenimis, ji su 234 registracijomis buvo populiariausias naujas lengvasis automobilis. Lietuviškos „Striker“ kainos dar nepaskelbtos, todėl čekiškų skaičių tiesiogiai pritaikyti negalima: skiriasi mokesčiai, importuotojų kainodara ir akcijos.
Mūsų vairuotojams aktualios dar dvi detalės. Gamyklinis dujų balionas „Striker“ įrengtas po bagažinės grindimis, todėl bagažinė dėl jo nesumažėja. Be to, Lietuvoje registracijos mokestis priklauso nuo CO2 emisijų, tad lyginant konkrečias versijas verta žiūrėti ne tik į kainoraštį.
Kas iš tikrųjų perka šiuos automobilius
„Garáž.cz“ atkreipia dėmesį į skirtumą, kurio nerodo jokia lentelė. Čekijoje „Octavia Combi“ dažniausiai perka įmonės ir jų darbuotojai, o „Dacia“ automobilius – privatūs pirkėjai, kurie skaičiuoja kiekvieną savo kroną. Kas moka iš savo kišenės, tas į kompromisus žiūri kitaip. Čekų portalo išvada: „Striker“ gali atlikti panašų darbą kaip „Octavia Combi“, o daugiausia nuolaidų teks daryti komforto srityje. Galutinį verdiktą žadama paskelbti tik po viso lyginamojo testo, tačiau 140 000 kronų skirtumas kainoraščiuose matyti jau dabar.