Europos automobilių gamintojai susiduria su vis didesniu finansiniu spaudimu po to, kai JAV padidino muitus iš Europos Sąjungos importuojamiems automobiliams. Tokie gamintojai kaip BMW, „Mercedes-Benz“, „Volkswagen“ ir „Stellantis“ jau skaičiuoja milijardines papildomas išlaidas.
Ši situacija svarbi ir Lietuvos vairuotojams, nes augantys gamintojų kaštai ilgainiui gali paveikti naujų automobilių kainas, modelių pasiūlą bei pristatymo terminus Europos rinkoje.
Europos gamintojai jau patyrė didelių finansinių nuostolių
Tarptautinių šaltinių duomenimis, Europos automobilių gamintojai dėl padidintų JAV muitų jau patyrė daugiau kaip 8 mlrd. eurų papildomų išlaidų. Labiausiai pažeidžiami yra Vokietijos gamintojai, nes jų verslo modelis itin priklauso nuo eksporto į JAV rinką.
Skaičiuojama, kad „Volkswagen“ papildomos išlaidos galėjo siekti apie 3,6 mlrd. eurų, BMW – apie 2,1 mlrd. eurų, o „Mercedes-Benz“ – daugiau kaip 1,3 mlrd. eurų.
Automobilių rinkos analitikai pabrėžia, kad ypač jautrūs yra premium segmento gamintojai, nes dalis pelningiausių jų modelių gaminama Europoje ir eksportuojama į Šiaurės Ameriką.
„Automobilių sektorius yra viena labiausiai globaliai susijusių pramonės šakų, todėl muitų didinimas labai greitai sukelia spaudimą visoje tiekimo grandinėje“, – aiškina Europos prekybos analitikas.
Kodėl JAV didina muitus europietiškiems automobiliams?
Nauja įtampa kilo po to, kai JAV prezidentas Donaldas Trumpas paskelbė apie planus didinti muitus iš Europos importuojamiems automobiliams ir sunkvežimiams iki 25 proc. Baltųjų rūmų teigimu, Europos Sąjunga per lėtai įgyvendino ankstesnį prekybos susitarimą su Vašingtonu.
JAV administracija teigia, kad didesni muitai turėtų paskatinti automobilių gamintojus daugiau transporto priemonių gaminti pačiose Jungtinėse Valstijose.
Pagal tokią logiką gamintojai, kurie automobilius surenka JAV teritorijoje, galėtų išvengti papildomų importo mokesčių. Tai verčia Europos markes svarstyti didesnes investicijas į amerikietiškas gamyklas.
Ši taisyklė taikoma JAV ir Europos Sąjungos prekybos santykiams. Lietuvos reguliavimas gali skirtis.
Labiausiai rizikuoja Vokietijos automobilių gigantai
Vokietijos automobilių pramonė laikoma viena didžiausių galimų šio prekybos ginčo pralaimėtojų. BMW, „Mercedes-Benz“, „Porsche“, „Audi“ ir „Volkswagen“ yra stipriai priklausomi nuo eksporto į JAV bei Kiniją.
Kai kurie gamintojai jau turi dideles gamyklas JAV. BMW gamina visureigius Pietų Karolinoje, o „Mercedes-Benz“ turi gamybos pajėgumų Alabamoje. Vis dėlto nemaža dalis prabangių ir sportinių modelių į Ameriką vis dar importuojama tiesiai iš Europos.
Gamintojams tenka rinktis tarp kelių sudėtingų sprendimų:
- perkelti daugiau gamybos į JAV, o tai reikalautų milijardinių investicijų;
- palikti gamybą Europoje ir mokėti didesnius muitus;
- dalį išlaidų perkelti pirkėjams, rizikuojant mažesne paklausa;
- mažinti investicijas į naujus elektromobilius ir technologijas.
Rinkos stebėtojai pabrėžia, kad „Audi“ ir „Porsche“ gali būti ypač pažeidžiamos, nes šios markės neturi tokio plataus gamybos tinklo JAV kaip kai kurie konkurentai.
Ką tai gali reikšti Lietuvos vairuotojams?
Nors muitai tiesiogiai taikomi į JAV eksportuojamiems automobiliams, poveikį gali pajusti ir Europos vartotojai. Kai gamintojai patiria didelių papildomų išlaidų, jie dažnai ieško būdų kompensuoti nuostolius – mažina nuolaidas, kelia kainas arba atideda investicijas.
Lietuvos pirkėjams tai gali reikšti kelis praktinius pokyčius:
- didesnes naujų automobilių kainas;
- mažesnes nuolaidas salonuose;
- ribotą kai kurių modelių pasiūlą;
- ilgesnius pristatymo terminus;
- lėtesnį naujų elektromobilių technologijų diegimą.
Ypač jautrus gali būti premium automobilių segmentas, kuriame BMW, „Mercedes-Benz“, „Audi“ ir „Porsche“ modeliai Lietuvoje išlieka populiarūs tiek naujų, tiek naudotų automobilių rinkoje.
Kinijos gamintojai didina spaudimą Europoje
JAV muitai nėra vienintelė problema. Europos automobilių pramonė tuo pat metu susiduria su sparčiai augančia Kinijos gamintojų konkurencija. Tokios bendrovės kaip BYD ir kiti Kinijos prekių ženklai agresyviai plečiasi Europoje, siūlydami pigesnius elektromobilius ir vis modernesnes technologijas.
Europos gamintojai dabar spaudžiami iš kelių pusių:
- JAV didina importo muitus;
- Kinijos gamintojai plečiasi Europoje;
- elektromobilių kūrimas reikalauja milžiniškų investicijų;
- kai kuriose rinkose silpnėja naujų automobilių paklausa.
Automobilių rinkos strategų teigimu, tai vienas sudėtingiausių laikotarpių Europos gamintojams per pastarąjį dešimtmetį.
Ar gamyba gali trauktis iš Europos?
Vienas didžiausių nerimą keliančių scenarijų – gamybos perkėlimas iš Europos į JAV ar kitas rinkas. Jeigu muitai ilgą laiką išliks aukšti, daliai gamintojų gali būti ekonomiškai naudingiau gaminti daugiau automobilių ten, kur jie parduodami.
Toks sprendimas galėtų turėti pasekmių ne tik Vokietijai ar Prancūzijai, bet ir platesnei Europos tiekimo grandinei. Lietuvoje tai gali būti aktualu logistikos, transporto, detalių tiekimo ir automobilių prekybos sektoriams.
Transporto ekspertai pastebi, kad automobilių pramonės sutrikimai dažnai paveikia ne tik gamyklas, bet ir vežėjus, sandėliavimo paslaugas, atsarginių dalių tiekėjus bei naudotų automobilių importuotojus.
Neapibrėžtumas automobilių rinkoje išlieka didelis
Nors JAV ir Europos Sąjunga toliau derasi dėl prekybos sąlygų, aiškaus sprendimo kol kas nėra. Kai kurie gamintojai tikisi, kad ateityje muitai bus sumažinti, tačiau kiti jau ruošiasi ilgesniam prekybos neapibrėžtumo laikotarpiui.
BMW atstovai anksčiau yra pareiškę, kad tikisi JAV ir ES derybų pagerėjimo. Tuo metu „Volkswagen“ vertina situaciją atsargiau ir skaičiuoja finansinius scenarijus pagal dabartinius tarifus.
Europos automobilių pramonė šiuo metu vienu metu sprendžia kelias sudėtingas problemas: prekybos karus, brangią elektrifikaciją, konkurenciją iš Kinijos ir svyruojančią pasaulinę paklausą.
Lietuvos vairuotojams verta stebėti šią situaciją, nes net ir už Atlanto priimti sprendimai ilgainiui gali paveikti automobilių kainas, pasiūlą ir gamintojų strategiją visoje Europoje.
Ką manote apie šią situaciją? Ar JAV muitai gali paveikti automobilių kainas Lietuvoje? Pasidalykite savo nuomone komentaruose.
