Daugiau nei du litrai benzino kiekviename šimte kilometrų – tiek keturių hibridinių visureigių teste skyrė taupiausią ir daugiausia sunaudojusį automobilį. Visi keturi priklauso tai pačiai šeimos visureigių klasei. Visi turi elektros pagalbą, tačiau inžinieriai tą pačią užduotį išsprendė visiškai skirtingai. Vokiečių „Auto Zeitung“ lyginamajame teste, kurį lenkiškai paskelbė „Magazyn Auto“, susitiko „Cupra Terramar“, „Mazda CX-5“, „Opel Grandland“ ir „Toyota Corolla Cross“. Visi keturi modeliai parduodami Europos rinkoje, o Lietuvos pirkėjui svarbūs tie patys dalykai – sąnaudos, erdvė, kaina ir garantija.
Hibridas hibridui nelygus
Užrašas „hybrid“ ant galinio dangčio šiuo atveju reiškia tris skirtingas technologijas. „Cupra Terramar“ ir „Opel Grandland“ turi nedidelius turbininius benzininius variklius su 48 V lengvąja hibridine sistema: pirmasis – 1,5 l ir 150 AG, antrasis – 1,2 l trijų cilindrų, bendra galia 145 AG. „Opel“ trumpą atstumą gali nuvažiuoti vien elektra, „Cupra“ – ne. „Mazda CX-5“ pasuko priešinga kryptimi. Po jos variklio dangčiu – 2,5 l atmosferinis variklis, 141 AG ir 24 V sistema, kuri elektra važiuoti neleidžia. Vienintelis visiškasis hibridas – „Toyota Corolla Cross“ su 2 l varikliu, e-CVT pavarų dėže ir 180 AG bendra galia.
Skirtumai juntami ne tik degalinėje. Testo matavimais, „Toyota“ iki 100 km/val. įsibėgėjo per 8,0 s ir buvo greičiausia. Labiausiai nustebino „Mazda“: gamintojas skelbia 10,5 s, o teste išmatuota 9,1 s, taigi greičiau nei „Cupra“ (9,3 s). Vis dėlto vertintojai „Mazdai“ priekaištauja dėl vangios reakcijos į akceleratoriaus pedalą – pagreitis yra, tik jo tenka palaukti.
Hibridinių visureigių sąnaudos: skirtumas per metus
Teste mažiausia benzino sunaudojo „Toyota Corolla Cross“ – 5,5 l/100 km. Antras liko „Opel Grandland“ su 6,2 l, trečia – „Cupra Terramar“ su 7,2 l, o „Mazda CX-5“ sunaudojo 7,7 l. Gamintojų skelbiamas sąnaudas visi keturi viršijo nuo 0,5 iki 1,2 l.
Litrus per šimtą lengviau įvertinti metų ridos mastu. Nuvažiavus 15 000 km, „Mazda“ sudegintų apie 330 l benzino daugiau nei „Toyota“, o „Cupra“ – apie 255 l daugiau. 330 l – beveik aštuoni pilni „Toyotos“ bakai. Ar to užtenka, kad lemtų pirkimą? Visiškasis hibridas didžiausią naudą duoda mieste, kur nuolat stabdoma ir pajudama, o greitkelyje skirtumas mažėja.
Tiesa, „Toyotos“ bakas talpina vos 43 l, todėl pagal testo sąnaudas ji nuvažiuotų apie 780 km, o „Opel“ su 55 l baku – apie 880 km. Taupiausias automobilis ne visada rečiausiai sustoja prie kolonėlės.
Erdvė, bagažinė ir stabdžiai
Už kompaktiškumą „Toyota“ moka daugiausia. Jos ratų bazė trumpiausia (264 cm), o bagažinė pagal techninius duomenis talpina 425 l. „Mazdos“ bagažinė – 583 l, „Opel“ – 550 l, „Cupros“ – 540 l. „Mazda“ gale siūlo ir daugiausia vietos keleiviams, o „Cupra“ vienintelė turi išilgai stumdomą galinę sėdynę su reguliuojamu atlošu.
Stabdymo matavimuose geriausiai pasirodė „Opel“: nuo 100 km/val. iki sustojimo šaltais stabdžiais jam prireikė 34,6 m. „Toyotai“ – 37,8 m, t. y. 3,2 m daugiau, beveik trys ketvirtadaliai jos pačios ilgio.
Prošvaisa ir priekaba
Kaimo keliuose ir sniego vėžėse praverčia prošvaisa: „Mazdos“ – 20,8 cm, „Opel“ – 20,4 cm, „Cupros“ – 17,4 cm, „Toyotos“ – 16 cm. Tempiantiems priekabą ar valtį svarbus leistinas priekabos svoris. Čia skirtumas didžiausias: 2000 kg „Mazdai“, 1800 kg „Cuprai“, 1100 kg „Opel“ ir tik 750 kg „Toyotai“.
Kainos ir garantijos
Lenkijos rinkoje pigiausia bazinė versija – „Opel Grandland“: perskaičiavus spalio 9 d. kursu (apie 4,38 zloto už eurą), apie 29 900 Eur (131 100 zlotų). „Mazda CX-5“ prasideda nuo maždaug 32 700 Eur (143 300 zlotų), „Toyota Corolla Cross“ – nuo 34 800 Eur (152 600 zlotų), „Cupra Terramar“ – nuo 38 400 Eur (168 400 zlotų). Su panašia įranga „Cupra“ kainuotų apie 6 900 Eur daugiau nei „Opel“. Lietuvos salonuose kainos ir akcijos kitokios, tad šie skaičiai rodo modelių kainų santykį, ne galutinę kainą.
Teste nurodytos garantijos sąlygos skiriasi kelis kartus:
- „Mazda“ – 6 metai arba 150 000 km;
- „Cupra“ – 5 metai arba 150 000 km;
- „Toyota“ – 3 metai arba 100 000 km;
- „Opel“ – 2 metai be ridos apribojimo.
Lietuvos atstovų sąlygos gali būti kitokios, todėl prieš pasirašant pirkimo sutartį garantiją verta pasitikslinti raštu.
Taškų lentelė ir nugalėtojas be sportiškų ambicijų
Iš 400 galimų taškų daugiausia surinko „Opel Grandland“ – 250. Antra liko „Mazda CX-5“ su 246 taškais, trečia – „Cupra Terramar“ su 240, paskutinė – „Toyota Corolla Cross“ su 237. „Opel“ pergalę lėmė kategorija „Įranga ir išlaidos“ (68 iš 130 taškų). „Cupra“ geriausiai įvertinta už kėbulą ir saloną, o vairavimo savybių kategorijoje pirmąją vietą dalijasi su „Opel“. Įdomu, kad pačiose testo išvadose „Cupra“ vadinama geriausiu šios grupės automobiliu, nors lentelėje ji tik trečia.
„Opel“ irgi turi silpnybių: lėčiausias įsibėgėjimas, ne visada tinkamą pavarą parenkanti pavarų dėžė, lėtas jutiklinis ekranas ir aukščiausias bagažinės slenkstis (77 cm). Redakcijos vertinimu, toks rezultatas logiškas šeimai, kuri skaičiuoja kiekvieną eurą, bet paskutinė „Toyotos“ vieta neturėtų atbaidyti tų, kurie daugiausia važinėja mieste ir didelių krovinių neveža. Taupesnio automobilio šiame ketverte nėra.
