Trumpi atstumai ir dažni šaltieji užvedimai mieste – tai ne tik neefektyvus degalų naudojimas, bet ir ilgainiui brangiai kainuojanti žala jūsų automobiliui. Skirtingos vidaus degimo variklių technologijos reaguoja į tokią eksploataciją skirtingai, tačiau nei vienas variklis nėra apsaugotas nuo pasekmių.
Dyzeliniai varikliai – pagrindiniai „kentėtojai“
Dyzeliniai varikliai lėčiau įkaista nei benzininiai – dažnai reikia 15–20 minučių, kad jie pasiektų darbinę temperatūrą. Tai tampa problema, nes daugelis miesto kelionių trunka trumpiau. Dėl to netinkamai veikia kietųjų dalelių filtras (DPF), kuris efektyviai išsivalo tik esant temperatūrai virš 600°C.
Jei filtro temperatūra nepasiekia reikalingo lygio, jis užsikemša suodžiais. DPF filtro valymas ar keitimas – brangus malonumas. Panaši situacija su EGR vožtuvu: dažni šaltieji užvedimai lemia suodžių sankaupas, kurios gali pažeisti visą sistemą.
Benzininių variklių problemos – ne tokios akivaizdžios, bet realios
Nors benzininiai varikliai greičiau įšyla, trumpi važiavimai vis tiek daro žalą. Šaltas variklis sunaudoja iki 30–50 % daugiau degalų. Degalai sudega ne visiškai, todėl ant įsiurbimo vožtuvų ir degimo kameroje kaupiasi nuosėdos.
Viena iš mažiau žinomų, bet svarbių problemų – išmetimo sistemos korozija. Važiuojant šaltu varikliu, duslintuve kondensuojasi vandens garai. Jei automobilis per trumpai važiuoja, jie nespėja išgaruoti, o tai lemia greitesnį sistemos rūdijimą.
Akumuliatorius taip pat nukenčia
Kiekvienas variklio užvedimas yra didelė apkrova akumuliatoriui. Mieste, kur kelionės trumpos, generatorius nespėja pilnai įkrauti baterijos. Dėl to ilgainiui akumuliatoriaus veikimas silpnėja, ypač žiemą.
Ką pataria specialistai?
Ekspertai rekomenduoja bent kartą per dvi savaites išvažiuoti į ilgesnę – 30–50 km – kelionę užmiestyje, palaikant pastovų greitį. Toks važiavimas leidžia varikliui pasiekti optimalią temperatūrą, užtikrina DPF filtro regeneraciją, pilną akumuliatoriaus įkrovimą ir sumažina kondensato kiekį išmetimo sistemoje.
Pasak automobilių technikos specialistų, tai vienas iš paprasčiausių būdų išvengti brangių remontų ir pailginti transporto priemonės tarnavimo laiką.
Santrauka: prevencija pigesnė nei remontas
- Dyzeliniai varikliai pažeidžiami dėl neįvykusios DPF regeneracijos ir EGR užteršimo.
- Benzininiai varikliai patiria padidintas sąnaudas ir anglies nuosėdų kaupimąsi.
- Duslintuvo koroziją spartina kondensatas trumpų kelionių metu.
- Akumuliatorius neišsikrauna pilnai, todėl greičiau sensta.
Jeigu dažnai važinėjate tik po miestą – Vilniuje, Kaune ar kituose Lietuvos miestuose – šios problemos jus liečia tiesiogiai. Laiku atliktos prevencinės priemonės padės išvengti tūkstantinių išlaidų.
Ar esate tai patyrę? Papasakokite komentaruose!
