Toyota RAV4 skelbime atrodo kaip saugus pasirinkimas – markė, kurią gina reputacija. Bet ne kiekvieni modelio metai tos reputacijos nusipelno vienodai, o vieni konkretūs metai išsiskiria iš likusių gerokai ne ta kryptimi.
Kalbame apie 2019 m. „RAV4“ – penktosios kartos modelį, kurio pirkėjai JAV vartotojų skundų duomenų bazei „CarComplaints“ pranešė apie 136 problemas, iš jų 60 susijusios būtent su transmisija. Tai daugiausiai skundų tarp visų šios kartos modelio metų.
Kur konkrečiai slypi problema
Dažniausias nusiskundimas – automatinė pavarų dėžė, kuri delsia, trūkčioja arba staiga „pašoka” į priekį po trumpo dvejojimo. Vairuotojai forumuose aprašo tą patį modelį skirtingais žodžiais: pedalą reikia spausti itin atsargiai, kad automobilis nešoktelėtų.
Ar tai atsitiktinumas? Ne visai. „Toyota” 2019 m. balandžio 15 d. išleido programinės įrangos atnaujinimą, skirtą būtent šiai problemai spręsti. Dalis savininkų patvirtina, kad po atnaujinimo transmisija ėmė veikti sklandžiai. Kita dalis – kad problema grįžo net po serviso vizito.
Ne tik pavarų dėžė
Skundai neapsiriboja transmisija. Savininkai taip pat mini padidėjusias alyvos sąnaudas, neįprastą triukšmą greitėjimo metu ir aušinimo skysčio nutekėjimą. Diagnostikos specialistai tokį derinį sieja su ankstyvosios naujos kartos gamybos komponentais – situacija, būdinga ne vien „Toyota”, bet ir kitiems gamintojams, kai rinkoje pasirodo nauja modelio karta.
Prisideda ir stabdžių sistema: dalis pirkėjų pranešė apie sugedusį vakuuminį siurblį bei protarpinius jutiklių gedimus. Pavieniui kiekviena problema neatrodo katastrofiška. Kartu sudėjus – jos formuoja modelio metus, kurių verta vengti be atidaus patikrinimo.
Kodėl tai svarbu Lietuvos pirkėjui
Lietuvos naudotų automobilių rinkoje 2019 m. „RAV4″ pasitaiko dažnai – dauguma jų importuoti iš Vakarų Europos ar JAV. Skelbime metai nurodyti, bet transmisijos atnaujinimo istorija – ne visada. O čia slypi didžiausia rizika.
Sunku nepastebėti, kad būtent importuoti automobiliai dažniausiai atkeliauja be pilnos serviso istorijos. Jei pardavėjas negali parodyti, ar programinės įrangos atnaujinimas atliktas, tenka tikėtis geriausio – arba pačiam sumokėti už diagnostiką, kuri kainuoja gerokai mažiau nei transmisijos remontas.
Ką patikrinti prieš perkant
- paprašykite atlikti transmisijos ir variklio diagnostiką prieš pirkimą, ne po jo;
- patikrinkite VIN numerį per oficialias „Toyota” techninės priežiūros platformas ar Regitros duomenų bazę;
- paklauskite konkrečiai, ar atliktas 2019 m. balandžio programinės įrangos atnaujinimas;
- vengkite pasiūlymų, kurių kaina neįprastai maža – tai dažnai signalas apie paslėptą defektą;
- peržiūrėkite serviso knygelę – ar joje matomi komponentų keitimai, ar tik eiliniai aptarnavimai.
2020 m. ir naujesni modeliai šių problemų nebekartoja tokiu mastu – dauguma inžinerinių trūkumų iki tol jau buvo išspręsti. Tai nereiškia, kad kiekvienas 2019 m. egzempliorius yra blogas pirkinys. Reiškia, kad jis reikalauja daugiau dėmesio nei vidutinis naudotas visureigis – ir kad kaina turėtų tai atspindėti.
