„Toyota RAV4“ rinkoje turi patikimo, be didelių staigmenų automobilio reputaciją – toks įvaizdis modelį lydi jau kelis dešimtmečius. Tačiau ne kiekvienų gamybos metų egzempliorius šios reputacijos nusipelno. 2019 metų „RAV4“ – ryškiausias pavyzdys, kaip vienas modelio metų gali sugadinti visos kartos vardą.
Kodėl būtent 2019 metų modelis kelia daugiausia rūpesčių
2019-ieji buvo pirmieji pilni gamybos metai naujajai, penktajai „RAV4“ kartai. Su nauja karta atėjo ir nauja aštuonių pavarų automatinė dėžė – ir būtent ji tapo didžiausiu galvos skausmu. Pagal nepriklausomo automobilių skundų registro „CarComplaints“ duomenis, vien dėl pavarų dėžės užregistruota apie 60 skundų, o iš viso 2019 m. modeliui priskiriama 136 techninių trūkumų atvejų – daugiau nei bet kuriems kitiems to paties dešimtmečio „RAV4“ gamybos metams.
Dažniausiai minimas simptomas – dvejojimas ir trūkčiojimas pajudant iš vietos ar važiuojant nedideliu greičiu, ypač šaltam varikliui. Kai kurie savininkai aprašo situaciją panašiai: automobilis kelias sekundes delsia, o tada staigiai pajuda į priekį.
Ką „Toyota“ bandė taisyti – ir ar tai padėjo
2019 m. balandį „Toyota“ išleido techninės priežiūros biuletenį (T-SB-0107-19) su programinės įrangos atnaujinimu pavarų dėžės valdymo bloko elektronikai. Daliai savininkų atnaujinimas problemą išsprendė visiškai, tačiau nemažai skundų rodo, kad trūkčiojimas kai kuriais atvejais išliko ir po atnaujinimo – dėžę tekdavo iš naujo perprogramuoti arba, sunkiausiais atvejais, keisti jos komponentus. Servisų duomenimis, toks remontas gali kainuoti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų, priklausomai nuo to, ar problema apsiriboja programine įranga, ar siekia mechaninę dalį.
Ne tik pavarų dėžė: variklio ir stabdžių skundai
Skundai neapsiriboja transmisija. Dalis 2019 m. „RAV4“ savininkų nurodo ir kitas problemas:
- padidėjusios alyvos sąnaudos ir neįprastas variklio triukšmas greitėjimo metu;
- aušinimo skysčio nutekėjimas ir pavieniai staigaus variklio užgesimo atvejai;
- protarpiniai stabdžių jutiklių gedimai bei retkarčiais pasitaikantys stabdžių skysčio nuotėkiai.
Ar tai reiškia, kad kiekvienas 2019 m. „RAV4“ egzempliorius turės šias problemas? Ne – dalis automobilių eksploatuojami be jokių nusiskundimų. Tačiau statistiškai būtent šie gamybos metai išsiskiria iš likusios penktosios kartos gamybos laikotarpio (2019–2024 m.) pastebimai didesniu skundų skaičiumi, o tai savaime yra rimtas signalas atidžiau tikrinti konkretų automobilį prieš perkant.
Ar saugu pirkti tokį automobilį Lietuvoje
Lietuvos naudotų automobilių rinkoje dauguma „RAV4“ yra importuoti – dažniausiai iš Vakarų Europos ar JAV. Tai reiškia, kad prieš perkant verta patikrinti ne tik išorinę būklę, bet ir automobilio istoriją per VIN duomenų bazes, pavyzdžiui, „carVertical“ ar oficialius „Toyota“ techninės priežiūros įrašus – jose dažnai matyti, ar atlikti gamintojo techninės priežiūros biuletenių darbai.
Prieš perkant 2019 m. „RAV4“, verta:
- atlikti bandomąjį važiavimą šaltu varikliu ir stebėti, ar pajudant iš vietos jaučiamas trūkčiojimas ar delsimas;
- paprašyti serviso istorijos, patvirtinančios, ar atliktas T-SB-0107-19 programinės įrangos atnaujinimas;
- vengti įtartinai žemos kainos skelbimų – tai gali reikšti, kad savininkas skuba parduoti dar neišspręstą pavarų dėžės problemą.
Ir tai — dar ne visos smulkmenos, kurias verta patikrinti prieš pasirašant sutartį. 2020 m. ir vėlesnės laidos „RAV4“ modeliai šių problemų didžiąja dalimi nebeturi, todėl pirkėjams, kuriems svarbiausia ilgalaikis patikimumas, dažnai patariama rinktis būtent juos.
