Kompaktiniai krosoveriai šiandien – populiariausias šeimos automobilio pasirinkimas, ir ne be reikalo: aukštesnis įlipimas, erdvus salonas ir daugiau vietos nei įprastame universale. Bet ne visi modeliai vienodai gerai sensta. Vokiečių leidinys „AUTO BILD” palygino penkis populiariausius kompaktinius krosoverius naudotų automobilių rinkoje – ir vienas iš jų aiškiai pralenkia likusius.
5 vieta: Ford Kuga – patraukliausia kaina, bet ne be rizikos
Nuo 13 500 eurų siūlomas „Kuga” trečioji karta traukia erdve ir agilumu. Bet būtent čia slypi didžiausia rizika visame penketuke – „EcoBoost” varikliai su alyva tepamu paskirstymo diržu. Diržas laikui bėgant pradeda irti alyvoje, o susidėvėjusios dalelės užkemša alyvos kontūrą. Blogiausiu atveju tai baigiasi variklio gedimu, o net ir be jo alyvos sistemos valymas – brangus malonumas. Rizika didžiausia 2012–2019 m. gamybos 1.0 EcoBoost varikliams. Vokietijos TÜV ataskaitoje „Kuga” tarp dvejų–trejų metų senumo automobilių atsiduria 87 vietoje iš 110 – aiškiai prasčiau nei likę šio sąrašo modeliai.
4 vieta: Hyundai Tucson – iššūkis su elektronikos ydomis
„Tucson” NX4 karta (nuo 2020 m., nuo 16 500 eurų) traukia moderniu dizainu ir plačiu variklių pasirinkimu. TÜV ataskaitoje modelis vertinamas kaip vienas solidžiausių savo amžiaus klasėje. Silpnosios vietos – 7 pavarų dvigubos sankabos dėžė, kuri nepatenka tarp patikimiausių, bei elektronikos strigtys: programinės klaidos, užstringantys ekranai, problemos su „Apple CarPlay” ar „Android Auto”. Buvo ir atšaukimų dėl stabdžių stiprintuvo bei trumpojo jungimo keliamos gaisro rizikos.
3 vieta: VW Tiguan – erdvės ir komforto lyderis
„Tiguan” 2 – seniausias šio penketuko dalyvis (2016–2025 m.), bet net ankstyvos versijos nekainuoja pigiau nei 2020 m. „Kuga”. Erdvės ir komforto atžvilgiu „Tiguan” – vienas geriausių klasėje, o tempimo galia (iki 2,5 t) – aukščiausia tarp visų penkių modelių. Silpnosios vietos – DSG dėžės problemos (alyvą rekomenduojama keisti kas 60 000 km) bei 1.5 TSI variklio trūkčiojimas dėl netikslios cilindrų išjungimo sistemos valdymo – ne visais atvejais tai išsprendė net programinės įrangos atnaujinimai.
2 vieta: Mazda CX-5 – paprastumas kaip privalumas
Antrosios kartos „CX-5″ (2017–2025 m., nuo 15 000 eurų) niekada nepasižymėjo ypatingu sportiškumu ar inovatyvumu – bet būtent todėl, kad Mazda atsisakė sudėtingų technologijų perteklio, naudotas šis modelis tampa patraukliai paprastas. Nėra jokių eksperimentų nei su varikliais, nei su pavarų dėžėmis. Silpnoji vieta – 2,2 litro dyzelinas, kuris trumpais atstumais gali kaupti kurą alyvoje ir koksuoti. Benzininiai varikliai be turbinos kai kam gali pasirodyti silpnoki, o TÜV rezultatus prasčiausiai gadina greitai dylantys stabdžių diskai ir žibintų gedimai.
1 vieta: Toyota RAV4 – patikimumo karalius, bet už tai reikia mokėti
Penktosios kartos „RAV4″ (2018–2026 m., nuo 20 000 eurų) – ne tik SUV bumo pradininkas, bet ir patikimiausias šio penketuko narys. Toyota visiškai atsisakė dyzelino ir statė tik ant hibridinių pavarų – nuo 218 AG priekinio, iki 306 AG sisteminės galios „Plug-in” versijos. 2025 m. TÜV ataskaitoje „RAV4″ užėmė priekines pozicijas visose amžiaus grupėse su pastebimai mažiausiai trūkumų.
Didžiausia silpnybė – ne technika, o kaina. Kadangi paklausa didelė, o pasitikėjimas technologija – taip pat, naudoto „RAV4″ kainos gerokai viršija „Tucson”, „CX-5″, „Kuga” ar „Tiguan” analogus. DSG dėžių, AdBlue sistemų, turbokompresorių ar dalelių filtrų problemos „RAV4″ tiesiog neaktualios.
Kaip tai atrodo Lietuvos rinkoje
Autoplius platformoje ši tendencija patvirtinama skaičiais. Naudotas „RAV4 Hybrid” (2019–2020 m., apie 100–150 tūkst. km rida) Lietuvoje dažniausiai kainuoja nuo 25 000 iki 32 000 eurų – aiškiai daugiau nei panašaus amžiaus „Tucson Hybrid”, siūlomas apie 25 000–28 000 eurų. Bet tai kompensuojasi vertės išlaikymu: po penkerių metų „RAV4 Hybrid” išlaiko apie 55–60 proc. pradinės vertės, kai „Tucson” – tik apie 45 proc., o „Tiguan” – apie 40 proc. Kitaip tariant, aukštesnė pirkimo kaina iš dalies atsiperka mažesniu nuostoliu perparduodant.
Kurį rinktis
Jei svarbiausia – žemiausia įėjimo kaina ir esate pasiruošę rizikuoti dėl variklio, „Kuga” lieka įdomiausias pagal kainos ir įrangos santykį pasiūlymas, bet verta turėti finansinį rezervą galimam remontui. Jei ieškote balanso tarp erdvės, komforto ir patikimumo be per didelės kainos, „Tiguan” arba „CX-5″ – saugus pasirinkimas. O jei svarbiausia – kuo mažiau rūpesčių per visą naudojimo laikotarpį ir esate pasiruošę mokėti daugiau iš karto, „RAV4″ lieka aiškiu šio penketuko lyderiu.
