Lėtai praleidžianti padanga yra viena iš labiausiai varginančių problemų, su kuriomis susiduria vairuotojai. Padanga atrodo nepažeista, nėra matomų pradūrimų, tačiau slėgis nuolat mažėja, o TPMS įspėjimas vėl ir vėl grįžta. Nors daugelis vairuotojų iš karto įtaria vinį ar sugedusį vožtuvo kotą, tikroji priežastis dažnai slypi vietoje, į kurią retai atkreipiamas dėmesys.
Lėtai praleidžianti padanga ne visada reiškia, kad padanga pažeista
Žemas padangų slėgis yra pavojingas, daro įtaką valdymui ir padidina degalų sąnaudas. Štai kodėl dauguma vairuotojų stengiasi greitai diagnozuoti problemą. Maži pradūrimai ir susidėvėję vožtuvų kojeliai yra dažnos priežastys, tačiau kai nerandama nė vieno iš jų, problema dažnai klaidingai diagnozuojama arba ignoruojama.
Pirmiausia prielaida, kurią daro dauguma vairuotojų
- Protektoriaus protektoriuje turi būti vinis arba varžtas.
- Ventilas leidžia orą.
- Pati padanga yra sugedusi.
Kai nė vienas iš šių paaiškinimų netinka, tikrasis nuotėkio šaltinis paprastai yra padangos borto sandariklis.
Borto sandariklis yra svarbi, bet nepastebima silpnoji vieta
Borto sandariklis yra vieta, kur padanga tvirtai priglunda prie ratlankio. Jo užduotis – išlaikyti orą sandarų padangos viduje esant slėgiui. Jei šis sandariklis pažeistas, oras gali lėtai išbėgti net tada, kai padanga visiškai nėra pradurta.
Paprastas bandymas gali atskleisti problemą. Apipurkšus muilo ir vandens mišinį abiejose padangos pusėse, kur ji liečiasi su ratlankiu, matysis burbuliukai, jei išbėgs oras. Bet koks burbuliavimas šioje srityje yra aiškus ženklas, kad padangos borto sandariklis sugenda.
Kodėl borto sandarikliai genda realiomis vairavimo sąlygomis
Dažniausia priežastis yra korozija arba nešvarumų kaupimasis ant ratlankio. Laikui bėgant, drėgmė, kelių druska ir šiukšlės kaupiasi ant sandarinimo paviršiaus, neleisdamos padangai idealiai išsitiesti.
Smūgio padaryta žala yra dar viena dažna kaltininkė. Duobės, nelygūs keliai ir net nedidelis kontaktas su bordiūru gali šiek tiek deformuoti ratlankį arba padangos bortelį. Pažeidimas gali būti nematomas, tačiau jo gali pakakti, kad sandarus sandariklis būtų pažeistas ir oras palaipsniui išeitų.
Ar šio tipo nuotėkį galima pašalinti nekeičiant padangos?
Kai kuriais atvejais sprendimas yra gana paprastas. Kruopščiai išvalius ratlankio ir borto sritį, galima atkurti sandarumą, jei pagrindinė problema yra nešvarumai arba rūdys. Kitais atvejais padangos ir ratlankio sukibimui pagerinti naudojamas padangos borto sandarinimo mišinys.
Tačiau šiam remontui reikia išleisti orą iš padangos ir ją atskirti nuo ratlankio – šis procesas vadinamas borto nulaužimu. Tam dažnai reikia tinkamų įrankių ir patirties, ir tai ne visada tinka pradedantiesiems.
Kada profesionali pagalba yra saugesnis pasirinkimas
Jei trūksta įrangos ar patirties, padangų remonto dirbtuvės gali greitai diagnozuoti ir pašalinti borto sandarinimo nuotėkį. Problemos ignoravimas sukelia pakartotinį slėgio kritimą, netolygų padangų nusidėvėjimą ir padidėjusią riziką vairuojant.
Padanga, kuri nuolat praranda orą, ne visada yra pažeista, tačiau tai visada yra įspėjimas. Ar kada nors ieškojote nuotėkio ir sužinojote, kad problema yra ratlankyje, o ne pačioje padangoje?
