„Michelin — ir viskas” skamba paprastai. Bet 2026 m. AutoBild megateste, kuriame dalyvavo 50 vasarinių padangų, Michelin komforto kategorijoje nusileido keturioms skirtingoms markėms. O bendroje klasifikacijoje pirma vieta atiteko Hankook — korėjietiškai markei, kurios daugelis net nesvarsto, kalbėdami apie tyliausias padangas.
Tylumas — tai ne tik markės vardas. Tai konkretūs skaičiai iš nepriklausomų testų. Ir 2026 m. tie skaičiai pasakoja kitą istoriją.
2026 m. testai: kas iš tikrųjų lyderiauja
ADAC 2026 m. vasarinių padangų testas (225/50 R17): pirma vieta — Continental PremiumContact 7 su bendru įvertinimu 1,9. ADAC ekspertai ją apibūdino kaip „subalansuotą”: trumpi stabdymo keliai, geras akvaplanavimo atsparumas, aukšta prognozuojama rida. Aplinkos rodiklių bloke (30 % svorio), kuriame vertinamas ir triukšmas — taip pat stipriai. Antra vieta — Pirelli Cinturato C3 (2,2), pasižyminti ekonomiškesnėmis degalų sąnaudomis ir stipriu šlapio kelio saugumu.
AutoBild 2026 m. megatesto (50 padangų) bendra klasifikacija:
- 1 vieta — Hankook Ventus Evo — ypač išsiskyrė sausame stabdyme ir valdyme bei vertės kategorijoje
- 2 vieta — Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 3 vieta — Michelin Pilot Sport 5
- 4–5 vietos — Giti GitiSport S2 Plus ir Pirelli Cinturato C3
Hankook pirmoje vietoje — netikėtas rezultatas net patyrusiems padangų pirkėjams. Giti ketvirtoje — dar netikėtesnis. Tačiau tai ne anomalija: ADAC ir kiti nepriklausomi testuotojai panašius rezultatus fiksuoja jau kelerius metus. Brangus vardas ant šono negarantuoja geriausio važiavimo.
Vasarinės padangos: triukšmo lyderiai pagal PadangosLab
PadangosLab, apibendrinantis ADAC, AutoBild ir AutoExpress triukšmo matavimus, vasarinių padangų tylumo reitinge pirmoje vietoje — Bridgestone Potenza Sport (vidinio triukšmo balas 92,5). Tačiau čia svarbu pastebėti: pati Bridgestone testų rezultatuose nurodo, kad Potenza Sport turi „šiek tiek didesnį triukšmą” nei jos komforto kategorijos konkurentai. Tai sportinė padanga — jos stiprybė stabdymas ir valdymas, ne tylumas.
Iš tikrųjų tyliausiai važiavimui orientuotos vasarinės padangos pagal testus — Michelin Primacy 4 ir Hankook Ventus Prime3 K125. Pastaroji — prieinamesnė alternatyva, kuri testų duomenimis atsilaikė prieš brangesnę konkurenciją. Vidurinės klasės padanga, elgiasi kaip premium.
Visų sezonų padangos: čia nugalėtoja stebina
Visų sezonų padangų triukšmo reitinge, remiantis ADAC ir TyreReviews matavimais, pirmauja Nokian Seasonproof — vidinio triukšmo kategorijoje įvertinta 100 taškų iš 100. Ne Michelin, ne Continental — suomių markė, kuri Lietuvos pirkėjų dažnai praleidžiama pro akis.
Iš paskos — Vredestein Quatrac ir Hankook Kinergy 4S2 H750. Hankook čia ypač įdomi: derina tylumo ir žiemos sukibimo rodiklius ir kainuoja mažiau nei premium konkurentai. Visų sezonų segmento kompromisas, kurį testai patvirtina.
Svarbus niuansas Lietuvos vairuotojams: visų sezonų padanga su žema triukšmo verte ne visada reiškia gerą žieminį sukibimą. 3PMSF žyma (kalno su snaige piktograma) yra būtina — ir ją turint, triukšmo klausimą galima spręsti antrame žingsnyje.
Žieminės padangos: kur triukšmas svarbiausias
Žieminių padangų testai paprastai parodo didžiausią triukšmo skirtumą, nes gilesni rašto blokai sukuria daugiau oro pulsavimo. AutoBild Sports Cars 2025 m. teste (235/50 R19) tyliausias pravažiavimo triukšmas — Pirelli Scorpion Winter 2. Bendroje klasifikacijoje aukščiausiai: Continental WinterContact TS 870 P (93 taškai), Bridgestone Blizzak 6 (91) ir Michelin Alpin 7 — visi trys siūlomi kaip „be abejonių” pasirinkimai.
ADAC 2025 m. žieminių padangų teste (225/40 R18) pirmoji vieta — Goodyear UltraGrip Performance 3, pasižymėjusi subalansuotu rezultatu visuose kriterijuose, taip pat gerai įvertinta aplinkosaugos srityje — mažu riedėjimo pasipriešinimu ir mažu nusidėvėjimu.
Kaip skaityti ES etiketę: ką reiškia dB skaičius
ES padangų etiketėje triukšmas nurodomas raide (A, B arba C) ir skaičiumi decibelais. Svarbu žinoti: tai išorinis triukšmas — ką girdi aplinka, ne tai, ką girdite salone.
Skirtumų logika — logaritminė. 3 dB skirtumas reiškia apie 50 % mažiau garso energijos — juntamas pokytis ilgoje kelionėje. 1–2 dB — subtilus, bet apčiuopiamas ypač magistralėje. Orientacinis tikslas tyliam važiavimui: A klasė arba B klasė su ≤70 dB.
Dar du niuansai, kurių etiketė nerodo: platesnės padangos įprastai skleidžia daugiau triukšmo, o žemo profilio padangos perduoda daugiau vibracijos į saloną. Tą patį modelį skirtinguose automobiliuose galite išgirsti visiškai skirtingai — nes salono triukšmas priklauso ir nuo automobilio izoliavimo bei pakabos.
Elektromobiliai: kodėl jiems triukšmas svarbiausias
Elektromobilyje variklio garso nėra — ir tai reiškia, kad padangų triukšmas girdimas daug ryškiau nei bet kuriame dyzeliniame ar benzininiame automobilyje. Dėl šios priežasties dauguma EV gamintojų originalios įrangos padangose naudoja triukšmą slopinančias technologijas: Pirelli PNCS (Noise Cancelling System) ar Yokohama Silent Foam — vidinis poliuretano putų įdėklas, sugeriantis vibraciją prieš jai patenkant į saloną.
Šių technologijų verta ieškoti konkrečiuose modeliuose, o ne visoje markės gamoje — ne visos Pirelli ar Yokohama padangos jas turi.
Ką rinktis: praktinė lentelė
- Vasarinės, komfortas svarbiau nei sportas: Michelin Primacy 4, Hankook Ventus Prime3 K125, Continental PremiumContact 7
- Vasarinės, geriausias bendras rezultatas 2026 m.: Hankook Ventus Evo (AutoBild), Continental PremiumContact 7 (ADAC)
- Visų sezonų, tyliausia: Nokian Seasonproof, Vredestein Quatrac
- Žieminės, tyliausia: Pirelli Scorpion Winter 2 (pravažiavimo triukšmas), Goodyear UltraGrip Performance 3 (bendras balansas)
- Elektromobiliams: ieškokite modelių su PNCS (Pirelli) arba Silent Foam (Yokohama) technologija
Prieš pirkimą patikrinkite ES etiketę konkrečiam jūsų padangos dydžiui — triukšmo rodiklis skiriasi priklausomai nuo matmens. Ir dar vienas dalykas, kurį 2026 m. testai pakartotinai patvirtino: biudžetinės padangos ne visada triukšmingesnės už premium. Bet stabdymo kelio šlapioje dangoje kompromisą jos daro beveik visada.
