Skelbime automobilis atrodo puikiai – geras variantas, gera kaina, o gamintojas tiesiog nusprendė nebegaminti šio modelio. Vieniems tai signalas skubėti, kitiems – priežastis apeiti pasiūlymą per kelis metrus. Vieno teisingo atsakymo nėra, bet yra ką žinoti prieš renkantis pusę.
Ypač kai kalbame apie nykstančius modelius, kurių dingimo priežastis ne visada ta, kurią įsivaizduojate.
Kodėl modeliai dingsta – ir kur slypi naujas veiksnys
Reidasofficial.lt redakcija apžvelgė naujausius Europos gamintojų pranešimus – 2026–2027 modelių metais iš rinkos pasitrauks daugiau nei 50 modelių pavadinimų. Dažniausia priežastis lieka ta pati: maža paklausa arba perėjimas prie elektrinių platformų.
Bet yra ir naujas veiksnys. 2026 m. liepos 7 d. įsigaliojo ES Bendrojo saugumo reglamento (GSR2) vadinamoji C fazė – nuo šios datos kiekvienas naujai registruojamas automobilis privalo turėti vairuotojo dėmesį infraraudonąja kamera stebinčią sistemą ir avarinį stabdymą, atpažįstantį pėsčiuosius bei dviratininkus. Kai kuriems baigiančio ciklo modeliams integruoti šias sistemas gamintojui tiesiog neapsimoka.
Būtent dėl to iš gamybos pasitraukė „Toyota GR86“, „Subaru BRZ“, „Renault Zoe“ ir „Land Rover Discovery Sport“ – ne todėl, kad jų niekas nepirko, o todėl, kad senos platformos pritaikymas naujiems reikalavimams finansiškai neatsiperka.
Ką dar rinka praranda 2026–2027 m.
Šalia reguliavimo nulemtų sprendimų tęsiasi ir įprastas modelių atnaujinimo ciklas:
- „Porsche 718 Boxster“ ir „Cayman“ – degalais varomų versijų gamyba baigiama spalį, kol vystomas elektrinis įpėdinis;
- „Toyota GR Supra“ – paskutinė „A90 Final Edition“ ribotu tiražu skirta Japonijai ir Europai;
- „BMW X4“ – tiesioginio degalais varomo įpėdinio nebus, jį pakeis didesnis „X2“;
- „Alpine A110“ – dėl mažos gamybos apimties gavusi laikiną išimtį, gamybą baigia po 2026 m. liepos, o įpėdinis bus gerokai labiau elektrifikuotas.
Ar tai reiškia, kad šie modeliai iškart taps nebeprieinami? Ne – dileriai dažniausiai turi likučių, parduodamų dar metus ar dvejus po gamybos pabaigos.
Ką patikrinti prieš perkant nykstantį modelį
Sprendimas priklauso ne nuo pačios naujienos, o nuo trijų konkrečių dalykų:
- Dalių prieinamumas. Populiarūs modeliai (pvz., BMW X4) dalimis aprūpinami dar dešimtmetį po gamybos pabaigos. Nišiniams (Alpine A110) situacija sudėtingesnė.
- Kainos dinamika. Naujų automobilių kainos dažnai krenta iškart po pranešimo apie gamybos pabaigą. Kolekcinių modelių (ribotų tiražų kupė) atveju ilgainiui gali būti priešingai.
- Garantijos trukmė. Gamybos pabaiga garantijos sąlygų nekeičia – ji galioja kaip ir bet kuriam naujam automobiliui.
Ką tai reiškia Lietuvos pirkėjui
Lietuvai šis pokytis aktualus dvejopai. Pirma, naujų automobilių rinkoje galioja tos pačios ES taisyklės – nurodyti modeliai ir Lietuvos dileriuose bus prieinami tik iš likučių. Antra, ir svarbiau daugumai, tai palies antrinę rinką: modelis, kurio degalais varoma versija ES nebegaminama, ilgainiui tampa vis retesnis ir naudotų automobilių skelbimuose. Tai gali reikšti tiek didesnę vertę (retenybė), tiek sudėtingesnį dalių tiekimą – priklausomai nuo modelio populiarumo.
Sunku nepastebėti, kad dalis šių sprendimų priimama ne rinkoje, o kabinetuose – reguliavimas vis dažniau nulemia, kuris modelis išgyvens, nepriklausomai nuo to, kiek jis realiai patinka pirkėjams. Per artimiausius kelerius metus panašių sąrašų tik daugės: vieniems tai bus proga įsigyti retenybę geresne kaina, kitiems – priežastis rinktis modelį su ilgesne ateitimi.
