Jei laukiate pigiausio „Škodos“ elektromobilio ir jau skaičiuojate, kiek liks kišenėje, „Škoda Epiq“ trūkumai jums gali būti svarbesni už nuotolio skaičius. Čekų portalas „Autoweb“ spalio 18 d. paskelbė vieną pirmųjų išsamių šio modelio vertinimų gamintojo gimtojoje rinkoje. Važiuoklė, nuotolis ir įkrovimas autoriaus nenuvylė. Nuvylė tai, ką liečiate rankomis kiekvieną dieną.
Tai ne kosmetinė smulkmena. „Epiq“ gamintojas pozicionuoja kaip prieinamą elektromobilį plačiajai rinkai, o tokioje klasėje pirkėjas dažnai renkasi ne pagal kilovatus, bet pagal tai, kaip automobilis atrodo ir jaučiasi iš vidaus.
Kiek kainuoja ir ką gaunate už pinigus
Čekijoje kainoraštis prasideda nuo 619 000 kronų už „Epiq 35“. Startinė „Epiq 55“ serija START kainuoja nuo 779 000 kronų, o „Epiq First Edition“ – 923 000 kronų. Perskaičiavus pagal Čekijos nacionalinio banko spalio 16 d. kursą (24,325 kronos už eurą), tai būtų atitinkamai apie 25 450, 32 000 ir 37 900 eurų. Skirtumas tarp bazinės ir brangiausios versijos – beveik 12 500 eurų.
Už brangesnę „Epiq 55“ versiją gaunate gerokai daugiau technikos:
- 155 kW galią ir 290 Nm sukimo momentą;
- įsibėgėjimą iki 100 km/h per 7,1 s ir 160 km/h didžiausią greitį;
- 55 kWh bateriją ir daugiau nei 440 km deklaruojamą nuotolį;
- greitąjį įkrovimą nuo 10 iki 80 proc. per 24 minutes.
Bazinės 35 ir 40 versijos turi 38,5 kWh bateriją. Kėbulas – šiek tiek ilgesnis nei 4,1 m, bagažinės tūris – 475 l, o nulenkus galines sėdynes – iki 1 345 l. Po priekiniu dangčiu yra dar vienas nedidelis skyrius daiktams. Kai kuriose komplektacijose siūlomas ir dvikryptis įkrovimas: V2L leidžia maitinti prietaisus iš automobilio baterijos, o V2H – net namų tinklą.
Kur „Škoda Epiq“ trūkumai rėžia akį
Dekoras, primenantis staltiesę
„Autoweb“ autorius Matěj Boršovský kritikos negaili durų apdailai, prietaisų skydeliui ir centriniam porankiui. Jo teigimu, dekoratyvinės dalys atrodo pigiai ir nemaloniai liečiasi, o pats palyginimas skamba negailestingai – su gėlėta plastikine staltiese. Bėda ne vien estetinė. Paviršius lengvai įbrėžiamas, ir tam užtenka rankinio laikrodžio ar metalinės apyrankės. Brošiūroje – nauja „Modern Solid“ dizaino kalba. Po pirštais – plastikas, kurį subraižo laikrodis.
Mažas prietaisų ekranas
Antra pastaba – skaitmeninis prietaisų skydelis. Autoriui jis pasirodė per mažas ir nepakankamai aiškus. Australų leidinio „CarExpert“ duomenimis, jo įstrižainė – 5,3 colio. Testo autorius pastebi, kad didesnis „Škoda Elroq“ apdailintas gerokai kruopščiau, todėl taupymas jaunesniajame modelyje matyti iškart.
Kitas testas – kitokia nuomonė
Įdomu tai, kad ne visi apžvalgininkai mato tą patį. „CarExpert“ aukštos kokybės saloną įrašė tarp „Epiq“ privalumų ir rašė, kad viskas, ką paliečiate, atrodo pagaminta iš aukščiausios klasės medžiagų. Tą patį 5,3 colio ekraną šis leidinys vadina tvarkingu ir veiksmingu.
Tai kuriam tikėti? Salono medžiagos – būtent tas atvejis, kai svetima nuomonė vertinga tik iki tol, kol pats neatsisėdate į automobilį. Vienam kietas plastikas su raštu atrodo praktiškai, kitam primena virtuvės stalą. Bandomasis važiavimas čia pasakys daugiau nei bet kokia apžvalga.
Bendrą „Autoweb“ verdiktą irgi verta perskaityti iki galo. Autorius abejoja, ar „Epiq“, ypač 55 versija, sulauks didelio populiarumo. Kartu pripažįsta, kad tam, kas nekreipia dėmesio į kai kurias detales, tai vykęs elektromobilis – ne tik miestui.
Ką verta žinoti pirkėjui Lietuvoje
Čekiška kaina tėra orientyras. Galutinė suma Lietuvoje priklausys nuo vietos importuotojo kainoraščio, komplektacijos ir to, ar tuo metu galios valstybės parama elektromobiliams, todėl jos sąlygas verta pasitikrinti prieš pasirašant sutartį.
Lietuvos klimatui svarbesnis kitas klausimas – šilumos siurblys. „Autoweb“ skaitytojų komentaruose jis minimas kaip vienas svarbiausių kriterijų, o Didžiosios Britanijos prekybos atstovo kainoraštyje „Epiq 55“ versijai jis nurodomas kaip papildoma įranga už 1 100 svarų. Šaltuoju sezonu elektromobilio be šilumos siurblio nuotolis paprastai sutrumpėja labiau, tad prieš užsakydami pasitikrinkite, ar jis yra jūsų pasirinktoje komplektacijoje. Bazinių versijų mažesnė baterija žiemą taip pat duos jaučiamai mažesnį nuotolį nei vasarą.
Redakcijos vertinimu, „Epiq“ techninė dalis savo klasei atrodo stipriai, tačiau salone gamintojas sutaupė per daug matomai. Šio modelio sėkmę Lietuvoje lems ne kilometrai ar kilovatai, o tai, ar pirkėjas susitaikys su apdaila, kurią lies kiekvieną dieną.
