Daugelį metų dyzelinių variklių išmetamosios dujos buvo viešų diskusijų ir griežto reguliavimo visoje Europoje centre. Tačiau nauji Sautamptono universiteto Jungtinėje Karalystėje atlikti tyrimai rodo, kad kitas automobilių taršos šaltinis gali būti dar žalingesnis žmonių sveikatai. Skirtingai nuo išmetamųjų dujų, šis teršalas yra vos reglamentuojamas – ir jo yra praktiškai kiekvienoje transporto priemonėje.
Stabdžių dulkės gali kelti didesnę riziką sveikatai nei dyzelinių variklių išmetamosios dujos
Tyrimų komanda sutelkė dėmesį į vadinamąsias neišmetamųjų dujų emisijas, konkrečiai – stabdžių dulkes, susidarančias dėl stabdžių diskų ir kaladėlių susidėvėjimo. Šios mikroskopinės dalelės išsiskiria į orą stabdant ir dažnai matomai nusėda ant ratų. Nors išmetamųjų teršalų kiekis Europos Sąjungoje yra griežtai reglamentuojamas, stabdžių dilimo dalelėms skiriama daug mažiau dėmesio.
Buvo analizuojami keturių tipų stabdžių kaladėlės
- Organinės stabdžių kaladėlės
- Mažo metalo kiekio stabdžių kaladėlės
- Pusiau metalo stabdžių kaladėlės
- Keraminės stabdžių kaladėlės
Mokslininkai surinko kiekvieno tipo stabdžių dulkių mėginius ir paveikė juos ląstelėmis, panašiomis į tas, kurios randamos žmogaus plaučiuose. Rezultatai parodė, kad organinės ir keraminės stabdžių kaladėlės išskyrė daleles, galinčias sukelti didesnį oksidacinį stresą ląstelėse, daugiausia dėl padidėjusios vario koncentracijos.
Oksidacinis stresas yra susijęs su rimtomis pasekmėmis sveikatai
Oksidacinis stresas atsiranda, kai organizme yra disbalansas tarp nestabilių molekulių (laisvųjų radikalų) ir antioksidantų. Šis disbalansas gali pažeisti ląsteles ir audinius ir yra susijęs su kvėpavimo takų bei širdies ir kraujagyslių ligomis. Remiantis pasauliniais sveikatos duomenimis, oksidacinis stresas kasmet visame pasaulyje sukelia milijonus priešlaikinių mirčių.
Tyrimų komanda palygino savo išvadas su ankstesniais dyzelinių variklių išmetamųjų teršalų tyrimais. Keista, bet tam tikros rūšies stabdžių dulkės laboratorinėmis sąlygomis buvo dar toksiškesnės nei dyzelinių variklių kietosios dalelės.
Elektrinės transporto priemonės problemos neišsprendžia
Galima manyti, kad perėjimas prie elektrinių transporto priemonių išsprendžia kietųjų dalelių taršos problemą. Nors elektriniai automobiliai naudoja regeneracines stabdžių sistemas, kurios sumažina mechaninių stabdžių naudojimą, jie paprastai yra sunkesni nei vidaus degimo automobiliai. Kai stabdoma mechaniškai, padidėjusi transporto priemonės masė gali sukelti didelį stabdžių susidėvėjimą.
Per visą gyvavimo ciklą elektrinės transporto priemonės vis tiek gali išskirti mažiau bendrų kenksmingų išmetamųjų teršalų, palyginti su tradiciniais automobiliais su vidaus degimo varikliais. Tačiau išmetamosios dulkės, nesusijusios su išmetamaisiais teršalais, pavyzdžiui, stabdžių dulkės, išlieka aktualios, nepriklausomai nuo pavaros tipo.
Reguliavimo spraga kelia politikos klausimų
Benzininių ir dyzelinių variklių išmetamosios dujos yra griežtai reglamentuojamos pagal Europos standartus. Tačiau stabdžių susidėvėjimo dalelės yra reglamentuojamos daug mažiau tiesiogiai. Tyrėjai teigia, kad siekiant geriau apsaugoti visuomenės sveikatą, gali prireikti tikslinių teisės aktų, skirtų ne išmetamosioms dujoms.
Lietuvoje, kur tokiuose miestuose kaip Vilnius ir Kaunas eismo intensyvumas toliau didėja, ne išmetamųjų dujų kietųjų dalelių tarša gali būti nepakankamai aptartas aplinkosaugos veiksnys. Vairuotojai retai atsižvelgia į stabdžių kaladėlių sudėtį, prižiūrėdami savo transporto priemones, tačiau medžiagų pasirinkimas gali turėti įtakos kietųjų dalelių išmetimui.
Medžiagų pasirinkimas yra svarbesnis, nei daugelis vairuotojų supranta
Tyrimas rodo, kad ne visos stabdžių kaladėlės yra vienodos galimo poveikio sveikatai atžvilgiu. Pusiau metalinės stabdžių kaladėlės, šiuo metu vienos iš plačiausiai naudojamų tipų, šioje konkrečioje analizėje pasirodė esančios mažiau kenksmingos, palyginti su organinėmis ir keraminėmis alternatyvomis.
Nors norint patvirtinti ilgalaikį realų poveikį, reikia atlikti tolesnius tyrimus, išvados pabrėžia platesnę realybę: automobilių tarša neapsiriboja išmetimo vamzdžiais. Europai pereinant prie elektrifikacijos, dėmesys gali palaipsniui nukreiptis į padangų ir stabdžių išmetamas daleles. Ar kada nors pagalvojote apie savo transporto priemonės poveikį aplinkai, neapsiribojant degalų rūšimi?
