Atmosferinių keturių cilindrų variklių erą pamažu pakeitė kompaktiški turbokompresoriniai agregatai su tiesioginiu įpurškimu ir pažangia elektronika. Dėl mažesnio darbinio tūrio sumažėjo degalų sąnaudos ir CO₂ emisija, tačiau kartu padidėjo techninis sudėtingumas. Nepaisant plačiai paplitusio skepticizmo, ne visi mažo darbinio tūrio benzininiai varikliai pasirodė esą problemiški. Kai kurie pademonstravo įspūdingą patvarumą – jei tik buvo tinkamai prižiūrimi.
Darbo tūrio mažinimas nebūtinai reiškė trapumą
Daugelis vairuotojų mažus variklius su turbokompresoriais sieja su didesne remonto rizika. Iš tikrųjų keli modernūs benzininiai agregatai įrodė, kad gali įveikti 200 000–250 000 km be didelio vidaus remonto. Svarbiausias veiksnys yra ne tik inžinerijos kokybė, bet ir griežtas techninės priežiūros intervalų laikymasis.
Kas lemia mažo turbo variklio patikimumą
- Tvirta paskirstymo grandinės arba diržo konstrukcija
- Stabili aušinimo sistema esant apkrovai
- Efektyvus tepimas su trumpais alyvos keitimo intervalais
- Gerai sukalibruotos degalų įpurškimo sistemos
Žemiau pateikiami penki maži benzininiai varikliai, kuriuos mechanikai dažnai giria už ilgalaikį patvarumą.
„Honda 1.5 VTEC Turbo“ demonstruoja tvirtą ilgalaikį patvarumą
Keturių cilindrų „Honda 1.5 VTEC Turbo“ laikomas vienu sėkmingiausių savo klasės variklių. Įrengtas paskirstymo grandine ir pažangia VTEC sistema, jis gali patikimai nuvažiuoti 200 000–250 000 km be didesnių problemų. Tačiau, jei alyvos keitimas neatliekamas, dėl tiesioginio įpurškimo gali praskiesti alyva. Ekspertai rekomenduoja optimaliam ilgaamžiškumui sumažinti alyvos keitimo intervalus iki 7 000–8 000 km.
„Kia/Hyundai 1.0 T-GDI“ suderina efektyvumą ir ilgaamžiškumą
Šis trijų cilindrų turbo variklis, pristatytas 2014 m., greitai pelnė tvirtą reputaciją. Jo aliuminio blokas ir gerai suprojektuota aušinimo sistema efektyviai susidoroja su važiavimu mieste ir greitkelyje. Kai kuriuose didelės ridos pavyzdžiuose matyti purkštukų susidėvėjimas, o šalto užvedimo sklandumas yra vidutinis. Versijos su mechanine pavarų dėže paprastai laikomos saugiausiu pasirinkimu.
„Renault 0.9 TCe“ išsiskiria iš trijų cilindrų konstrukcijų
„Renault 0.9 TCe“ naudoja daugiataškį degalų įpurškimą, o ne tiesioginį įpurškimą, todėl sumažėja anglies kaupimosi ant įsiurbimo vožtuvų rizika. Nors ir kompaktiško dydžio, jis pasižymi garbingu patvarumu. Būtina tinkamai patikrinti vožtuvų prošvaisą ir griežtai atlikti techninės priežiūros intervalus. Jei planuojama pereiti prie benzininio variklio, pirmenybė teikiama gamyklinėms suskystintoms dujoms (SND) paruoštoms versijoms su sustiprintais vožtuvų lizdais.
„Toyota 1.2 Turbo“ derina efektyvumą su inžineriniu rafinuotumu
Šis gana retas keturių cilindrų turbo agregatas pasižymi kintamu vožtuvų paskirstymu (VVT-i) ir gali veikti pagal Atkinsono ciklą esant mažoms apkrovoms ir Otto ciklą greitėjimo metu. Buvo pranešta apie retkarčiais pasitaikančius uždegimo ričių gedimus ir anglies nuosėdas, tačiau bendras patikimumas yra didelis, o paskirstymo grandinės sistema, tinkamai prižiūrima, pasirodė esanti patvari.
„Volkswagen 1.0 TSI“ vėlesnėse kartose buvo gerokai patobulintas
Ankstyvosios 1.0 TSI versijos kėlė susirūpinimą, tačiau atnaujinti „Evo“ variantai išsprendė aušinimo ir patvarumo problemas. Reguliariai prižiūrint ir tinkamai keičiant paskirstymo diržą, variklis gali be didelių išlaidų nuvažiuoti daugiau nei 200 000 km. Aukštos kokybės variklio alyvos naudojimas yra labai svarbus ilgalaikiam stabilumui.
Lemiamas veiksnys išlieka techninės priežiūros drausmė
Maži turbokompresoriniai benzininiai varikliai yra techniškai sudėtingesni nei senesni atmosferiniai agregatai. Tačiau sudėtingumas nebūtinai reiškia nepatikimumą. Dažnas alyvos keitimas, tinkama aušinimo sistemos stebėsena ir agresyvaus aplaidumo vengimas yra būtini norint užtikrinti ilgą tarnavimo laiką.
Lietuviams vairuotojams, svarstantiems įsigyti naudotą kompaktišką automobilį, šie varikliai įrodo, kad mažesnis tūrio dydis gali derėti su patvarumu. Kurį mažą benzininį variklį patikėtumėte ilgalaikei nuosavybei?
