Kas 95-as dyzelinis automobilis Europoje turi ridą virš 400 000 km. Tai ne reklaminė frazė — tai išvada iš daugiau nei 521 000 skelbimų analizės viename iš populiariausių Europos naudotų automobilių portalų. Benzininių automobilių atveju tokia rida pasitaiko kur kas rečiau.
Bet statistika — tik fonas. Klausimas praktiškesnis: kokie varikliai konkrečiai sudaro tą ilgaamžių dalį? Ekspertai, remdamiesi šiais duomenimis, išskyrė septynis dyzelinius agregatus, kurie įrodė patvarumą ne popieriuje, o realioje eksploatacijoje.
Renault 1.5 dCi — išgelbėtas antroje versijoje
Pirmosios versijos, gamintos 2001–2005 m., turėjo rimtų problemų su kuro sistema ir guoliais. Po 2006 m. modifikacijos buvo iš esmės perdirbtos — ir šis variklis virto vienu ekonomiškiausių bei patikimiausių savo klasėje.
Perkant: atkreipkite dėmesį į DPF filtro būklę ir galimus nuotėkius termostato srityje. Gamybos metai čia svarbūs labiau nei įprastai.
PSA 2.0 HDi / Ford 2.0 TDCi — beveik tris dešimtmečius rinkoje
Šis agregatas debiutavo 1998 m. ir buvo montuojamas į „Peugeot”, „Citroën”, „Ford”, „Volvo” bei „Suzuki” modelius. Nepaisant daugybės modernizacijų, ilgaamžiškumas išliko. Silpnosios vietos — galimi aušinamojo skysčio nuotėkiai per EGR mazgą, dvimasis smaggratis ir atskirų senesnių versijų purkštukų problemos.
Fiat 1.6 ir 2.0 Multijet — tylusis darbininkas
Multijet šeima, sukurta remiantis 1.9 JTD platforma, gaminama nuo 2008 m. Montuota į „Fiat”, „Alfa Romeo”, „Jeep” ir „Opel” automobilius. Geras ekonomiškumas ir kultūringas darbas — dvi pagrindinės stiprybės.
Eksploatuojant: reguliari DPF, EGR ir aušinimo sistemos priežiūra. Paskirstymo diržo keitimas — ne vėliau kaip kas 140 000 km arba penkerius metus. Tai ne rekomendacija — tai terminas, kurio neverta ignoruoti.
Toyota 1.4 D-4D — japonų dyzelis su aliuminio bloku
Pirmasis japoniškas dyzelinis variklis su aliuminiu bloku. Naudotas „Toyota Yaris”, „Auris”, „Corolla”, „Urban Cruiser”, „Verso-S”, taip pat „Mini One D”. Gamintojo nurodytas resursas — apie 450 000 km.
Ankstyvesnėse versijose pasitaiko triukšminga paskirstymo grandinė, padidėjusios alyvos sąnaudos ir pavienės elektronikos problemos. Ar tai reiškia, kad vengti? Ne — reiškia, kad pirkti su patikrinta aptarnavimo istorija.
Mercedes OM611 — taksi vairuotojų pasirinkimas ne atsitiktinai
Keturių cilindrų OM611 gamintas 1997–2006 m. ir tapo vienu žinomiausių ilgaamžių „Mercedes” variklių. Deklaruotas resursas — apie 600 000 km. Ir daugelis tokių variklių šį skaičių patvirtino praktikoje, ypač automobiliai, tarnavę kaip taksi.
Gamintojo lentelėje tokia rida atrodo kaip rinkodaros skaičius. Serviso dirbtuvėse — kaip kasdienybė.
Honda 1.6 i-DTEC — ekonomiškas, bet su viena žinoma silpnąja vieta
Debiutavęs 2013 m., šis agregatas jungia gerą degalų ekonomiją su pakankama dinamika. Žinomiausia problema — ašinis skirstomojo veleno tarpiklis, dėl kurio „Honda” kai kuriais atvejais keitė cilindro galvutę pagal garantiją.
Be to, eksploatacija daugiausia trumpais miesto maršrutais gali sukelti DPF filtro užsikimšimą — problema, būdinga daugeliui modernių dyzelių, ne tik šiam.
Hyundai ir Kia 1.6 CRDi — 500 000 km tikslas
Variklis pasirodė 2007 m. ir buvo montuojamas į daugybę „Hyundai” ir „Kia” modelių. Gamintojo vertinamas resursas — apie 500 000 km. Ankstyvesnėse versijose privalumas — nėra dvimasio smaguračio. Tačiau kai kurios modifikacijos turėjo turbokompresoriaus problemų.
Kuro sistema ir DPF būklė — du punktai, kuriuos privalu patikrinti prieš pirkimą, ypač jei automobilis važinėjo daugiausia mieste.
Kas vienija visus septynis
Tyrime, kurio duomenimis remiamasi, pabrėžiama viena nuosekli išvada: net patikimiausias dyzelinis variklis neišnaudos savo resurso be tinkamos priežiūros. Reguliarus alyvos keitimas, kokybiškos eksploatacinės medžiagos ir ilgesni maršrutai — ne patarimai, o sąlygos, nuo kurių tiesiogiai priklauso, ar šie skaičiai taps jūsų automobilio realybe.
Trumpos miesto kelionės gadina DPF. Vėluojantis alyvos keitimas — grandinę ar diržą. Pigus kuras — purkštukus. Variklio resursas yra potencialas. Kas iš jo išeina — sprendžia savininkas.
