Dešimtmečius „Lexus“ buvo siejamas su patikimumu, komfortu ir ilgaamže inžinerija. Tačiau net ir patikimiausi prekių ženklai kartais gamina variklius, kurie gerokai neatitinka lūkesčių. Vienas iš tokių atvejų yra 3GR-FSE – 3,0 litrų V6 benzininis variklis, naudojamas 2006 m. „Lexus GS 300“. Daugelio ekspertų laikomas blogiausiu „Lexus“ varikliu, jis turėjo konstrukcijos trūkumų, saugos rizikos ir trumpo ilgaamžiškumo.
Konstrukcijos trūkumai, kurie kenkė našumui
3GR-FSE buvo sukurtas su tiesioginiu degalų įpurškimu – technologija, kuri žadėjo efektyvumą, tačiau taip pat turėjo bendrą problemą: didelį anglies nuosėdų kaupimąsi įsiurbimo sistemoje. Laikui bėgant, tai lėmė padidėjusias alyvos sąnaudas, o sunkiais atvejais – priešlaikinį variklio gedimą. Be to, variklis išvystė tik 245 AG ir 312 Nm – rodiklius, kuriuos greitai nustelbė vos po metų pristatytas 303 AG 2GR-FSE.
- Dėl tiesioginio įpurškimo įsiurbimo vožtuvuose susidarė anglies nuosėdų
- Laikui bėgant pastebimas alyvos degimas
- Silpnesnis našumas, palyginti su įpėdiniais
Saugos problemos ir atšaukimai
Vienas iš rimčiausių trūkumų buvo sugedęs degalų slėgio jutiklis. Jei sandarinimo tarpinė tarp jutiklio ir degalų vamzdžio suges, gali atsirasti degalų nuotėkis – kilti gaisro pavojus. Ši problema buvo pakankamai rimta, kad būtų pradėtas oficialus atšaukimas, pakenkęs ir taip prastai veikiančio variklio reputacijai.
Labai trumpas tarnavimo laikas
3GR-FSE pasirodė tik 2006 m. Jungtinėse Valstijose parduodamame GS 300 modelyje. Iki 2007 m. „Lexus“ jį pakeitė GS 350 su daug pranašesniu 2GR-FSE varikliu. Nors 2GR-FSE buvo gaminamas iki 2020 m., 3GR-FSE beveik iš karto išnyko, pabrėždamas, koks silpnas ir trumpas jis buvo prekės ženklo istorijoje.
Palyginimas su jo įpėdiniu
Ekspertai dažnai pabrėžia, kaip greitai 2GR-FSE pranoko savo pirmtaką. Turėdamas didesnę galią, geresnį rafinuotumą ir daug didesnį patikimumą, jis išliko „Lexus“ asortimente daugiau nei dešimtmetį. Priešingai, 3GR-FSE dažnai apibūdinamas kaip laikina klaida, o ne ilgalaikis sprendimas.
Kodėl jis laikomas blogiausiu „Lexus“ varikliu
Yra keletas priežasčių, kodėl 3GR-FSE išsiskiria neigiamai „Lexus“ istorijoje:
- Neįprastai didelis patikimumas prekės ženklui, žinomam dėl patvarumo
- Trumpas gamybos laikotarpis – vos vieneri metai JAV rinkoje
- Silpnesnis našumas, palyginti su jo įpėdiniu
- Neigiama reputacija tarp naudotų automobilių pirkėjų
Reta „Lexus“ klaida
Nors „Lexus“ garsėja varikliais, kurie nuvažiuoja šimtus tūkstančių kilometrų, 3GR-FSE prisimenamas kaip išimtis. Dėl savo konstrukcijos trūkumų, saugos rizikos ir trumpo gamybos laikotarpio derinio tai yra modelis, kurio reikėtų vengti naudotų automobilių rinkoje. Ieškantiems trečios kartos GS, ekspertai nuolat rekomenduoja GS 350 su 2GR-FSE varikliu, kuris pasirodė esąs daug patikimesnis ir pajėgesnis.
Kokia jūsų nuomonė? Ar kada nors svarstytumėte įsigyti „Lexus GS 300“ su 3GR-FSE varikliu, ar geriau likti prie patikrinto GS 350? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
