Pažiūrėjau į oro prognozę šį rytą ir pamačiau: šią savaitę naktimis Lietuvoje dar bus iki –5°C šalnos. Dieną — šilta, +14. Tipiškas balandis. Bet gegužės 1 d. Lietuvos degalinėse tyliai įvyks pakeitimas, apie kurį dauguma dyzelinių savininkų tiesiog nežino — ir būtent šis derinys gali sukelti problemų.
Nuo gegužės 1 d. degalinės pereina prie vasarinio dyzelino — C klasės pagal EN 590 standartą. Jo šaltojo filtro užsikimšimo temperatūra (CFPP) yra 0°C. Tai reiškia: jei gegužės pradžioje naktis atšąla iki –3–5°C — vasarinis dyzelinas gali pradėti stingti ir užkimšti kuro filtrą.
Kas vyksta degalinėse gegužės 1 d.
Lietuva laikosi europinio EN 590 standarto, pagal kurį dyzelinas skirstomas į sezonines klases. Kiekviena klasė turi skirtingą CFPP — žemiausią temperatūrą, kurioje kuras dar praeina pro filtrą neužsikimšdamas.
Šiuo metu, balandžio mėnesį, degalinėse pilamas E klasės pereinamasis dyzelinas (CFPP –10°C). Gegužės 1 d. keičiasi į C klasę — vasarinį dyzeliną (CFPP 0°C). Ir nors pats perėjimas vyksta automatiškai, kuro sudėtis pasikeičia iš esmės.
Dauguma vairuotojų prie pistoleto to nepastebės. Nei kaina, nei spalva, nei kvapas nepasikeis. Bet variklis — tiksliau, kuro filtras — pasikeitus kurui jau dirbs su mažesne apsaugos marže nuo šalčio.
Kodėl gegužė yra rizikingiausia perėjimo savaitė
Šalnos Lietuvoje statistiškai galimos iki gegužės pabaigos — ypač rytiniuose ir šiauriniuose regionuose. Balandžio pabaigoje ir gegužės pradžioje naktinė temperatūra dažnai dar krenta iki –3°C, o aukštumose ir atvirose vietovėse ir žemiau.
Kas nors yra stovėjęs gegužės rytą prie automobilio, kuris atsisako užsivesti — tas žino, kad tas jausmas mažai ką bendro turi su teorija. Ir ne visada kaltas akumuliatorius.
Problema atsiranda tada, kai vasarinis dyzelinas su CFPP 0°C susiduria su temperatūra žemiau nulio: parafinai kuro sudėtyje pradeda kristalizuotis ir nusėda ant filtro. Variklis negauna kuro — neužsivedimas arba stabdymas važiuojant.
Ar tai gresia kiekvienam dyzeliniam Lietuvoje
Ne kiekvienam — ir ne kiekvieną gegužę. Lietuvos klimato kontekste šis scenarijus yra tikimybinis, ne garantuotas. Tačiau yra konkrečios situacijos, kai rizika padidėja:
- Automobilis stovi lauke atviroje vietoje (ne garaže) — oro temperatūra naktį nukrenta greičiau
- Bakas beveik tuščias — kondensatas susikaupia greičiau, kuro cirkuliacija silpnesnė
- Senas kuro filtras — užsikimšęs filtras kritinę temperatūrą pasiekia greičiau
- Kelionė į aukštumų ar šiaurinius regionus gegužės pradžioje — ten naktys šaltesnės
Ar tai reiškia, kad visi dyzelistai turėtų bijoti gegužės 1-osios? Ne. Bet žinoti — verta.
Ką praktiškai daryti gegužės pradžioje
Sprendimas paprastas ir nebrangus. Jei balandžio pabaigoje bake dar yra E klasės pereinamojo dyzelino — nelaukite, kol jis išsinaudos. Prisipildykite dar kartą iki gegužės 1 d.: pereinamasis kuras su CFPP –10°C suteikia papildomą saugos maržą pirmosiomis gegužės dienomis.
Jei gegužės 1 d. jau praleidote ir bake vasarinis kuras — nereikia pulti į paniką. Tikimybė, kad Lietuva gegužės 2–3 d. turės –5°C šaltį, yra nedidelė. Tačiau jei žinote, kad naktis bus ypač šalta ir automobilis stovi lauke — apsvarstykite antistingimo priedą (depresantą). Jis veikia, jei įpilamas prieš atšalimą, ne po jo.
Pagrindiniai tiekėjai — „Neste”, „Circle K”, „ORLEN Lietuva” — sezoninį keitimą atlieka pagal standartizuotą grafiką. Jei abejojate, kokia klasė šiuo metu pilama konkrečioje degalinėje, galite tiesiog paklausti darbuotojo — jie privalo žinoti.
Lietuva ir Lenkija: skirtingi perėjimo grafikai
Verta žinoti vieną praktinį skirtumą: Lenkijoje vasarinis dyzelinas pradedamas pilti nuo balandžio 16 d. — dvi savaites anksčiau nei Lietuvoje. Tai reiškia, kad jei balandžio antroje pusėje grįžote iš kelionės per Lenkiją su pilnu baku — jūsų bake jau gali būti C klasės vasarinis dyzelinas su CFPP 0°C, net jei Lietuvoje dar oficialiai pilamas E klasės kuras.
Redakcijos vertinimu, ši informacija turėtų būti aktyviau komunikuojama — tiek tiekėjų, tiek degalinių lygmeniu. Vairuotojas prie pistoleto mato „dyzelinas”, ne „E klasė” ar „C klasė”. O skirtumas tarp jų gegužės naktį gali kainuoti variklio startą.
