Situacija, kurią pažįsta kiekvienas vairuotojas: priekyje siauru keliu lėtai mina dviratininkas, o per vidurį nubrėžta ištisinė linija. Aplenkti paliekant privalomą saugų atstumą neįmanoma nekirtus tos linijos. Bandai prasispausti šalia – rizikuoji per arti prisiartinti prie dviratininko. Būtent dėl šios aklavietės kilo diskusija, kuri suveda vairuotojus ir dviratininkus į priešingas puses.
Susisiekimo ministerija ėmėsi peržiūrėti dviračių lenkimo taisykles. Tačiau vietoje sutarimo pasiūlymai sukėlė naują ginčą – ir dviratininkų bendruomenė ministerijos sprendimu nepatenkinta.
Kur slypi problema
Pagal galiojantį KET 122 punktą, lenkdamas ar apvažiuodamas dviratininką vairuotojas privalo palikti ne mažesnį kaip 1 metro šoninį atstumą, kai važiuoja iki 50 km/val., ir ne mažesnį kaip 1,5 metro, kai greitis didesnis. Tai teisinis reikalavimas, ne rekomendacija.
Bėda ta, kad siaurame kelyje su ištisine linija abu reikalavimai tiesiogiai prieštarauja vienas kitam. Norint palikti privalomą atstumą, tektų kirsti ištisinę – o tai draudžiama. Vairuotojas atsiduria tarp dviejų taisyklių, kurių abiejų vienu metu įvykdyti neįmanoma.
Ką siūlo ministerija
Ministerijos siūlymas – privalomą 1,5 metro atstumo taisyklę paversti rekomendacija. Taip pat svarstoma švelninti bausmes už dviračių lenkimą dviračių gatvėje. Tačiau esminį dviratininkų prašymą ministerija atmetė.
Dviratininkų bendruomenė siūlė leisti vairuotojams lenkiant dviratininką kirsti ištisinę liniją – tik taip, jų vertinimu, realiai įmanoma išlaikyti pusantro metro atstumą. Į šį pasiūlymą ministerija atsakė griežtu „ne“.
Kodėl ministras atsisakė
Susisiekimo ministras Juras Taminskas laikosi pozicijos, kad išimties kirsti ištisinę liniją daryti negalima. Jo argumentas – toks leidimas formuotų ydingus vairuotojų įpročius, kurie persikeltų ir į kitas situacijas. Ministras siejo tai su augančiu priešpriešinių susidūrimų skaičiumi.
Ministrui antrina ir policija: ištisinės linijos kirsti nevalia, ir šios nuostatos laikomasi vienareikšmiškai. Ministras patikino, kad privalomas 1 ir 1,5 metro atstumas išliks, o dėl ištisinės linijos kirtimo sprendimų dar bus ieškoma.
Ką tai reiškia vairuotojui šiandien
Kol taisyklės nepakeistos, galioja tai, kas užrašyta dabar. Ir čia slypi niuansas, kurio daugelis nežino: bandydamas bet kokia kaina likti savo juostoje ir „prasprausti“ pro dviratininką neišlaikydamas atstumo, vairuotojas gali padaryti rimtesnį pažeidimą nei tas, kuris liniją peržengtų.
Jei toks manevras sukelia pavojingą situaciją – priverčia dviratininką staigiai keisti greitį ar kryptį – jis kvalifikuojamas pagal ANK 420 straipsnį kaip pavojingas vairavimas: bauda nuo 170 iki 230 eurų ir galimas teisės vairuoti atėmimas. Praktinis atsakymas kol kas paprastas: jei negalite aplenkti saugiai nekirsdami ištisinės, tenka sulėtinti greitį ir palaukti tinkamo ruožo.
Kas toliau
Redakcijos vertinimu, ministerijos siūlymas paversti atstumo reikalavimą rekomendacija problemos neišsprendžia – tik perkelia atsakomybę už neįmanomą pasirinkimą atgal vairuotojui. Kol teisinė aklavietė siaurame kelyje su ištisine linija lieka neišspręsta, saugiausias sprendimas nepasikeitė: neskubėti ir lenkti tik ten, kur tai galima padaryti teisėtai.
