Elektromobilių (EV) paklausa Europos Sąjungoje toliau auga, tačiau ne tokiu tempu kaip ankstesniais metais. Nors EV rinkos dalis 2025 m. pirmąjį ketvirtį pasiekė 15,2 % (+23,9 %, palyginti su 2024 m.), augimo kreivė lėtėja, ypač šalyse, kuriose pajamų lygis mažesnis, pavyzdžiui, Lietuvoje. Hibridiniai modeliai (HEV) išlieka populiaresni ir visoje ES sudaro 35,5 % rinkos dalies.
EV paklausa Europoje: augimas su iššūkiais
Visoje ES akumuliatorinės elektrinės transporto priemonės (BEV) 2024 m. sudarė apie 20 % naujų automobilių pardavimų. Tačiau subsidijų sumažinimas pagrindinėse rinkose, tokiose kaip Vokietija ir Prancūzija, lėmė EV pardavimų stagnaciją ar net sumažėjimą. Nors turtingesnės Vakarų šalys ir toliau plečia elektromobilių parkų skaičių, Vidurio ir Rytų Europa atsilieka.
Ekspertų įžvalga: „Elektromobilių rinka vis dar plečiasi, tačiau augimo tempas labai priklauso nuo valstybės subsidijų ir įkrovimo infrastruktūros“, – pažymi ES mobilumo analitikai.
Kodėl elektromobiliai Lietuvoje laikomi per brangiais?
Daugeliui lietuvių didžiausia kliūtis yra pradinė pirkimo kaina. Nors akumuliatorių kainos 2024 m. sumažėjo daugiau nei 25 %, mažmeninės elektromobilių kainos išlieka aukštos. Europos automobilių gamintojai dažnai orientuojasi į aukščiausios klasės elektromobilius, o pigesni kiniški modeliai, tokie kaip „BYD Seagull“ (apie 10 000 EUR), dar nėra plačiai prieinami Lietuvoje.
- Pradinio lygio elektromobiliai (pvz., „Dacia Spring“, „Fiat 500e“) kainuoja 17 000–24 000 EUR.
- Populiarūs vidutinės klasės elektromobiliai (pvz., „VW ID.3“, „Hyundai Kona EV“, „Tesla Model 3“) kainuoja nuo 30 000 iki 40 000 EUR.
- Naudotų elektromobilių yra nedaug: senesni „Nissan Leaf“ arba „BMW i3“ kainuoja 9 000–13 000 EUR, tačiau jų baterijos yra susidėvėjusios.
Pajamų lygis ir įperkamumas
Vidutinis mėnesinis grynasis atlyginimas Lietuvoje yra apie 1 100–1 200 EUR. Apie 40 % piliečių uždirba mažiau nei 900 EUR. Dauguma namų ūkių automobiliui gali išleisti iki 7 000–12 000 eurų, o to nepakanka patikimam naudotam elektromobiliui su gera akumuliatoriaus būkle. Daugeliui pirkėjų lizingas išlieka vienintele galimybe.
Subsidijos Lietuvoje: ar jos padeda?
Šiuo metu Lietuva siūlo iki 5 000 eurų už naują elektromobilį ir iki 2 500 eurų už naudotą, plius papildomus 1 000 eurų už seno taršaus automobilio utilizavimą. Tačiau šios programos:
- yra ribotos laiko ir biudžeto,
- netaikomos importuotiems naudotiems elektromobiliams,
- dažnai neįtraukiami senesni modeliai dėl akumuliatoriaus talpos ar registracijos apribojimų.
Ilgalaikės išlaidos: mitai ir realybė
Elektromobilių eksploatavimas ilgainiui yra pigesnis – elektra kainuoja tik 3–4 eurus 100 km, nereikia keisti alyvos, sankabos ar pavarų dėžės. Tačiau akumuliatoriaus susidėvėjimas išlieka didele rizika. Akumuliatoriaus pakeitimas gali kainuoti 6 000–10 000 eurų, dažnai viršydamas automobilio likutinę vertę. Dėl šios rizikos naudoti elektromobiliai tampa mažiau patrauklūs pirkėjams, turintiems mažą biudžetą.
Infrastruktūra ir nerimas dėl nuvažiuojamo atstumo
Lietuva išplėtė savo įkrovimo infrastruktūrą, tačiau nepakankamai, kad būtų pašalintas nerimas dėl nuvažiuojamo atstumo. Įkrovimas daugiabučiuose ar kaimo vietovėse išlieka iššūkiu. Apklausų duomenimis, 41 % Lietuvos gyventojų nerimauja dėl nepakankamo įkrovimo stotelių skaičiaus.
Lietuvoje gyvenančių vartotojų požiūris
2025 m. Lietuvos energetikos agentūros atlikta apklausa parodė:
- 64 % mano, kad elektromobiliai yra per brangūs.
- 47 % baiminasi greito akumuliatorių išsikrovimo.
- 41 % teigia, kad nėra pakankamai įkrovimo stotelių.
- 58 % renkasi palaukti, kol elektromobiliai atpigs.
Elektromobilių paklausa Europoje vis dar auga, tačiau Lietuvoje ji išlieka lėta dėl aukštų kainų, ribotų subsidijų, silpnos infrastruktūros ir santykinai mažų pajamų lygio. „Vidutiniam Lietuvos vairuotojui“ elektromobiliai dažnai suvokiami kaip per brangūs. Be stipresnės politinės paramos ir platesnės prieigos prie įperkamų modelių, elektromobilių naudojimas artimiausiu metu išliks ribotas.
Kokia jūsų nuomonė? Ar svarstytumėte galimybę įsigyti elektromobilį, jei kainos sumažėtų, ar hibridai išliktų realesniu pasirinkimu Lietuvos vairuotojams? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose.
