Nuo 2028 m. balandžio Jungtinėje Karalystėje galiosiantis elektromobilių mokestis už kilometrą keičia taisykles, kurių dauguma vairuotojų nesitikėjo sulaukti taip greitai. Elektromobilio savininkas mokės 3 pensus už kiekvieną nuvažiuotą mylią. Iš tinklo įkraunamo hibrido vairuotojas – perpus mažiau. Skamba kaip tolimos salos reikalas, tačiau logika, dėl kurios Londonas šiam žingsniui ryžtasi – tirpstančios degalų mokesčių pajamos, – anksčiau ar vėliau pasiekia ir žemyną, įskaitant Lietuvą.
Kiek kainuos ir nuo kada įsigalios
Naujasis mokestis, vadinamas eVED, pradės veikti 2028 m. balandžio 1 d. Jis pakeis dabartinę sistemą, kurioje elektromobiliai nuo degalų akcizo buvo visiškai atleisti. Tarifas nėra atsitiktinis: Didžiosios Britanijos vyriausybė jį nustatė taip, kad vidutiniškai sudarytų apie pusę tos sumos, kurią už tą pačią nuvažiuotą atstumą šiuo metu sumoka benzininio ar dyzelinio automobilio vairuotojas degalų akcizu. Kitaip sakant, elektromobilis liks pigesnis kelyje. Tik ne nemokamas.
Ką tai reiškia vairuotojo piniginei
Skaičiai geriausiai matomi pavyzdyje. Vidutiniškai 8 000 mylių (apie 12 900 km) per metus nuvažiuojantis elektromobilio savininkas sumokės apie 240 svarų sterlingų – tai apytiksliai 277 eurai kasmet. Hibrido vairuotojui ta pati kelionė kainuotų perpus mažiau. Palyginimui, tokį pat atstumą nuvažiuojantis dyzelinio automobilio vairuotojas šiandien per akcizą valstybei sumoka daugiau. Skirtumas vis dar egzistuoja, bet jis siaurėja.
Bet ar 277 eurai per metus tikrai atbaidys ką nors nuo elektromobilio? Vargu. Greičiau tai signalas, kad era, kai elektra varomas automobilis buvo mokesčių sistemai beveik nematomas, baigiasi.
Kodėl valdžia renkasi šį kelią
Priežastis nėra paslaptis. Didžiosios Britanijos biudžeto atsakomybės įstaiga (OBR) skaičiuoja, kad degalų akcizo pajamos kris tiek, kiek auga elektromobilių skaičius keliuose. Kuo daugiau vairuotojų persėda į elektrą, tuo mažiau pinigų sukaupia iždas, kuris dešimtmečius buvo pildomas iš benzino ir dyzelino. Tuo pat metu valstybė toliau moka iki 3 750 svarų dotaciją pirkusiems elektromobilį per programą „Electric Car Grant“. Viena ranka duoda paramą pirkti. Kita – ima mokestį už važiavimą. Biurokratinė logika retai būna tiesi linija.
O kaip yra Lietuvoje?
Lietuvoje panašaus mokesčio asmeniniams elektromobiliams šiuo metu nėra – ir artimiausiu metu jo neplanuojama. Tačiau nuo 2026 m. sausio 1 d. kelių naudotojo mokestis už naudojimąsi valstybinės reikšmės keliais jau taikomas elektra ir vandeniliu varomiems krovininiams automobiliams, tiesa, su 75 proc. lengvata. Asmeniniams elektromobiliams šis mokestis kol kas netaikomas. Bet ar ta riba liks nepajudinta, kai elektromobilių Lietuvos keliuose padaugės, o degalų akcizo pajamos pradės plonėti taip, kaip jau plonėja Britanijoje?
Redakcijos vertinimu, Lietuvos atvejis jau rodo kryptį – krovininiam transportui elektra tapo apmokestinimo objektu greičiau, nei daugelis tikėjosi. Asmeniniams automobiliams ta pati logika ateis vėliau, bet ateis.
Ir tai – tik pradžia. Britanijos pavyzdys parodo viena: kol elektromobilis nemokėjo nė cento už nuvažiuotą kelią, jis buvo mokesčių sistemos išimtis. Mokestis už kilometrą tą išimtį naikina – o Lietuvai liko tik laiko klausimas, kada ateis ta pati diskusija.
