Spalio 13-ąją „Leapmotor B10“ atnaujinimas tapo karščiausia tema čekų ir slovakų savininkų grupėje „Facebook“. Vienas jų paskelbė vaizdo įrašą: automobilis kraunamas kintamąja srove, o aušinimo ventiliatorius garsiai ūžia, nors lauke tik apie +3 °C. Kitą dieną istoriją išplėtojo čekų leidinys „Autojournal“, o diskusijose jau kalbama apie reklamaciją ir net pinigų grąžinimą.
Tai ne smulkus forumo ginčas dėl nišinio modelio. Bendrovės „Stellantis“ remiamas „Leapmotor“ 2026 m. kovą Europoje užregistravo daugiau nei 11 000 naujų automobilių ir užėmė 3,2 % Europos elektromobilių rinkos, rodo „evmagazin.cz“ duomenys. Kuo daugiau tokių automobilių keliuose, tuo didesnę reikšmę turi kiekvienas programinės įrangos atnaujinimas.
Ką pakeitė belaidis atnaujinimas
Pagal „Autojournal“ surinktus savininkų pasakojimus, bėda atsirado po belaidžio (OTA) programinės įrangos atnaujinimo. Kraunant kintamąja srove įsijungia ryškiai triukšmingas aušinimas, kuris, savininkų teigimu, kartais veikia ištisas valandas. Vaizdo įrašą paskelbęs vairuotojas pripažįsta ir kitą medalio pusę: adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema ir eismo juostos išlaikymo asistentas po atnaujinimo veikia geriau. Išbandęs rekomenduotą procedūrą, jis sulaukė dviejų ramesnių dienų. Paskui ūžesys grįžo.
Ne visi automobiliai elgiasi vienodai
Kitas savininkas aprašo, kad ventiliatorius sukasi arba be perstojo, arba įsijungia intervalais. Jo pastebėjimu, pailgėjo ir borto sistemos paleidimas: anksčiau užtrukdavo 10–15 sekundžių, dabar – apie 45–50. Kelis kartus ilgiau – vardan pažangos. Trečias diskusijos dalyvis nuolatinio garsaus veikimo visai nepastebi. „Autojournal“ pabrėžia, kad tai individualios patirtys, kurių leidinys negalėjo nepriklausomai patikrinti, todėl jų negalima taikyti visiems B10.
Atstovybė problemą pripažįsta, bet termino neįvardija
Dar rugsėjo 25 d. grupės moderatorius apibendrino panašius skundus ir kreipėsi į prekės ženklo atstovybę. „Leapmotor“ atstovybės Čekijoje vadovas Lukášas Hošekas „Autojournal“ patvirtino, kad tai naujas reiškinys, atsiradęs po atnaujinimo: „Šį reiškinį intensyviai sprendžiame su gamintoju bei jo popardaviminio aptarnavimo ir kokybės valdymo padaliniais.“ Pasak jo, atnaujinimai išbandomi realiomis eksploatavimo sąlygomis, o apie tolesnius žingsnius bus informuota.
Reidasofficial.lt redakcija peržiūrėjo „Autojournal“ publikaciją ir atstovybės komentarą: konkrečios pataisymo datos juose nėra, o OTA atnaujinimų apžvalgoje patvirtinto termino kol kas nenurodyta. Ar „intensyviai sprendžiame“ yra atsakymas žmogui, kuris kiekvieną vakarą jungia kabelį ir klausosi ūžesio? Sunku nepastebėti, kad belaidžiai atnaujinimai leidžia gamintojui patobulinti automobilį be serviso, bet lygiai taip pat ir pridaryti naujų bėdų.
„Leapmotor B10“ atnaujinimas ir pinigų grąžinimas: kol kas tik diskusija
Antraštėse skambanti frazė apie pinigų grąžinimą kol kas reiškia tik tiek, kad savininkai apie tai kalba. „Autojournal“ atskirai pažymi, kad tai nereiškia, jog gamintojas ar pardavėjas tokį reikalavimą pripažino ar kam nors grąžino pinigus.
Lietuvoje panašius ginčus reguliuoja Civilinio kodekso 6.363 straipsnis. Vartotojas, gavęs netinkamos kokybės daiktą, pirmiausia gali reikalauti pašalinti trūkumus arba pakeisti daiktą, o kainos sumažinimas ar sutarties nutraukimas galimi tik tam tikrais atvejais. Svarbi išlyga: dėl nereikšmingo trūkumo sutarties nutraukti negalima. Pagal CK 6.364 straipsnį pardavėjas atsako už neatitiktis, kurios buvo daikto pristatymo metu ir išryškėjo per dvejus metus. Situaciją komplikuoja tai, kad šis trūkumas, savininkų teigimu, atsirado ne perkant, o po vėlesnio atnaujinimo. Ar ventiliatoriaus ūžesys yra reikšmingas trūkumas, nesutarus spręstų Valstybinė vartotojų teisių apsaugos tarnyba arba teismas.
Ką daryti, jei toks automobilis stovi jūsų kieme
Šių metų pavasarį tarpininkų skelbta informacija rodė, kad atskiro oficialaus „Leapmotor“ salono Lietuvoje nėra, o automobiliai čia atkeliauja per tarpininkus. Todėl pretenziją pirmiausia reikėtų reikšti tam, kas automobilį pardavė. „Autojournal“ savininkams pataria rinkti įrodymus, ir šis patarimas tinka nepriklausomai nuo šalies:
- užsirašykite atnaujinimo įdiegimo datą;
- sistemos nustatymuose patikrinkite ir užfiksuokite tikslią programinės įrangos versiją;
- pasižymėkite, kaip krovėte – kintamąja srove namuose ar greitojo krovimo stotelėje;
- nufilmuokite ūžesį su garsu ir pažymėkite laiką bei lauko temperatūrą.
Pretenziją geriau teikti raštu. Žodinis pokalbis salone vėliau nieko neįrodys, o užfiksuota versija, data ir vaizdo įrašas praverstų, jei ginčas pasiektų vartotojų teisių tarnybą.
Sparčiai augančio prekės ženklo egzaminas
„Leapmotor“ Europoje auga taip greitai, kad aptarnavimo kokybė tampa ne mažiau svarbi nei kaina. Belaidžiai atnaujinimai šiandien yra norma: jie taiso klaidas, prideda funkcijų ir kartais, kaip šį kartą, sukuria naujų. Vienas atnaujinimas, pagerinęs asistentus ir pabloginęs krovimą, prekės ženklo savaime nesužlugdys.
Daug svarbiau, kaip greitai ir atvirai problema bus išspręsta. Jei pataisymas atkeliaus per kelias savaites, ši istorija liks pavyzdžiu, kaip OTA leidžia taisyti klaidas be serviso vizito. Jei savininkai lauks mėnesius, Vidurio ir Rytų Europos rinkose, kuriose prekės ženklas dar tik įsitvirtina, prarastas pasitikėjimas gali kainuoti brangiau nei bet koks kainų karas.
