Vakare įjungi įkrovimą, ryte baterija pilna. Daliai „Volkswagen ID.“ serijos ir „Cupra Born“ savininkų tai nebegalioja. VW elektromobilių atšaukimas, apie kurį spalio 15 d. pranešė Vokietijos leidinys „auto motor und sport“, prasideda ne dirbtuvėse, o programinėje įrangoje. Baterija bus kraunama tik iki 80 procentų, ir šios ribos vairuotojas pats nebegalės panaikinti.
Priežastis – gaisro rizika. Gamintojo teigimu, dėl išorinio tiekėjo gamybos defekto dalis baterijos elementų neatitinka kokybės reikalavimų, todėl aukštos įtampos baterija gali perkaisti. Blogiausiu atveju, kai ji visiškai įkrauta, kyla gaisro pavojus. Leidinio duomenimis, Vokietijoje kalbama apie maždaug 11 tūkst. automobilių, nors oficialaus modelių ir pagaminimo metų sąrašo dar nėra.
Kurie automobiliai patenka į atšaukimą
VW kol kas įvardijo tik laikotarpį: anot gamintojo, daugiausia tai 2023 ir 2024 m. pagaminti ID. serijos automobiliai. Toliau šaltinių informacija išsiskiria. „auto motor und sport“ rašo, kad greičiausiai paveikti „Volkswagen ID.3“ ir „Volkswagen ID.4“, tačiau oficialaus patvirtinimo nėra. Austrijos portalas „Salzburg24“, remdamasis „Handelsblatt“, pateikia platesnį sąrašą – ID.3, ID.4, ID.7 ir ID. Buzz iš tam tikrų 2023–2025 m. gamybos laikotarpių.
Abu šaltiniai mini ir „Cupra Born“. „Handelsblatt“ duomenimis, šių automobilių paveikti keli tūkstančiai. „Škoda“ savininkai gali atsikvėpti – VW teigimu, šios markės modeliams jokių veiksmų nereikia.
Ne tas pats atšaukimas kaip kovą
Painiavos prideda tai, kad šiemet tai ne pirmas VW grupės baterijų atšaukimas. Kovą KBA (Vokietijos federalinė transporto priemonių tarnyba) paskelbė apie 94 tūkst. MEB platformos elektromobilių atšaukimą: 74 579 „Volkswagen“ ir 19 452 „Cupra Born“. Tuomet priežastis buvo specifikacijų neatitinkantys baterijos moduliai, o sprendimas – programinės įrangos atnaujinimas ir, prireikus, modulių keitimas. Dabartinė akcija susijusi su atskirų elementų gamybos defektu, ir priemonė kita. Kadangi abiejų akcijų gamybos laikotarpiai iš dalies sutampa, neatmestina, kad tas pats automobilis pateks į abu sąrašus.
Ką 80 procentų riba reiškia kasdien
Laikina priemonė – baterijos tausojimo režimas (angl. Battery Care Mode). Paprastai vairuotojas jį įsijungia pats, kad baterija lėčiau senstų. Dabar režimas bus aktyvuotas nuolat ir išjungti jo nepavyks, kol gamintojas neparengs galutinio sprendimo. Dalis automobilių atnaujinimą gaus nuotoliniu būdu, be apsilankymo servise, o salone atsiras lipdukas, primenantis apie ribą.
Perskaičiuoti nesunku: jei visiškai įkrautas automobilis nuvažiuotų apie 400 km, su riba liks apie 320 km. Mieste to beveik nepajusite. Kelyje – visai kitas reikalas. Kas žiemą važiavo elektromobiliu iš Vilniaus į Klaipėdą – tas supranta. Kiekvienas papildomas sustojimas prie greitojo įkroviklio – tai pusvalandis, kurio niekas neplanavo.
Kai kurioms baterijoms pirmiausia bus atlikta patikra dirbtuvėse. Jei rezultatas geras, daugiau nieko daryti nereikės. Automobiliams su brokuotais elementais VW dar tik kuria nuolatinį sprendimą, apie kurį savininkai bus informuoti raštu, o terminų gamintojas nenurodo.
Mastą iliustruoja Austrijos pavyzdys. VW grupės duomenimis, kuriuos cituoja „Salzburg24“, ten paveikta apie 650 ID. modelių ir 200 „Cupra Born“. Į dirbtuves kol kas kviečiama tik 50 automobilių – kitiems užteks laiško ir programinės ribos.
Ką VW elektromobilių atšaukimas reiškia Lietuvos savininkams
Nemaža dalis Lietuvoje važinėjančių ID. modelių ir „Cupra Born“ atkeliavo iš Vokietijos naudoti. Čia ir slypi problema. Vokietijoje atšaukimo laiškai savininkams siunčiami pagal transporto priemonių registro duomenis, o automobilis, jau perregistruotas Lietuvoje, į tą sąrašą nebepatenka. Ar gamintojo laiškas tokiu atveju pasieks Kauno ar Panevėžio savininką? Garantijų nėra.
Redakcijos vertinimu, tokiais atvejais gamintojas turėtų pats ieškoti eksportuotų automobilių savininkų, o ne tikėtis, kad šie atsitiktinai perskaitys naujieną. Kol taip nėra, verta veikti patiems:
- pagal VIN kodą patikrinkite, ar automobilis paveiktas – kreiptis galima į oficialų „Volkswagen“ ar „Cupra“ atstovą, nelaukiant laiško;
- kol atsakymo nėra, 80 procentų įkrovimo ribą nustatykite patys automobilio meniu arba programėlėje;
- jei automobilis patenka ir į kovo akciją (KBA numeriai 16271R ir 16269R), paklauskite, ar abu darbus galima atlikti per vieną vizitą.
Kas toliau
Kitose rinkose atšaukimai vyksta panašiai. JAV dėl baterijos perkaitimo ir gaisro rizikos atšaukiama 22 524 „Volkswagen ID.4“ (2023–2026 modelio metų, NHTSA atšaukimas 26V630), o laikina priemonė ten tokia pati – 80 procentų riba, kol bus galutinis sprendimas. „Salzburg24“ duomenimis, su vietos institucijomis suderinti atšaukimai jau prasidėjo ir Didžiojoje Britanijoje. Ar JAV ir Vokietijoje pagaminti automobiliai turi tą pačią techninę problemą, kol kas neaišku.
Svarbiausias klausimas lieka atviras: koks bus nuolatinis sprendimas automobiliams su brokuotais elementais. Nuo jo tikriausiai priklausys ir naudotų ID. modelių kainos – pirkėjas, salone pamatęs lipduką apie ribotą įkrovimą, derėsis kitaip. Naudotų elektromobilių rinkoje VIN patikra pagal atšaukimų sąrašus greitai taps tokia pat įprasta kaip ridos patikra.
