Kada paskutinį kartą matėte savo automobilio dugną? Naujausias automobilių apsaugos nuo rūdžių reitingas rodo, kad kai kurių gerai žinomų markių savininkams verta tai padaryti dar prieš žiemą. Netrukus keliai vėl bus barstomi druska, o ji pirmiausia graužia ten, kur pirkėjas retai pažiūri.
Reitingą sudarė švedų žurnalas „Vi Bilägare“. Iš pirmo žvilgsnio rezultatas atrodo netikėtas: apačioje atsidūrė markės, kurias Lietuvoje daugelis renkasi būtent dėl patikimumo. Tik variklio ir kėbulo patikimumas yra du skirtingi dalykai.
Kaip tikrinama tai, ko nemato pirkėjas
Žurnalas nuo 1989 metų dirba su Stokholmo bendrove „Rostskyddsmetoder“, kuri specializuojasi antikorozinėse technologijose. Lenkų portalo „Interia“ duomenimis, per tą laiką patikrinta daugiau nei 500 automobilių. Specialistai endoskopu apžiūri uždarus profilius, vertina mastikas, vandens nutekėjimo angas, chemines dangas ir konstrukcinių detalių medžiagas.
Prognozuojama ir tai, kiek laiko gamyklinis vaškas bei mastikos išliks elastingi. Įtrūkęs sluoksnis drėgmės nebesulaiko. Jis ją užrakina prie metalo. Markės vertinamos penkių balų skalėje, visų markių vidurkis – 3,1 balo.
Žinomos markės – reitingo apačioje
Aukščiausią įvertinimą gavo „Porsche“ – 5 balus. Toliau rikiuojasi „Jaguar“ (4,7), „Nio“ (4,5), „BMW“ (4,1), „Audi“ ir „Mini“ (po 4,0), „Mercedes“ (3,9), „Renault“ (3,7), „Volkswagen“ ir „Seat“ (po 3,6).
Kitame gale vaizdas kitoks. „Ford“ ir „Toyota“ surinko po 2,2 balo, „DS“, „Fiat“, „Hongqi“, „Lynk & Co“, „Mitsubishi“, „Range Rover“, „Subaru“ ir „Suzuki“ – po 2,0. Paskutinė liko „Honda“ su 1,8 balo, beveik tris kartus mažiau nei lyderė. Vidurio grupėje yra „Volvo“ ir „Alfa Romeo“ (po 3,0), „Kia“ ir „Hyundai“ (2,9), „Peugeot“ ir „Opel“ (po 2,6). „Mazda“ rezultatus pagerino, bet jos vidurkis vis dar siekia vos 2,3.
Lietuvai tai ne abstrakti statistika. „Regitros“ duomenimis, 2026 m. sausį „Toyota“ buvo antra pagal naujų automobilių registracijas markė, taigi šie automobiliai ilgainiui pasieks ir naudotų rinką. Reputacija – gamintojo. Rūdys – jūsų.
Kodėl automobilių apsauga nuo rūdžių tiek skiriasi
„Rostskyddsmetoder“ specialistų teigimu, japonų gamintojai daugiausia pasikliauja gruntais ir cheminėmis dangomis, kurios užtepamos dažymo metu. Europiečiai uždarus profilius užpildo vašku ir naudoja galvaninį cinkavimą. Toks sluoksnis geriau atlaiko mechaninius pažeidimus, pavyzdžiui, akmenukų smūgius.
Tiesa, silpniausiųjų sąrašas nėra vien japoniškas: jame yra ir „Ford“, „Fiat“, „DS“ bei „Range Rover“. Ar tai reiškia, kad naudotos „Toyota“ ar „Honda“ reikia vengti? Ne. Variklis ir pavarų dėžė gali tarnauti ilgai, bet kėbulą reikia tikrinti atidžiau nei, tarkime, „Audi“. Kilmės šalis garantijų neduoda, nes daug lemia konkretus modelis, karta ir priežiūra.
Senesni modeliai, gavę vos vieną balą
Tarp senesnių kartų modelių daugumai skirti 2 balai. Vos 1 balą, be kitų, gavo šie automobiliai:
- „Alfa Romeo 159“ (2006 m.)
- „Fiat Doblo“ (2003 m.)
- „Jeep Cherokee“ (2012–2015 m.)
- „Subaru Legacy“ (2003–2004 m.)
- „Toyota Aygo“ (2005–2013 m.)
- „Peugeot 1007“ (2005 m.) ir „Peugeot 4007“ (2008 m.)
Jei toks automobilis iš viršaus atrodo tvarkingai, tai dar nieko nereiškia. Portalo „AutoCentrum“ apžvalgoje pabrėžiama, kad brangiausi korozijos pažeidimai dažnai slypi ten, kur plika akimi nematyti: išilginėse sijose, suvirinimo siūlėse, uždaruose profiliuose. Be to, sutvarkius matomą dėmę, rūdys detalės viduje gali plisti toliau.
Redakcijos vertinimu, Lietuvos pirkėjui kėbulo apsaugos balas turėtų sverti ne mažiau nei variklio patikimumo statistika, ypač kai keliai kelis mėnesius per metus barstomi druska.
Plastikiniai skydai – naujas rūdžių inkubatorius
Naujesniuose automobiliuose ekspertai įžvelgia kitą problemą – plastikinius apdailos skydus ir veltinio garso izoliaciją. Jie sulaiko drėgmę, purvą ir kelių druską, todėl metalas po jais džiūsta lėtai. Kas matė pakeltą dešimtmečio automobilį be dugno skydų – tas žino.
Ekspertų rekomendacija paprasta, nors ir nepigi: nuimti skydus, išvalyti po jais esančias vietas ir padengti jas preparatais, kurie ilgai išlieka elastingi ir neskilinėja. „Honda“, „Mazda“, „Toyota“, „Subaru“ ar „Suzuki“ savininkams papildomą antikorozinį apdorojimą siūloma atlikti iškart įsigijus automobilį.
Šiandien žemiausi balai dažniausiai tenka senesnių kartų modeliams. Po dešimtmečio į naudotų automobilių rinką masiškai pateks dabartiniai modeliai su plastikiniais dugno skydais, ir būtent jų kėbulai parodys, ar gamintojai šią pamoką išmoko. Lietuvos pirkėjams apžiūra ant keltuvo tada taps nebe patarimu, o būtinybe.
