Pirkėjai dažniausiai pirmiausia žiūri į vieną skaičių – ridą. Kuo mažesnė, tuo automobilis atrodo patikimesnis, o pardavėjas – sąžiningesnis. Tačiau maža rida naudotam automobiliui ne visada reiškia, kad variklis ar pavarų dėžė iš tikrųjų yra mažiau dėvėti. Skaitliukas mato tik nuvažiuotus kilometrus, o ne tai, kiek laiko variklis dirbo šaltas, kiek kartų sustojo spūstyje ar kiek stabdymų atlaikė per savaitę. Automobilis, kuris 80 tūkstančių kilometrų surinko mieste, į servisą kartais grįžta su tokia pačia diagnoze kaip ir tas, kuris tokią pat ridą pravažiavo greitkelyje – tik perpus trumpesnį laiką. Kodėl taip nutinka, ir ko iš tikrųjų reikėtų klausti prieš perkant?
Kodėl maža rida naudotam automobiliui ne visada reiškia gerą būklę
Šaltas paleidimas ir trumpi maršrutai varikliui yra sunkiausias režimas. Kelis kilometrus iki darbo ar parduotuvės variklis tiesiog nespėja pasiekti darbinės temperatūros – degalų mišinys lieka prisodrintas, alyva tirštesnė, o karteryje kaupiasi drėgmė, kurios įšilęs variklis paprastai atsikratytų per kelias minutes. Dyzeliniuose automobiliuose prisideda dar viena problema: kietųjų dalelių filtro (DPF) regeneracijai reikia ilgo, stabilaus važiavimo aukšta temperatūra, o mieste tokios sąlygos susidaro retai. Rezultatas – suodžiais užsikimšęs filtras ir remonto sąskaita, kuri dažnai nustebina net patyrusį vairuotoją.
Variklio valandos, ne kilometrai, pasako daugiau
Viena valanda, praleista spūstyje ir nuvažiavus vos 10 kilometrų, varikliui reiškia lygiai tiek pat darbo, kiek valanda tolygaus važiavimo greitkeliu. Profesionali technika – generatoriai, statybų mašinos, dalis komercinių transporto parkų – dažnai prižiūrima būtent pagal darbo valandas, ne nuvažiuotus kilometrus. Lengvajam automobiliui tokio skaitiklio nėra, todėl mieste sukauptos valandos tiesiog pasislepia už mažo kilometrų skaičiaus. Bet ar ridos skaičius iš tikrųjų pasako viską apie variklio nuovargį? Praktika rodo, kad ne – ir būtent čia dažniausiai apsigauna pirkėjai, kurie lygina tik du skaičius skelbime.
Stabdžiai, pavarų dėžė ir pakaba – nematoma rizika
Mieste vairuotojas per vieną kelionę gali stabdyti dešimt ir daugiau kartų, kaskart mažindamas greitį nuo 40–60 km/val. iki visiško sustojimo. Greitkelyje tas pats atstumas gali būti nuvažiuotas vos su vienu ar dviem stabdymais. Automatinė pavarų dėžė ir sankaba mieste kenčia dar labiau – nuolatiniai startai, ropojimas spūstyje ir dažni perjungimai sukelia žymiai didesnę šiluminę ir mechaninę apkrovą nei tolygus važiavimas. Stabdžių trinkelės, diskai, padangos ir pakabos elementai realiai dėvisi greičiau, nei tai leistų numanyti skaitliuko rodmenys. Kas bent kartą pirko naudotą automobilį patikėdamas vien ridos skaičiumi, žino, kaip greitai ta viltis išgaruoja servise.
Importuoti automobiliai iš Vakarų Europos
Nemaža dalis Lietuvoje parduodamų naudotų automobilių atvažiuoja iš Vokietijos, Nyderlandų ar Belgijos – šalių, kuriose miesto eismas ir spūstys ne mažiau intensyvūs nei čia. Servisų atstovai Lietuvoje pastebi, kad tokių automobilių serviso knygelėse dažnai matyti trumpi intervalai tarp vizitų – tai netiesioginis požymis, kad automobilis daugiausia važinėjo mieste, net jei bendra rida skelbime atrodo kukliai.
Ką tikrinti perkant naudotą automobilį
Vertinant automobilį verta žiūrėti ne į vieną skaičių, o į kelis rodiklius kartu:
- Serviso istoriją – ar alyva keista pagal kalendorių, ne tik pagal ridą
- Ar automobilis daugiausia naudotas mieste, ar reguliariai važiuodavo ilgesniais atstumais
- Stabdžių diskų, trinkelių ir pakabos būklę vizualiai ir per diagnostiką
- Ar dyzeliniam automobiliui neteko dažnai priverstinai valyti DPF filtro
- Variklio skambesį šaltu ir jau įšilusiu varikliu
Kalendorinis servisas svarbiau nei rida
Kai kurie gamintojai jau seniai numato atskirą techninės priežiūros grafiką sunkioms sąlygoms – trumpiems maršrutams, dažniems šaltiems paleidimams ir miesto eismui. Tokiu atveju alyva keičiama ne pagal nuvažiuotus kilometrus, o pagal kalendorių, nepriklausomai nuo to, ar metinė rida siekia 5 000, ar 20 000 kilometrų. Ir tai – dar ne viskas: kai kurie modeliai turi alyvos būklės stebėjimo sistemas, kurios pačios skaičiuoja variklio apkrovą, o ne vien kilometrus.
Rida lieka patogiausiu skaičiumi, nes matoma iš karto – skelbime, techniniame pase, pirkimo sutartyje. Bet naudoto automobilio būklę iš tikrųjų atskleidžia ne skaičius prietaisų skydelyje, o tai, kaip ir kur tas automobilis buvo naudojamas kasdien.
