Pardavėjas pastūmė galinę sėdynę, atidarė bagažinę ir trumpai pasakė: „Šeimai geresnio nerasite.“ Naudotas „BMW 2 Active Tourer“ iš tiesų atrodė tvarkingai. Jis buvo pagamintas 2021 m., paskutiniais gamybos metais, turėjo automatinę pavarų dėžę ir užpildytą serviso knygelę. Tik apie vieną dalyką pokalbyje neužsiminta. Vokietijos techninėse apžiūrose tokio amžiaus šis modelis rimtų defektų turi dvigubai daugiau nei bendraamžiai.
Lietuvai tai aktualu tiesiogiai. Nemažai tokių automobilių į Lietuvą atvežama būtent iš Vokietijos, o techninių apžiūrų tvarka abiejose šalyse sutampa: pirmoji apžiūra atliekama praėjus trejiems metams nuo registracijos, vėliau – kas dvejus metus. Taigi 4–5 metų „Active Tourer“ ir ten, ir čia važiuoja į antrąją apžiūrą.
Pirmasis BMW vienatūris su priekiniais varomaisiais ratais
F45 kartos „BMW 2 Active Tourer“ gamintas 2014–2021 m. Tai pirmasis BMW vienatūris su priekiniais varomaisiais ratais. Platforma jis dalijasi su antrosios kartos „BMW X1“ ir „Mini Countryman“. Automobilio ilgis – 4,34 m. Nuo 2015 m. siūlytas „BMW 2 Gran Tourer“ yra 22 cm ilgesnis ir galėjo turėti trečią sėdynių eilę.
Praktiškumu jis neapvilia. Galinė sėdynė pasislenka 13 cm, o bagažinės tūris – nuo 468 iki 1 510 l, priklausomai nuo sėdynių padėties. Po 2018 m. atnaujinimo automobilis gavo didesnes „inkstų“ groteles ir naujus sėdynių audinius, o kai kurių variklių galia šiek tiek padidėjo.
Varikliai ir pavarų dėžės
- benzininiai: 216i (1,5 l, trys cilindrai, 102 AG, po atnaujinimo – 109 AG), 218i (136 AG, vėliau – 140 AG), 220i (2,0 l, 192 AG), 225i (231 AG, galima su xDrive);
- įkraunamas hibridas 225xe: gaminamas nuo 2016 m., 224 AG, iš pradžių elektra nuvažiuodavo apie 40 km;
- dyzeliniai: 214d (95 AG, 2015–2016 m.), 216d (116 AG), 218d (150 AG), 220d (190 AG).
Pavarų dėžės: mechaninė, 6 ir 8 pakopų automatinės bei dvigubos sankabos dėžė. „Auto Bild“ ekspertai pataria rinktis 8 pakopų automatinę. Kasdien važinėti jie giria 150 AG dyzelinį variklį, kuris realiai sunaudoja mažiau nei 6 l/100 km.
Naudoto „BMW 2 Active Tourer“ apžiūros: ką rodo TÜV skaičiai
„Auto Bild TÜV-Report 2026“ duomenimis, pirmąją apžiūrą šis modelis praeina beveik pavyzdingai. Rimtų defektų rasta 4,2 % 2–3 metų automobilių, o bendraamžių vidurkis – 6,5 %. Po dvejų metų vaizdas apsiverčia. 4–5 metų grupėje vidutinė rida siekia apie 66 000 km, o rimtų defektų dalis šokteli iki 20,6 %, nors šios amžiaus grupės vidurkis – 10 %.
Vėliau atotrūkis mažėja, bet neišnyksta. 6–7 metų automobilių rodiklis – 20,3 % (vidurkis 13,6 %), 8–9 metų – 23,2 % (18,3 %), 10–11 metų – 28,8 % (22,9 %). Pavojingų defektų lentelėje – nulis.
Įdomiausia net ne pats skaičius, o tai, kur problemų nėra. Pakaba, amortizatoriai ir stabdžiai visose amžiaus grupėse kliūva rečiau nei vidutiniškai, žibintai taip pat vertinami gerai. Tai kas tada lemia, kad penkerių metų automobilius tenka pakartotinai vežti į apžiūrą dvigubai dažniau?
Dangčio spyruoklės, išmetamosios dujos ir vairo šarnyrai
n-tv.de paskelbtoje naudotų automobilių apžvalgoje, kuri remiasi TÜV duomenimis, nurodomos dvi priežastys. Pirmoji – išmetamųjų dujų patikra: šis modelis jos neįveikia dažniau nei vidutiniškai, o „Auto Bild“ duomenimis, nuo ketvirtosios apžiūros – maždaug dvigubai dažniau. Antroji – aktyvusis variklio dangtis, kuris susidūrimo metu apsaugo pėsčiąjį. Jo dujines spyruokles privaloma pakeisti, tačiau ne visi savininkai tai padaro.
Gal ir smulkmena. Kol apžiūros ekspertas neįrašo jos į protokolą. Senesniuose automobiliuose patariama patikrinti ir vairo mechanizmo šarnyrus: senstant automobiliui jų defektų daugėja, nors vidurkio jie nepasiekia.
Atšaukimai ir ADAC pastaba
Modelis pateko į kelias BMW atšaukimo akcijas. Jos skelbtos dėl dyzelinių variklių išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) aušintuvo gaisro rizikos, oro pagalvių, diržų įtempiklių dujų generatorių ir galimo priekinės ašies pasukamųjų kumščių lūžimo. Trijų cilindrų varikliams, pagamintiems iki 2015 m. kovo, buvo vykdyta serviso akcija dėl alkūninio veleno ašinio guolio. Pagal ADAC gedimų statistiką modelis patikimas. Išimtis – 2016 m. registruoti automobiliai: juose dažnai genda akumuliatoriai.
Ką patikrinti prieš perkant
Penkerių metų automobilis su užpildyta serviso knygele gali būti geras pirkinys. Bet prieš pervesdami pinigus pasitikrinkite tai, ko pardavėjas nepaminėjo:
- pagal VIN kodą pas oficialų BMW atstovą – ar atlikti visi atšaukimai ir serviso akcijos;
- ar yra įrašas apie aktyviojo variklio dangčio dujinių spyruoklių pakeitimą;
- išmetimo sistemos būklę – diagnostiką verta atlikti prieš apžiūrą, ne po jos;
- ar vairo šarnyrai neturi laisvumo – automobilį pakelkite keltuvu;
- jei automobilis registruotas 2016 m. – akumuliatoriaus būklę.
Pasiūlos netrūksta. Spalio 12 d. n-tv.de duomenimis, „mobile.de“ skelbia apie 3 000 tokių automobilių, kainos prasideda nuo maždaug 4 000 €. Atsiveždami automobilį į Lietuvą, prie kainos pridėkite transportavimo išlaidas ir registracijos mokestį. Kiekvienas neįvykdytas punktas iš sąrašo – argumentas derantis dėl kainos.
