„Consumer Reports” kasmet skelbia naudotų automobilių vengimo sąrašą — ir dažniausiai jame dominuoja patikimumo problemos, brangus remontas ar prasta elektronika. Tačiau 2026 metų atnaujintame sąraše išsiskiria vienas bruožas, kuris turėtų sukrėsti net ir patyrusius pirkėjus: keleto modelių pagrindinė problema yra ne elektronikos gedimas, o gaisro rizika. Ir bent trys iš šių modelių aktyviai parduodami Lietuvos naudotų automobilių rinkoje.
Ford Escape 2023: 12 iš 16 recall dėl galimo gaisro
Ford Escape yra vienas dažniausiai Lietuvoje importuojamų amerikietiškų SUV. 2023 modelių metų versija atrodo patraukliai — modernus dizainas, hibridinė arba PHEV versija. Tačiau būtent elektrifikuotos versijos turi rimtų problemų.
2023 metų Ford Escape gavo 16 skirtingų NHTSA atšaukimų. Iš jų bent 12 susijusios su galimo gaisro rizika — dėl degalų valdymo klaidų, akumuliatoriaus gedimų ir elektros sistemos problemų. Be to, 2023 metų modeliuose buvo nustatyta variklio bloko konstrukcinė problema: kitaip nei ankstesniuose modeliuose, kur užteko programinės įrangos atnaujinimo, 2023 m. egzemplioriuose buvo privaloma keisti patį variklio bloką.
Prieš perkant naudotą 2023 Ford Escape — ypač hibridinę ar PHEV versiją — būtina patikrinti, ar visi recall’ai buvo atlikti. Tai galima padaryti per NHTSA recall duomenų bazę pagal VIN numerį.
Jeep Wrangler: gaisro rizika trunka nuo 2019 iki šiol
Jeep Wrangler Lietuvoje populiarus dėl visureigių savybių ir atpažįstamo dizaino. Tačiau keletas modelių metų turi sistemingą problemą — perkaitusi sankaba kelia gaisro riziką.
2019 metų modeliai buvo atšaukti devynis kartus — tarp svarbiausių: perkaitusi sankaba sukelianti gaisrą, vairo gedimas ir rato atsitraukimas nuo vairo stulpo. 2021 ir 2022 modeliai tęsė tą pačią sankabos problemą, prie kurios pridėjo tris atskirus aukštos įtampos akumuliatoriaus gaisro atšaukimus. 2026 metų pradžioje daugiau nei 300 000 Wrangler ir Cherokee modelių vis dar turėjo aktyvių gaisro rizikos atšaukimų.
Wrangler pirkėjams Lietuvoje svarbu žinoti: JAV atšaukimų tvarka automatiškai neapima Europoje parduodamų egzempliorių. Tačiau techninė problema — ta pati. Europinius egzempliorius reikia tikrinti per gamintojo oficialią atšaukimų duomenų bazę.
Fiat 500 (2012–2016): sankaba ir ilgalaikio patikimumo problema
Fiat 500 yra vienas dažniausiai matytų miesto automobilių Lietuvoje — kompaktiškas, pigus, patrauklaus dizain. Tačiau 2012–2016 metų egzemplioriai turi dokumentuotą silpnybę: sankaba dyla anksčiau nei vidutiniškai, o jos keitimas yra neproporcingai brangus automobilio vertei.
Tai nėra gaisro rizika — tačiau tai finansiniai spąstai. Automobilis, kuris rinkoje kainuoja 3 000–5 000 eurų, gali reikalauti 1 000–1 500 eurų sankabos keitimo po 80 000–100 000 km. Ekspertai nurodo: vertinant Fiat 500 pirkimą, reikia klausti ne tik „kiek kainuoja?”, bet ir „kada paskutinį kartą keista sankaba?”
VW Eos: konstrukciniai stogo mechanizmo trūkumai
Volkswagen Eos gamyba nutraukta 2015 metais, tačiau Lietuvos naudotų automobilių rinkoje jų pasitaiko. Tai vienintelis kabrioletiniu-kupė stogą turintis VW — ir būtent tas stogo mechanizmas yra pagrindinė problema.
Stogo lankstymo mechanizmas linkęs gedti ir reikalauja brangaus remonto. Elektros lango valdikliai taip pat yra žinoma silpnybė. Egzemplioriai su gerai veikiančiu stogu — priimtinas variantas, tačiau perkant reikia išsamiai patikrinti stogo veikimą visuose režimuose.
BMW (550i, 745i/750i, X5 ankstyvos kartos): kai premiumo priežiūra viršija automobilio vertę
BMW modeliai Lietuvoje labai paplitę. Tačiau ekspertai nurodo aiškų modelių, kurių techninė priežiūra su laiku tampa finansiškai nepagrįsta, sąrašą:
- 550i (2011–2013) — V8 variklio eksploatavimo kaštai, turbinų problemos, brangus aptarnavimas.
- 745i ir 750i (2002–2008) — sudėtinga elektronika, oro pakaba, brangus remontas neproporcingas dabartinei rinkos vertei.
- X5 (2000–2006) — ankstyvosios kartos pakabos ir transmisijos problemos, didelės remonto sąnaudos.
Bendra taisyklė: kuo senesnė BMW, tuo labiau reikia skaičiuoti ne tik pirkimo kainą, bet ir potencialias remonto sąskaitas per artimiausius dvejus metus.
Kaip patikrinti recall istoriją prieš pirkimą
Visiems minėtiems modeliams — ypač Ford ir Jeep — rekomenduojama atlikti recall patikrą prieš sudarant pirkimo sutartį:
- JAV registruotiems automobiliams — NHTSA duomenų bazė (nhtsa.gov) pagal VIN numerį.
- Europos rinkos automobiliams — gamintojo oficiali atšaukimų duomenų bazė arba Europos Komisijos RAPEX sistema.
- Bendras VIN patikrinimas — Carfax, AutoDNA ar kiti servisai, rodantys atšaukimų istoriją ir gedimų įrašus.
Recall nebuvimas — geras ženklas. Bet svarbu ir tai, ar visi anksčiau buvę recall’ai yra įvykdyti. Nevykdytas gaisro rizikos recall — pakankama priežastis atsisakyti pirkimo.
