Renkantis naudotą visureigį, patikimumo reputacija ne visada sutampa su realiais skaičiais. Naujausias TÜV 2026 ataskaitos leidimas, apėmęs beveik 9,5 mln. techninių apžiūrų Vokietijoje, parodo ne tik geriausius, bet ir tuos modelius, kurie apžiūros dažniausiai nepraeina dėl rimtų trūkumų. Kai kurie rezultatai gerokai nustebina.
Kaip skaičiuojami trūkumai
TÜV vertina vieną konkretų rodiklį – rimtų trūkumų dalį, dėl kurios automobilis techninės apžiūros (HU) nepraeina. Tikrinami stabdžiai, pakaba, važiuoklė, apšvietimas ir kiti saugai svarbūs mazgai, visi automobiliai vertinami pagal tą pačią procedūrą. Bendras vaizdas – nekoks: šiemet net 21,5 % patikrintų automobilių turėjo rimtų ar pavojingų trūkumų, o tai jau ketvirtas gedimų rodiklio augimas iš eilės.
Svarbi ir amžiaus grupė. Dvejų–trejų metų automobilių rimtų trūkumų dalis svyruoja nuo 2,9 iki 17,3 %, o 12–13 metų automobiliuose ji gali pakilti net iki 40,4 %. Todėl vienas modelis skirtingo amžiaus grupėse gali atrodyti visiškai skirtingai.
Elektrinis visureigis, kurio vengti pirmiausia
Ryškiausias šių metų pralaimėtojas – Tesla Model Y. Vos dvejų–trejų metų amžiaus egzemplioriai rimtų trūkumų turėjo net 17,3 % – tai blogiausias rezultatas šioje amžiaus grupėje per visą dešimtmetį. Praktiškai tai reiškia, kad maždaug kas šeštas beveik naujas Model Y į apžiūrą atvyko su rimtu gedimu. Dažniausios problemos – ašių mazgai, pakaba, stabdžiai ir apšvietimas.
Ar tai reiškia, kad naujesnis elektrinis visureigis automatiškai patikimesnis? Ne – šis pavyzdys rodo priešingai. Beje, tas pats pasakytina ir apie Tesla Model 3, kuris kartu su Model Y užėmė pačias paskutines vietas visoje lentelėje (13,1 %).
Ne tik elektromobiliai: benzininiai ir dyzeliniai modeliai sąraše
Prasti rezultatai – ne vien elektromobilių problema. Tarp pastebimai silpnų modelių TÜV įvardija ir BMW 5/6 serijos automobilius, kurie dviejose amžiaus grupėse (4–5 ir 8–9 metų) pasižymėjo aukštais trūkumų rodikliais, tipiškai dėl pusašių, spyruoklių bei amortizatorių, o taip pat išmetamųjų dujų testo. Atskira šio modelio problema – aktyvusis variklio dangtis, kurio amortizatorius rekomenduojama keisti kas penkerius metus, bet dažnai to nedaroma.
Į silpniausiųjų sąrašą pateko ir populiarus visureigis Dacia Duster – jis prastai pasirodė 6–7 ir 10–11 metų amžiaus grupėse. Prie prancūziškos kilmės modelių, atsiliekančių tarp seniausių automobilių, priskiriamas ir Renault Clio, nors tai jau nebe visureigis. Bendra tendencija aiški: perkant naudotą Duster ar panašų modelį, verta itin atidžiai tikrinti pakabą ir važiuoklę.
Ką tai reiškia Lietuvos pirkėjui
Ši statistika Lietuvai aktuali labiau nei daugeliui kitų rinkų, nes didelė dalis naudotų visureigių pas mus atkeliauja būtent iš Vokietijos – tų pačių modelių apžiūros rezultatai neretai atspindi ir tai, ką rasime skelbimuose. Svarbu ir tai, kad techninę apžiūrą Lietuvoje atlieka TÜV NORD Lietuva, tad modelis su prasta trūkumų statistika ir čia gali pareikalauti papildomų investicijų iškart po pirkimo.
Redakcijos vertinimu, pagrindinė TÜV 2026 pamoka paprasta: nei nauja technologija, nei žinomas logotipas negarantuoja patikimumo. Perkant bet kurį iš rizikos grupės modelių, lemiamą reikšmę turi konkretaus egzemplioriaus priežiūros istorija ir nepriklausoma patikra, o ne vien pasitikėjimas markės vardu.
