Jei reikėtų spėti, kuris populiarus naudotas sedanas per pastaruosius septynerius metus pabrango labiausiai, dauguma paminėtų „Toyota Corolla” – modelį, garsėjantį stabilia, dažnai net augančia perpardavimo verte. Bet „iSeeCars” tyrimas, apėmęs 21 geriausiai perkamą naudotą automobilį JAV rinkoje, rodo kitokį rezultatą. Pirmoje vietoje – „Hyundai Elantra”.
Kodėl būtent Elantra, o ne Corolla
Trejų metų senumo „Hyundai Elantra” vidutinė kaina JAV rinkoje 2019 m. siekė 12 295 USD. 2026 m. ta pati automobilio kategorija kainuoja jau 19 178 USD – tai 56 proc. šuolis per septynerius metus. Palyginimui: „Kia Sportage” per tą patį laikotarpį pabrango 50,5 proc., „Toyota Camry” – 49,9 proc., „Honda Civic” – 44,7 proc. O pati „Toyota Corolla”, nuo kurios ir buvo tikimasi didžiausio rekordo, pabrango „tik” 39,7 proc. – nuo 14 301 iki 19 971 USD.
Bet ar tai reiškia, kad Elantra tapo prastu pirkiniu? Ne – tai reiškia, kad paklausa pigiam, patikimam sedanui išaugo greičiau, nei rinka sugebėjo pasiūlyti tokių automobilių.
Platesnis vaizdas: kur dingo pigūs automobiliai
Elantros atvejis – tik viena istorijos dalis. Vidutinė trejų metų senumo naudoto automobilio kaina JAV per tą patį laikotarpį pakilo 38,2 proc. – nuo 23 624 iki 32 651 USD. Dar iškalbingesnis skaičius: 2019 m. net 49,4 proc. visų trejų metų senumo naudotų automobilių kainavo mažiau nei 20 000 USD. 2026 m. tokių liko vos 11,4 proc. Rinka, kurioje anksčiau buvo daug pigių, praktiškai naujų automobilių, per septynerius metus tapo rinka, kurioje pigus pasirinkimas – retenybė.
Priežastis – ne vien infliacija. Naujų automobilių vidutinė kaina JAV viršijo 49 000 USD, todėl vis daugiau pirkėjų persimeta į naudotų rinką, o tuo pačiu metu mažėja naujų automobilių pardavimai, o kartu – ir įskaitomų (trade-in) automobilių srautas į naudotų rinką. Rezultatas: didelė paklausa, susitraukianti pasiūla.
O kaip yra Lietuvoje
Lietuvos rinkoje bendras vaizdas 2026 m. antrą ketvirtį atrodo ramesnis – vidutinė naudoto automobilio kaina siekė apie 9 400 €, per metus paaugusi vos 0,3 proc. Bet po ramiu vidurkiu slypi ta pati logika, kaip ir JAV: pigiausias segmentas brangsta sparčiausiai. 2026 m. I ketvirtį būtent vyresnių nei 21 metų automobilių kainos šoktelėjo 17,1 proc., o 11–20 metų grupėje – 10,8 proc., kai naujesni automobiliai pigo. Kitaip tariant, tie patys vairuotojai, kurie ieško pigiausio įmanomo transporto, jaučia spaudimą stipriausiai – lygiai taip pat, kaip ir amerikiečiai, ieškantys sedano po 20 000 USD.
Papildomas veiksnys Lietuvoje – nuo 2026 m. galima pasiimti sukauptas antros pakopos pensijų lėšas, dalis kurių, ekspertų vertinimu, pasieks būtent naudotų automobilių rinką. Panašus scenarijus Estijoje 2021 m. per metus pakėlė naudotų automobilių kainas 20–25 proc. Lietuvoje augimas prognozuojamas nuosaikesnis – iki 10 proc. populiariausiuose segmentuose, bet kryptis ta pati.
Ką tai reiškia pirkėjui
Ir JAV, ir Lietuvoje pigiausio, patikimo automobilio paieška tampa vis sunkesnė – ne todėl, kad geri modeliai išnyko, o todėl, kad būtent jų ir trūksta labiausiai. Prieš pirkimą verta įvertinti ne tik pačią kainą, bet ir bendrą nuosavybės sąskaitą: remonto dažnumą, draudimo įmoką, degalų sąnaudas. Automobilis, tilpęs į biudžetą prekybos salone, ilgainiui gali kainuoti daugiau, jei dažnai lankosi servise. Jei tinkamo pasirinkimo šiuo metu rasti sunku, verta apsvarstyti ir lizingą naujesniam automobiliui – įmokos dažnai mažesnės nei perkant naują automobilį paskolon, nors baigiantis sutarčiai automobilis lieka lizingo bendrovės nuosavybe, o ne pirkėjo.
