Patikimumo reitingai dažniausiai domina tik tada, kai automobilis jau sugedęs. Tačiau „Consumer Reports” kasmetinė apklausa — šiais metais grįsta daugiau nei 380 000 automobilių savininkų atsiliepimais — yra vienas patikimiausių būdų sužinoti, kokių problemų galima tikėtis dar prieš pirkimą.
2026 m. vidutinių SUV segmente penki modeliai išsiskyrė itin žemais patikimumo balais. Bendras vardiklis — sudėtinga elektronika, programinė įranga ir pavarų sistemos problemos, kurios pasireiškė netgi naujiems, dar garantiniais automobiliams. Štai kas atsidūrė sąrašo apačioje.
Volkswagen Atlas Cross Sport — 43/100
Erdvus salonas ir turtinga komplektacija šiam modeliui pritraukia pirkėjus — tačiau savininkų atsiliepimai atskleidžia sistemines silpnybes. Dažniausios skundžiamos problemos: klimato sistemos gedimai, multimedijos užšalimas ir skaitmeninio prietaisų skydelio klaidos. Tai ypač erzina automobiliuose, kurie kainuoja nuo 38 300 dolerių bazinėje versijoje — problemos, atsirandančios vairuojant, yra ne tik nepatogios, bet ir potencialiai pavojingos.
Lietuvos vairuotojams svarbus kontekstas: VW grupės elektronika — žinoma silpnybė, kurią akcentuoja ir reidasofficial.lt straipsniuose analizuoti EA888 variklio bei DSG dėžės atvejai. Atlas Cross Sport šią tendenciją pratęsia, tik perkeldamas problemas į infotainment sritį.
Nissan Murano — 41/100
2025 m. visiškai atnaujintas modelis gavo turbinį variklį ir 9 laipsnių automatinę dėžę vietoj senojo CVT. Tai teoriškai turėjo būti pagerėjimas — ir iš dalies taip yra. Tačiau nauji savininkų skundai jau fiksuoja: lėtą elektroninių valdiklių reakciją, galinio vaizdo kameros problemas ir stabdžių suportų gedimus, dėl kurių buvo paskelbti du atšaukimai.
Svarbi detalė: po visapusiško perdarinėjimo patikimumo kritimas yra įprastas ir neretai laikinas reiškinys. Tačiau stabdžių suportų problema — ne programinė klaida, o mechaninė, ir tai rimtesnė kategorija.
Mazda CX-70 Plug-in Hybrid — 32/100
Hibridinė CX-70 versija gavo vieną žemiausių balų segmente. Savininkų skundai apima perėjimą į avarinį režimą važiavimo metu ir pavarų dėžės trūkčiojimą mieste. Programinė įranga ir elektroninės sistemos taip pat kelia problemų.
Tai kontrastuoja su Mazda reputacija patikimumo srityje — kompanija tradiciškai laikoma viena patikimesnių japonų gamintojų. CX-70 yra naujas, sudėtingas modelis, ir ši situacija iliustruoja riziką, kylančią perkant pirmų metų gamybos versiją bet kokio naujo sudėtingo automobilio.
Mazda CX-70 (benzininis) — 32/100
Tas pats balas ir benzininei versijai — nepaisant to, kad joje nėra hibridinės sistemos papildomos sudėtingumo. Dažniausios problemos: klaidingos žibintų įspėjimo sistemos, vairuotojo profilių neįkrovimas ir pašaliniai triukšmai salone. Pavarų dėžė veikia, tačiau perjunginėja šiurkščiai ir nerafinuotai mažais greičiais.
Du skirtingi CX-70 variantai su tuo pačiu žemu balu rodo, kad problemų šaltinis — ne tik hibridinė sistema, bet ir bendroji modelio elektronikos architektūra.
Jeep Grand Cherokee — 29/100: žemiausias reitingas segmente
Pats žemiausias balas iš visų vidutinių SUV 2026 m. reitinge — ir tai modeliui, kurį „Jeep” parduoda nuo 2022 m. Naujumas čia nėra pasiteisinimas. Savininkų atsiliepimų masyvą sudaro skundai dėl variklio sustojimų, jutiklių gedimų, multimedijos problemų, langų pakėliklių ir elektros sistemos sutrikimų. Brangesnėse 4xe versijose — papildomai transmisijos ir pavaros sistemos problemos.
Konkretus precedentas: NHTSA 2026 m. pradžioje paskelbė atšaukimus dėl 4xe versijų, kurios važiavimo metu galėjo netikėtai prarasti varomąją galią. Tai ne kokybės kontrolės smulkmena, o saugos klausimas.
Ką rinktis vietoj šių modelių
Consumer Reports 2026 m. vidutinių SUV patikimumo lyderių sąraše dominuoja japoniški gamintojai. Toyota užima tris iš penkių aukščiausių pozicijų — Highlander, Venza ir Camry hibridai sistemingai fiksuojami tarp patikimiausių. Netikėtai aukštai atsidūrė BMW X5 ir Porsche Cayenne.
Lietuvos Autoplius.lt rinkoje šie modeliai kainuoja reikšmingai daugiau nei problematiški konkurentai — tačiau tai tiksliai atspindi patikimumo premiją. Jeep Grand Cherokee naudotas su 60 000 km Autopliuje kainuoja 25 000–35 000 eurų. Toyota Highlander analogiško amžiaus — 28 000–38 000 eurų. Skirtumas — keli tūkstančiai. Tačiau skirtumas remonto sąnaudose per penkerius metus gali būti žymiai didesnis.
Bendra tendencija: elektronika tampa pagrindiniu patikimumo veiksniu
Visi penki modeliai turi vieną bendrą vardiklį: problemos daugiausia susijusios ne su varikliais ar mechaniniais mazgais, o su programine įranga, multimedija ir elektroninėmis valdymo sistemomis. Tai nauja era automobilių patikimume — ir ji keičia tai, ką verta tikrinti perkant.
Tradicinis patikimumo testų metodas — variklio ir pavarų dėžės apžiūra — šiandien nebepakankamai apibūdina automobilio patikimumą. OBD diagnostika vis dar naudinga, bet ji neaprėpia kietojo kodavimo klaidų, multimedijos sistemos reaktyvumo ar klimato valdymo modulio gedimų. Tai problemos, kurias atskleidžia tik ilgesnis naudojimas — ir Consumer Reports savininkų apklausa.
Prieš perkant bet kurį iš šių penkių modelių — vertinamas tiek naujas, tiek naudotas — patariama patikrinti, ar konkrečiam egzemplioriui nėra aktyvių atšaukimų per NHTSA safecar.gov duomenų bazę. Kai kurios iš aprašytų problemų jau sprendžiamos gamykliniais programinės įrangos atnaujinimais — bet tik tiems, kas apsilankė pas oficialų atstovą.
