Automobilio servisas neturėtų uždirbti vienodai iš kiekvieno kliento – bet realybėje vieni modeliai mechanikams tiesiog neduoda darbo. Naujausia britų žurnalo „What Car“ patikimumo apklausa, kurioje dalyvavo 32 500 vairuotojų, parodė, kurie naudoti automobiliai per dvejus metus praktiškai nesugenda. Tarp jų – modeliai, kuriuos kasdien sutiksite ir Lietuvos keliuose.
Tyrimas apėmė 227 modelius iš 30 markių, o rezultatai gerokai skiriasi nuo to, ką dažnas pirkėjas įsivaizduoja apie „nenugalimus“ automobilius. Kai kurie populiarūs modeliai per dvejus metus neregistravo nė vieno gedimo – ir tai nebūtinai tie, kurių tikisi dauguma.
Kas slypi už „What Car“ patikimumo tyrimo
Apklausa grindžiama realių savininkų patirtimi – ne gamintojo pažadais ar rinkodaros medžiaga. Vairuotojai nurodė, ar per pastaruosius 24 mėnesius jų automobilis sugedo, kiek kartų ir kiek laiko užtruko remontas. Toks metodas atskleidžia tai, ko neparodo nei techninės specifikacijos, nei kainų lentelės: kurie modeliai iš tikrųjų tarnauja be staigmenų.
Rezultatai suskirstyti pagal markes ir atskirus modelius, todėl galima pamatyti ne tik bendrą gamintojo reputaciją, bet ir konkrečios generacijos skirtumus. Kartais tas pats gamintojas vienoje kartoje atsiduria viršuje, kitoje – smarkiai žemiau. Tai svarbus niuansas: pirkti „patikimą markę“ neužtenka, reikia žinoti, kurią konkrečią kartą rinktis.
Honda, Mini ir Suzuki – markės, kurių dirbtuvėse nematyti
Trijulė, surinkusi aukščiausius įvertinimus, nenustebino nė vieno mechaniko: Honda, Mini ir Suzuki. Honda apklausoje pasiekė apie 96,6 proc. patikimumo rodiklį – aukščiausią tarp visų vertintų markių. Paaiškinimas gana paprastas: ilgametė atmosferinių variklių patirtis ir nedidelis elektronikos kiekis, kurį reikėtų derinti tarpusavyje.
Mini ir Suzuki rikiuojasi iš karto po Honda, nors abi markės turi savo silpnų generacijų istoriją. Patikimumas priklauso ne tik nuo prekės ženklo, bet ir nuo konkrečios kartos, kurią pirkėjas renkasi. Japoniškos ir japonų inžinerija paremtos markės apklausoje kartojasi nuolat – paprastesnė mechanika ir konservatyvus inžinerinis sprendimų priėmimas atsiperka per metus, ne per rinkodaros kampaniją.
Modeliai, kurie per dvejus metus neregistravo nė vieno gedimo
Absoliutūs lyderiai
Keturi modeliai pasiekė tai, apie ką dauguma savininkų gali tik svajoti – 0 proc. gedimų per visą tyrimo laikotarpį:
- Hyundai i10 (dabartinė generacija)
- Hyundai Santa Fe (2018–2024)
- Kia EV3
- Toyota GR Yaris (dabartinė generacija)
Beveik tokie patys patikimi
Šalia jų – modeliai su rekordiškai mažu gedimų skaičiumi: Toyota Aygo X, Opel (Vauxhall) Grandland, Toyota RAV4, Mini hečbekas (2014–2024), Volkswagen T-Roc (2018–2025) ir Porsche Macan. Visi jie per dvejus metus sugedo tik pavieniais atvejais.
RAV4 patikimumą daugiausia lemia hibridinė sistema, kuri Toyotos modeliuose tobulinama jau daugiau nei dešimtmetį – mažiau mechaninių dalių reiškia mažiau, kam sugesti. T-Roc atveju dirba koncerno patikrinta platforma, naudojama keliose skirtingose markėse, todėl bet kokia problema paaiškėja ir ištaisoma greitai, nepriklausomai nuo to, kurį modelį vairuojate. Porsche Macan sąraše atrodo netikėtai, bet aukšta surinkimo kokybė ir griežta gamyklinė kontrolė čia svarbesnės nei prabangos segmento stereotipai.
Bet ar nulinis gedimų skaičius reiškia, kad automobiliui nebereikia priežiūros? Ne. Tyrimas matuoja gedimus, ne eksploatacines išlaidas – tepalai, filtrai ir stabdžių sistema vis tiek reikalauja reguliaraus dėmesio, nepriklausomai nuo modelio reputacijos.
Kodėl dyzelinas ir elektromobiliai atsilieka
Apklausa taip pat suskirstė rezultatus pagal variklio tipą – ir čia vaizdas gerokai kontrastingas. Benzininiai automobiliai sugedo tik 19 proc. atvejų, hibridai – 21 proc. Elektromobiliai jau pasiekė 27 proc., o dyzeliniai varikliai liko paskutinėje vietoje su 36 proc. gedimų rodikliu.
Skirtumas tarp geriausio ir prasčiausio rezultato – beveik dvigubas. Dyzelinių variklių sudėtingos išmetamųjų dujų sistemos ir dažnesnis naudojimas trumpiems maršrutams, kuriems jos nėra pritaikytos, dažnai lemia ankstesnius gedimus. Elektromobiliams trūksta ne pačios technologijos patikimumo, o ilgametės eksploatacijos statistikos – rinka tiesiog per jauna, kad parodytų visą vaizdą. Toks rezultatas prieštarauja įsitikinimui, kad dyzelinis variklis visada „tarnauja amžinai“ – statistika rodo priešingai.
Ką tai reiškia Lietuvos naudotų automobilių pirkėjams
Didžioji dalis sąraše minėtų modelių – Toyota, Honda, Hyundai, Kia, Volkswagen – yra tarp populiariausių naudotų automobilių, atvežamų ir perkamų Lietuvoje. Todėl apklausos išvados tiesiogiai pritaikomos ir mūsų naudotų automobilių skelbimų rinkai – tai ne tolima britų statistika.
Kas yra pirkęs naudotą automobilį ir savaitę laukęs atsarginės dalies iš užsienio – supranta, kodėl modelio patikimumas svarbesnis nei spalva ar salono apdaila. Reidasofficial.lt redakcija, lygindama apklausos duomenis su Lietuvos naudotų automobilių skelbimų rinka, pastebėjo, kad dauguma aukščiausiai įvertintų modelių čia parduodami vidutinėmis ar net žemesnėmis už rinkos vidurkį kainomis – paklausa dar neatsispindi kainose taip, kaip vertėtų.
Redakcijos vertinimu, tai gera žinia pirkėjui: patikimumas, kurio nereikia papildomai apmokėti. Vis dėlto net ir patikimiausias modelis gali turėti problemų, jei buvo prastai naudotas ar neprižiūrimas – servisų knygelė ir patikros istorija lieka svarbesnės nei bet kuri apklausa. Rinkoje visi ieško pigaus pirkimo, o servise greitai supranta, kad pigu ir patikima retai eina kartu.
Skaičiai patys kalba aiškiausiai: benzininis ar hibridinis variklis statistiškai sugenda perpus rečiau nei dyzelinis. Rinkdamiesi kitą naudotą automobilį, šią proporciją verta prisiminti pirmiau nei kainą skelbime.
