Jei dairotės naudoto prabangaus visureigio, pirmiausia pasitikrinkite, kurie modeliai savininkams iš tiesų kelia mažiausiai rūpesčių. Patikimiausi prabangūs visureigiai pagal savininkų patirtį ir pagal reklaminius šūkius – du gana skirtingi sąrašai. Brangus ženklas ant grotelių ramybės negarantuoja.
Britų leidinio „What Car?“ naujausioje patikimumo apklausoje beveik 30 tūkst. savininkų nurodė, kas jų automobiliams nutiko per pastaruosius dvejus metus: kas sugedo, kiek laiko automobilis stovėjo servise ir kiek kainavo remontas. Prabangių visureigių klasėje įvertinta 16 modelių, o skirtumas tarp pirmo ir paskutinio siekia beveik 20 procentinių punktų.
Sąrašo viršus ir apačia
Klasės vidurkis – 92,3 %, o kokį nors gedimą patyrė maždaug ketvirtadalis automobilių. Pirmą vietą antrus metus iš eilės išlaikė „Lexus RX“ (2016–2022 m. karta): gedimų turėjo tik 7 % savininkų, ir dažniausiai tai buvo smulkmenos – kėbulo detalės, kondicionierius, su varikliu nesusijusi elektronika. Visi remontai užtruko ne ilgiau kaip dieną. Senesnės kartos turi savo istoriją. Plačiau — „Lexus“ kartos ir didelė rida.
- „Lexus RX“ (2016–2022) – 97,9 %
- „BMW X5“, benzininis ir įkraunamas hibridas (nuo 2018) – 96,2 %
- „Range Rover Sport“ (2014–2022) – 94,9 %
- „Land Rover Defender“ (nuo 2020) – 94,6 %
- „Range Rover Sport“ (nuo 2022) – 94,2 %
- „Range Rover“ (2013–2022) – 94,1 %
- „Volvo XC90“ (nuo 2015) – 90,9 %
- „BMW X5“, dyzelinis (nuo 2018) – 87,2 %
- „Mercedes-Benz EQC“ (2019–2024) – 86,5 %
- „Jaguar I-Pace“ (2018–2024) – 86,0 %
- „Land Rover Discovery“ (nuo 2017) – 84,9 %
- „Audi e-tron“ (2019–2022) – 84,4 %
- „Porsche Cayenne“ (nuo 2018) – 84,2 %
- „Mercedes-Benz GLE“ (nuo 2019) – 82,0 %
- „BMW iX“ (nuo 2021) – 81,0 %
- „Audi Q7“ (nuo 2015) – 78,6 %
Procentas – ne gedimų skaičius. Reitinge sveriama, kaip dažnai automobilis gedo, kiek laiko praleido servise ir kiek kainavo remontas, todėl greitai pašalintas smulkus defektas rezultatą veikia mažiau nei savaitę trunkantis remontas. Keturias iš šešių geriausių vietų užėmė „Range Rover“ ir „Land Rover Defender“ modeliai. Tačiau daugiau nei pusė remontuotų „Land Rover Defender“ servise stovėjo ilgiau nei savaitę, o naujesnio „Range Rover Sport“ – visi. Plačiau — dyzelinis variklis, kurio vengia meistrai.
Vienas „BMW X5“ – du skirtingi rezultatai
Benzininis ir įkraunamas hibridinis „BMW X5“ (nuo 2018 m.) užėmė antrą vietą su 96,2 %, o tas pats modelis su dyzeliniu varikliu nukrito į aštuntą. Gedimų turėjo atitinkamai 14 ir 40 % savininkų. Dyzelinės versijos gedo beveik triskart dažniau.
Skiriasi ir gedimų pobūdis. Benzininiams ir hibridiniams „X5“ dažniausiai kliuvo pavarų dėžė (7 %), dyzeliniams – kėbulo detalės ir išmetimo sistema (po 16 %), o variklis – 8 % atvejų. Benzininių ir hibridinių automobilių 57 % remontų baigti per dieną, dyzelinių – vos 11 %, o pusė dyzelinių servise praleido daugiau nei savaitę. Ar dyzelinį „X5“ dabar reikėtų išbraukti iš paieškos? Nebūtinai, bet apžiūrint konkretų automobilį išmetimo sistemai ir serviso istorijai teks skirti daugiau dėmesio nei įprastai. Ankstesnė F15 karta turi savų silpnybių. Plačiau — trečios kartos „BMW X5“ variklių rizika.
Kodėl beveik niekas nemokėjo už remontą
Šešių geriausių modelių savininkai už remontą iš savo kišenės nesumokėjo nieko. Vertinti iki penkerių metų senumo automobiliai, todėl tikėtina, kad didžiąją dalį sąskaitų padengė gamintojo garantija. Sąrašą užbaigiantis „Audi Q7“ – išimtis: gedimų turėjo 47 % automobilių, dažniausiai elektronikos (20 %), variklio ir išmetimo sistemos, o 29 % remontavusių savininkų sumokėjo daugiau nei 1 500 svarų sterlingų. Perskaičiavus pagal lapkričio pradžios rinkos kursą (apie 1,2 euro už svarą), tai apie 1 800 Eur.
„Labai nepatikimas. „Audi“ gedimų taip ir nepašalino, todėl automobilio atsisakiau“, – apklausoje rašė vienas „Audi Q7“ savininkas. Prestižą sumokate vieną kartą. Servisą – tiek kartų, kiek jo prireiks.
Elektriniai visureigiai – baterijos ir varikliai
Elektrinių modelių silpnoji vieta panaši. Traukos akumuliatoriumi skundėsi 17 % „Mercedes-Benz EQC“ ir 16 % „Jaguar I-Pace“ savininkų, „Audi e-tron“ 19 % atvejų genda elektros variklis. „BMW iX“ gedimų turėjo trečdalis savininkų, o, apklausos duomenimis, 62 % sugedusių automobilių iki remonto pabaigos nebegalėjo važiuoti.
Perkant Lietuvoje – dvi pataisos
Garantijos nebėra – sąskaitą moka pirkėjas
Apklausa atspindi britų savininkų patirtį, jų kelius ir aptarnavimą. Lietuvoje naudotas prabangus visureigis neretai perkamas jau pasibaigus gamintojo garantijai, tad ten, kur britai matė nulį, pirkėjas mokės pats. Todėl gedimų dažnis ir remonto trukmė čia svarbesni nei bendras procentas, o prieš perkant konkretaus automobilio diagnostikos reitingas nepakeis.
Dyzeliui – dvigubas registracijos mokesčio tarifas
Pagal Motorinių transporto priemonių registracijos mokesčio įstatymo 1 priedą tame pačiame CO2 intervale dyzeliniam automobiliui taikomas dvigubai didesnis tarifas nei benzininiam, o įkraunami hibridai (benzinas / elektra) apmokestinami pagal benzino skiltį. Sumos kasmet indeksuojamos, todėl tikslų mokestį konkrečiam automobiliui verta pasitikrinti „Regitros“ skaičiuoklėje.
Per artimiausius kelerius metus šių kartų „BMW X5“, „Land Rover Defender“ ir „Audi Q7“ vis dažniau pateks į naudotų automobilių rinką jau be gamintojo garantijos. Tada apklausos procentai virs konkrečiomis sąskaitomis, o pirkėjas, žinantis, kuri versija gedo dažniau, turės svarų argumentą derybose.
