Balta, sidabrinė ar šviesiai kreminė – tokios spalvos automobilio reikia Ašchabade, Turkmėnistano sostinėje, kad vairuotojas galėtų ramiai įvažiuoti į miesto centrą. Tamsesnės spalvos automobilis rizikuoja būti sulaikytas, o jo savininkas – priverstas pasirašyti pažadą transporto priemonę perdažyti savo lėšomis. Tai ne miestelėnų kaprisas. Tai jau dešimtmetį trunkanti valstybės politika, kuri taikoma net turistams, atvykstantiems su nuomotu ar savo automobiliu. Miestas, pastatytas iš balto marmuro ir papuoštas aukso detalėmis, savo gatvėse disonanso tiesiog netoleruoja.
Kaip Ašchabadas tapo Baltuoju miestu
Taisyklė formavosi palaipsniui. 2015 metais valdžia uždraudė importuoti juodos ir kitų tamsių spalvų automobilius – jie tiesiog nebegalėjo patekti į šalį. 2018 metais prasidėjo dar griežtesnis etapas: policija masiškai sulaikė gatvėse jau esančius tamsius automobilius. Savininkai transporto priemones atsiimti galėjo tik pasirašę įsipareigojimą jas perdažyti balta arba šviesiai sidabrine spalva – ir tai savo sąskaita. 2021 metais reikalavimai pasiekė net detales: baltai turėjo būti dažomos ir radiatorių grotelės, ir žibintų apvadai. Ir tai – toli gražu ne viskas.
Už šios politikos stovėjo buvęs šalies prezidentas Gurbangulys Berdimuhamedovas – pagal išsilavinimą odontologas, pamėgęs baltos ir aukso derinį. Jo valdymo metais Ašchabadas neformaliai pradėtas vadinti „Baltuoju miestu“ – vardu, kurį miestas pelnė ne atsitiktinai. Sostinė pavirto vieta, kurioje vyrauja marmuru apkaltos fasadai su aukso akcentais, o senieji, šios vizijos neatitikę pastatai buvo tiesiog nugriauti. Bet ar vien spalva gali pakeisti miesto įvaizdį tiek, kiek architektūra?
Kiek kainuoja nepaklusti taisyklei
Perdažymas Turkmėnistane – nemenka išlaida. Priklausomai nuo automobilio dydžio ir dažų kokybės, savininkams tai kainavo nuo kelių šimtų iki daugiau nei 1 000 dolerių – suma, kuri šalyje, kur vidutinės pajamos kuklios, laikoma didele. Be to, tikrinama ir švara: nuvažinėtu ar apsiterliojusiu automobiliu važiuojantis vairuotojas taip pat rizikuoja bauda. Techninė automobilio būklė ar išmetamųjų dujų kiekis valdžiai, atrodo, mažiau svarbu nei išvaizda.
Dabartinis prezidentas Serdaras Berdimuhamedovas taisyklės nepanaikino – ji tebegalioja ir šiandien, o taikoma ji visiems, be išimčių turistams. Kitose šalyse vairuotojai automobilio spalvą renkasi pagal skonį. Ašchabade – pagal nurodymą.
Ar panaši taisyklė įmanoma Lietuvoje
Lietuvoje vairuotojas savo automobilio spalvą renkasi laisvai – jokia institucija to nereguliuoja, nebent kalba apie operatyvinių tarnybų ar taksi ženklinimą. Pagal 2025 m. Europos automobilių rinkos duomenis, populiariausia naujų automobilių spalva žemyne buvo pilka (26 proc.), antroje vietoje – balta (25 proc.), toliau rikiavosi juoda (22 proc.) ir sidabrinė (9 proc.). Lietuvoje tendencijos panašios – balta ir pilka spalvos tarp pirkėjų pastaraisiais metais taip pat populiarėja, tačiau tai lemia skonis ir nuvertėjimo skaičiavimai, ne valstybės nurodymas.
Redakcijos vertinimu, net ir griežtai eismą reguliuojančioje valstybėje tokia prievarta rinktis automobilio spalvą europiečiui skambėtų neįsivaizduojamai. Tačiau Ašchabade tai – kasdienybė, su kuria tenka susitaikyti kiekvienam, kas nusprendžia įvažiuoti į sostinės centrą. Kol Europoje spalvos pasirinkimas tėra skonio ir rinkos klausimas, Turkmėnistano sostinėje jis tapo paklusnumo ženklu – ir, matyt, tokiu liks dar ilgai.
