Daugelis manė, kad puslaidininkių krizė baigėsi kartu su pandemijos sukeltais sutrikimais. Iš tikrųjų automobilių gamintojai vėl priversti sulėtinti arba sustabdyti gamybą dėl trūkstamų lustų. Neseniai Kinijoje uždarytos gamyklos rodo, kokia trapi vis dar yra automobilių tiekimo grandinė.
Automobilių gamyklos vėl stabdo veiklą
Kelios didelės automobilių gamyklos neseniai sustabdė gamybą dėl būtiniausių puslaidininkių trūkumo. Sausio pradžioje gamybos sustabdymas trijose didelėse Kinijos gamyklose buvo pratęstas dar dviem savaitėms.
Šis sprendimas turi įtakos ne tik vietinei gamybai, bet ir pasauliniam transporto priemonių prieinamumui.
Paveiktos „Honda“ gamyklos
Gamyklas bendrai valdo „Honda“ ir „Guangzhou Automobile Group“. Tikėtasi, kad gamyba bus atnaujinta anksčiau, tačiau dėl pagrindinių komponentų trūkumo teko atidėti iki sausio vidurio.
- Paveikti trys pagrindiniai gamybos įrenginiai.
- Sustabdymas pratęstas iki sausio 19 d.
- Viešai nekaltinamas nė vienas tiekėjas.
Kodėl paprasti lustai gali sustabdyti visą gamybos liniją
Dabartinius sutrikimus sukelia ne pažangūs procesoriai ar didelio našumo lustai. Vietoj to, problema slypi labai paprastų puslaidininkių trūkume.
Čia daugelis žmonių klysta, manydami, kad šiuolaikiniai automobiliai priklauso tik nuo sudėtingos elektronikos.
Kur naudojami šie lustai
Paprasti puslaidininkiai valdo kasdienes transporto priemonės funkcijas, kurios yra teisiškai būtinos važiuojant keliais.
- Elektra valdomi langai ir centrinis užraktas.
- Apšvietimo sistemos.
- Saugos ir stebėjimo komponentai.
- Transporto priemonės valdymo moduliai.
Net be vieno iš šių elementų automobilis negali būti baigtas gaminti ar patvirtintas pardavimui.
Eksporto apribojimai ir ryšys su Kinija
Pramonės analizė rodo, kad dabartiniai sutrikimai yra susiję su Kinijoje pagamintų puslaidininkių eksporto apribojimais. Kai kuriuos iš šių komponentų gamina Europos prekės ženklus turinčios, bet Kinijoje įsikūrusios įmonės.
Sugriežtinus eksporto kontrolę, pasaulinė automobilių gamyba beveik iš karto pajunta poveikį.
Kodėl tai paveikia visą rinką
Šiuolaikinės automobilių tiekimo grandinės priklauso nuo pristatymo laiku principo. Bet koks apribojimas ar vėlavimas greitai persiduoda keliems gamintojams.
Gamybos mažinimas turi įtakos pardavimų prognozėms
Sustabdytos gamybos pasekmės jau matomos pardavimų lūkesčiuose. Mažesnė gamyba tiesiogiai reiškia mažesnes pasaulines pardavimų prognozes.
Gamintojai anksčiau tikėjosi, kad tiekimo grandinės stabilizuosis iki 2025 m. pabaigos, tačiau dabartiniai įvykiai rodo ką kita.
Pakeisti lūkesčiai
Sumažėjusi gamyklos gamyba reiškia, kad visame pasaulyje prekybos atstovybes pasiekia mažiau automobilių.
- Mažesnės pasaulinės pardavimų prognozės.
- Ilgesnis laukimo laikas klientams.
- Ribotas konkrečių versijų prieinamumas.
Ką tai reiškia Europos automobilių rinkai
Nors gamybos sustabdymai vyksta Kinijoje, Europos pirkėjai nėra apsaugoti. Mažiau pasaulyje pagaminamos transporto priemonės paprastai lemia ilgesnį pristatymo laiką ir mažesnį prekybos atstovų pasiūlymų lankstumą.
Tai taikoma tiek vidaus degimo varikliais varomoms transporto priemonėms, tiek elektriniams modeliams.
Vėl atskleista trapi sistema
Atnaujėjęs lustų trūkumas pabrėžia struktūrinį automobilių pramonės silpnumą. Net ir po daugelio metų prisitaikymo, gamyba išlieka labai jautri sutrikimams, susijusiems su vieno tipo komponentu.
Kai paveikiamas toks didelis gamintojas kaip „Honda“, tai signalizuoja apie galimą riziką ir kitiems.
Ko turėtų tikėtis vairuotojai ir pirkėjai
Vartotojams poveikis yra netiesioginis, bet realus. Vėlavimai, mažiau konfigūracijų ir besikeičiančios pristatymo datos gali vėl tapti dažnesni 2026 m.
Realiu pasauliu rinka išlieka mažiau nuspėjama, nei daugelis tikėjosi.
Kokia jūsų nuomonė? Ar manote, kad automobilių pramonė pakankamai pasimokė iš ankstesnių trūkumų, ar dar vienas užsitęsęs sutrikimas neišvengiamas? Pasidalykite savo mintimis komentaruose.
